Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Pek çok farklı sürücü onun direksiyonunu değiştirdi ve araba hakkında görüşlerini dile getirdi. Bu, kesinlikle iyi bir şey olan süper testin çok geniş bir şekilde anlaşılmasına ve takdir edilmesine katkıda bulundu. Bununla birlikte, biraz daha az iyi olan, zavallı Almeri'nin mevcut kullanıcılarda sık sık değişiklik belirtileri göstermesidir. Kaymış bir arka sağ çamurluk, tamponun altındaki çatlak plastik ve eksik bir ayna kapağı, sürekli kullanımın en görünür tanıklarıydı.

Şimdi Almera kutudan çıktı, partimizin son yarısına hazır. Sonunda birkaç gün izin bulduğumuzda, Almera, Moravce'de yaptığı çalışmalarla övgüyü hak eden yetkili bir servis teknisyeni olan Krulec'e hacca gitti. Bizim ihmalimizden kaynaklanan hasar ustalar tarafından o kadar kapsamlı bir şekilde onarıldı ki, birçok insanı kandırıp yeni bir test aracına sahip olmak çok kolay olacaktı.

Almera, sanki bir araba galerisinden yeni çıkmış gibi, abartısız bir şekilde parıldadı. Hafif bir canlanma yaşadığını söyleyebiliriz. Çizik yoktur, ön tampon ve sol dikiz aynası kapağı yenidir. Üç silecek lastiği de değiştirildiğinden, yağmurda bile sürüş daha keyifli hale geldi. Ayrıca, ısıtma ve fanın düğmelerini ve anahtarlarını aydınlatmak için ışıkları da değiştirdiler, yani artık gerçek anahtarın karanlıkta nerede olduğunu hissetmenize gerek yok. Testçilerimizin olağandışı yol aydınlatması dediği "düzensiz farlar" sorunu da hızla çözüldü.

Bir sırrı açıklayalım: Ön lambayı en son değiştirdiğimizde, "usta" yanlış çevirdi ve elbette yere daha çok parladı. En iyisine bile olur, değil mi? !!

Bu sefer yakıt deposundaki yakıt seviye göstergesinin hatalı çalışması kalıcı olarak ortadan kaldırılmalıdır. Hatırlarsanız şimdiye kadar hep yazdık ki, tam kapasiteye rağmen sayaç hala en az on litre boşluk kalmış gibi gösteriyor. Şu anda seviyeyi olması gerektiği gibi gösteriyor ve ciddi bir müdahaleye gerek yok gibi görünüyor ancak mekanizmadaki şamandıra veya filtrenin iyice temizlenmesi yeterli oldu. Aksi takdirde, Almera ile hiçbir zaman ciddi bir sorun olmadı. Motor, kışın yoğun şehir içi sürüş nedeniyle biraz artan, ancak yine de fabrika spesifikasyonları dahilinde olan güvenilir performansı ve oldukça ılımlı kilometre performansı için övgüyü hak ediyor.

Hızlı vites geçişlerinde vites kolunun bazı yerlerde takıldığı vites kutusunu bir kez daha eleştirdi. Ayrıca frenlerdeki sert tutuşu da sevmiyoruz. Fren pedalı çok hassastır, bu da tüm pedal hareketi boyunca fren kuvvetini eşit şekilde dozlamanın zor olduğu anlamına gelir. Islak yolda hesaba katılması gereken bir güçtür. En ufak bir dokunuşa tepki verdiği için gaz pedalı için de benzer bir şey geçerlidir.

Aksi takdirde Almeri'yi suçlayacak hiçbir şeyimiz yok, sadece birlikte geçirdiğimiz yolculuğun ikinci yarısında biraz daha şanslı olmasını ve bu yaralanmaların sonuncusu olmasını umabiliriz. Bir kez daha, bunun en zor veya olağandışı rotalarda bile mükemmel bir araç olduğu zaten doğrulandı.

Yalnız bu yıl birçok ilginç şehri ve ülkeyi ziyaret etti. Bunlar sadece birkaçı: Monaco, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia ve hatta Londra. Biraz düşünsek ve bir insan ne zaman bu kadar farklı yeri gezebilir diye kendimize sorsak tabii ki altı ay öncesini söylemeyeceğiz. Belki iki, üç yıl içinde ya da asla.

Petr Kavchich

Fotoğraf: Uros Potocnik ve Andraz Zupancic.

Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Temel Bilgiler

Satış:	Renault Nissan Slovenya Ltd.
Test modeli maliyeti:	12.789,60 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	84kW (114 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,7 p
Maksimum hız:	185 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - enine öne monteli - çap ve strok 80,0 × 88,8 mm - yer değiştirme 1769 cm3 - sıkıştırma 9,5:1 - maksimum güç 84 kW (114 hp .) 5600 rpm'de - maksimum tork 158 rpm'de 2800 Nm - 5 yataklı krank mili - Kafada (zincir) 2 eksantrik mili - Silindir başına 4 valf - elektronik çok noktalı enjeksiyon ve elektronik ateşleme - sıvı soğutma 7,0, 2,7 l - motor yağı XNUMX l - değişken katalizör
Enerji transferi:	motor tahrikleri ön tekerlekler - 5 vitesli senkromeçli şanzıman - vites oranı I. 3,333 1,955; II. 1,286 saat; III. 0,926 saat; IV. 0,733; v.3,214; 4,438 Geri – 185 Diferansiyel – Lastikler 65/15 R 391 H (Bridgestone B XNUMX)
Емкость:	azami hız 185 km/sa - hızlanma 0-100 km/sa 11,7 s - azami hız 185 km/sa - hızlanma 0-100 km/sa 11,1 s - yakıt tüketimi (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (kurşunsuz) benzin, OS 95)
Taşıma ve askıya alma:	5 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaylı ayaklar, üçgen çapraz raylar - arka tek süspansiyon, çok yönlü burulma çubuğu, helezon yaylar, teleskopik amortisörler - iki tekerlek frenleri, ön disk (zorlamalı soğutma) , arka disk, hidrolik direksiyon, kremayerli, servo
Masal:	boş araç 1225 kg - izin verilen toplam ağırlık 1735 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 1200 kg, frensiz 600 kg - izin verilen tavan yükü 75 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4184 mm - genişlik 1706 mm - yükseklik 1442 mm - dingil mesafesi 2535 mm - iz ön 1470 mm - arka 1455 mm - sürüş yarıçapı 10,4 m
İç boyutlar:	uzunluk 1570 mm - genişlik 1400/1380 mm - yükseklik 950-980 / 930 mm - boyuna 870-1060 / 850-600 mm - yakıt deposu 60 l
Kutu:	(normal) 355 l

Ölçümlerimiz

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, otn. vl. = %51
Hızlanma 0-100km:	11,3s
Şehirden 1000m:	33,6 yıl ( 152 km/s)
Maksimum hız:	187km / s (V.)
Minimum tüketim:	6,7l / 100km
test tüketimi:	9,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	50,6m
50. viteste 3 km/s'de gürültü	58dB
50. viteste 4 km/s'de gürültü	57dB
50. viteste 5 km/s'de gürültü	55dB
Test hataları:	Yakıt göstergesi çalışması. Fanı ayarlamak için düğmelerin ve düğmelerin aydınlatmasını kapatın. Rozet çemberden düştü.

değerlendirme

• 66.000 milin ardından birçok farklı sürücü ve farklı sürüş modu, şehir trafiği, sıkışık park yerleri, soğuk kış gecelerinde onu saran kar ve buz, Cote d'Azur'daki sıcak yerlere uzun yolculuklar ve hatta Londra gezisi deneyimledi. . Hiçbir yerde ve asla başarısız olmadı. Motor sorunsuz çalışıyor ve orta derecede "ağır" bir ayak üzerinde obur değil. Testte neredeyse hiç hata yok, ancak yakıt göstergesinin onarımdan sonra gerçekten çalışıp çalışmayacağını görmek ilginç olacak. Hatalı olması, bu sağlam araba ile ilgili sahip olduğumuz tek büyük şikayet.

Övüyoruz ve kınıyoruz

güvenilirlik

двигатель

Yakıt tüketimi

küçük şeyler için birçok kutu

açık alan

yanlış şanzıman

ABS'siz frenler

fren pedalı ve gaz pedalının artan hassasiyeti

orta konsolun üst kısmındaki çekmecenin kapatılması