Yeni Fiesta, Ford için bir şölen
Ford, Ağustos ayının sonundan beri Slovenya pazarında mevcut olan yeni nesil Fiesta'yı Temmuz ayının başında çoktan satmaya başladı. Çok çeşitli donanım seçeneklerinin eklendiği çok gelişmiş bir sürüş asistanları setine sahiptir. Yıl sonunda, önceden belirlenmiş olan ve ilk olarak alıcıların kullanımına sunulacak olan üç seviyeye ek olarak, daha zengin donanım teklifi olan Vignale ve ST-Line eklenecek ve 2018'in başında Fiesta Active karşıdan karşıya geçmek. Ardından Ford, en az 200 beygir gücünde bir spor Fiesta ST'yi de duyurur. Ama önce, üç donanım seviyesi (Trend, Stil ve Titanyum) ve benzinli ve dizel motorlu dört versiyonla (en güçlü versiyonların her ikisi de daha sonra satışa sunulacak) normal olan mevcut olacak.
Fiesta'nın görünümü elbette biraz daha uzun (artı 7,1 cm) ve daha geniş (artı 1,3 cm) gövde sayesinde elde ettikleri daha olgun hale geldi. Ön uç tasarımında, versiyon açısından farklılık gösteren ayırt edici Ford ızgarasını (normal, Vignale, Titanium, Active, ST ve ST Line) korudukları daha az değişiklik. Bununla birlikte, modifiye edilmiş farlarla (LED gündüz sürüş farları ve arka farlar dahil), yeni Fiesta'yı anında tanınabilir hale getirdiler. Yeni Fiesta yandan bakıldığında en az değişmiş gibi görünüyor: dingil mesafesi sadece 0,4 santimetre arttı ve arka kısım tamamen yeni bir görünüme kavuştu.
Kokpit şimdi her iki ön yolcu için daha fazla gölgelik alanı sağlarken, arka alan mevcut seviyesinde tutulmuş gibi görünüyor. Aynısı, ekipmanın daha pahalı versiyonlarında yeterince büyük olan ve arka sırtlığın her iki ayrı bölümünü çevirdiğinizde düz bir yükleme yüzeyi sağlayan bir çift taban eklenmesiyle birlikte bagaj için de geçerlidir. Fiesta yönetimi şimdi yeniden tasarlandı. Ortada ek bilgi ekranı bulunan iki sensör, öncekinden pratik olarak ödünç alınmıştır ve artık orta konsolun ortasına uygun bir yükseklikte daha büyük veya daha küçük bir dokunmatik ekran (6,5 veya sekiz inç) takılabilir. Bu yenilikle Ford, kontrol düğmelerinin çoğunu terk etti. Bilgi-eğlence ve daha fazlası artık sürücü tarafından bir ekran üzerinden kontrol ediliyor, elbette oldukça yeni Ford Sync 3 sistemi de mevcut.
Yeni Fiesta neslinin yaşadığı bazı teknolojik yeniliklerden bahsetmekte fayda var. Ford ilk kez, araba farlarıyla aydınlatıldıklarında karanlıkta bile yayaları tanıyabilen otomatik acil durum freni kuracak. Buna ek olarak, bu sistem aktif bir park yardım sistemi ile park ederken hafif çarpışmaları önleyebilir ve park yerlerinden geri giderken bir çapraz trafik tanıma sistemi de memnuniyetle karşılanır. Fiesta, aktif olabilen hız sınırlayıcı veya hız sabitleyici ile birlikte sunulur. Ayrıca bir şerit takip asistanı ve bir kör nokta izleme makinesi var.
Motor teklifi geniştir. Artık iki adet üç silindirli benzinli motor mevcuttur: standart doğal emişli 1,1 litre ve 70 litre pozitif enjeksiyon. Daha küçük olan üç silindirli motor yenidir, temel hareketliliği sağlar ve iki versiyonu mevcuttur (85 ve 100 beygir). Üç silindirli turboşarjlı benzinli motorun (125 ve 140 bg olarak defalarca Uluslararası Yılın Motoru olarak anılır) halihazırda bilinen iki versiyonuna, yıl sonunda daha da güçlü 200 bg'lik bir motor katılacak. atlar'. 1,5 litrelik turbo dizel "klasik" alıcılar için teklif olmaya devam ediyor (85 veya 120 "beygir gücü", ikincisi yıl sonuna kadar mevcut olmayacak). Şanzımanlar da basittir: 1,1 litrelik motorda beş vitesli manuel şanzıman bulunur, litre EcoBoost ve turbodizel motorlarda altı vitesli manuel şanzıman bulunur ve temel EcoBoost versiyonunda ayrıca klasik altı vitesli şanzıman bulunur. kademeli otomatik şanzıman.
Birkaç kişiden biri olarak Ford, Fiesta'nın yeni nesli için üç veya beş kapılı bir versiyon sunmaya karar verdi. Bir çarpışma durumunda sac çerçevenin en iyi davranışını hesaplamak için geliştirilmiş bilgisayar programları kullanılarak, gövdenin burulma mukavemeti yüzde 15 oranında iyileştirildi.
Yeni nesil Ford, Avrupa pazarında adlandırma açısından en uzun adlandırma geleneğine (üretilen 17 milyondan fazla adet ile) sahiptir. Fiesta geçen yıl 40. yıl dönümünü kutladı ve Ford'daki bir sonraki şovuyla, şu anda Avrupa pazarındaki tek "gerçek" Amerikan tedarikçisi olma hırsını destekliyorlar - güçlü bir işçilik örneğiyle. Ve yine Volkswagen Golf ile birlikte Avrupa'nın en çok satan modeli unvanı için rekabet etmeyi planlıyorlar.
metin: Tomaž Porekar · fotoğraf: Ford
