Trafik kurallarına göre sollama - bu manevra nasıl yapılır?
Içerik
Direksiyonun arkasındaki bir kişi doğru bir şekilde nasıl sollanacağını, sollayacağını, karşıdan gelen trafiği ve diğer manevraları nasıl geçeceğini bildiğinde, güvenle araba kullanır ve nadiren kaza yapar.
Içerik
- 1 Sollama kavramı - sollamadan farkı nedir?
- 2 Sollama ne zaman yasa dışıdır?
- 3 Ne zaman geçebilirsin?
- 4 Sollamanın imkansızlığını gösteren işaretler
- 5 Sütunun çift sollanması ve sollanması - nedir?
- 6 Yaklaşan dış cephe kaplaması hakkında birkaç kelime
Sollama kavramı - sollamadan farkı nedir?
2013'te bir kez daha netleştirilen ve eklenen yol kuralları (SDA), bize "sollama" teriminin, sollama yapan aracın karşı şeride kısa bir çıkışını ve geri iade ediyor. 2013 trafik kuralları, herhangi bir ilerlemeden çok, sollama olarak kabul edildiğini açıkça belirtmektedir. Ancak her sollama aslında bir ilerlemedir.
Sollama ve sollama arasındaki farka bir göz atalım. Öncelikle kuralların "öncülük" terimine hangi kavramı koyduğunu açıklayalım. Burada her şey basit. Öncü, geçen araçların hızından daha yüksek bir hızda giden bir arabadır. Başka bir deyişle, arabanız otoyolun sağ yarısındaki alanda veya aynı şerit içindeki işaretleri geçmeden yüksek hızda hareket ettiğinde, liderlikten bahsediyoruz.
İlerleme ve sollama arasındaki farkın herkes için açık olduğu hemen açıktır. İlk durumda, SDA 2013'e göre, "yaklaşan şeride" çıkış sağlanmamıştır. Ancak sollama sırasında sürücü yaklaşmakta olan şeride geçebilir ve amaçlanan manevrayı yaptıktan sonra geri döndüğünüzden emin olun.
Sollama ne zaman yasa dışıdır?
SDA 2013 uyarınca, sollamadan önce, bu manevrayı yaparken diğer yol kullanıcılarının herhangi bir engel oluşturmayacağından ve manevrayı yasaklayan herhangi bir işaret bulunmadığından emin olmalısınız (3.20). Direksiyonun arkasındaki kişi trafik durumunu analiz etmeli, sollamak için güvenli bir mesafe seçmeli ve ancak bundan sonra geçen araçları “bypass” etmelidir. Ayrıca, karşı şeritte araba olmadığından emin olmak çok önemlidir.
Aşağıdaki durumlarda sollama yasaktır:
- sollamayı planlayan araçla aynı şeritte ilerleyen bir araba, sürücüsünün sola dönmek istediğinin sinyallerini verir;
- öndeki araç herhangi bir engel veya sollamanın sapmasını gerçekleştirir;
- senin arabanı takip ederek arabayı sollamaya başladı.
Sürücü, planlanan manevranın tamamlanmasından sonra şeridine güvenli bir şekilde geri dönemeyeceğini anladığında da sollama yasaktır. Temel sağduyu açısından bakıldığında, tüm bu yasaklar tamamen haklı görünüyor. Sürücülerin her biri, trafik güvenliğine dikkat ederek, yolda tam olarak böyle davranmanız gerektiğinin farkındadır.
Şimdi otoyollarda sollamanın kesinlikle yasak olduğu yerleri hatırlayalım. SDA 2013'te bunlar yolun aşağıdaki bölümlerini içerir:
- bu mühendislik yapılarının altındaki üst geçitler, viyadükler, köprüler ve boşluklar;
- Yaya geçitleri;
- düzenlenmiş kavşaklar;
- tehlikeli dönüşler ve tırmanışların son bölümleri;
- trafik ışıkları veya trafik kontrolörleri olmayan kavşaklar (aracın ana yol boyunca gitmediği durumlarda sollama yasaktır);
- sınırlı görüş olan alanlar;
- tünel;
- demiryolu hattı üzerinden geçişler (makalede açıklanan manevra, bu tür geçişlerden yüz metreden az önce de yasaktır).
2013'te onaylanan kurallar, sollanan bir arabanın direksiyonunun arkasındaki sürücünün, başka bir araç onu "bypass ederken" hızını artırmasının veya başka bir şekilde sollayan sürücünün planlı manevrasını başlatmasını ve tamamlamasını engellemesini belirtir.
Ayrıca, düşük hızlı bir arabanın (örneğin bir kamyonun) yol boyunca hareket ettiği durumlarda, trafik kuralları, sollamada (tamamen durmuş veya sağa geçmiş) araca yardım etmesini gerektirir. Bu kural, yerleşim yerlerinin dışına çıkarken geçerlidir. Bu arada, sadece onları sollamak için değil, ilerleyen araçlar için de geçerlidir.
Ne zaman geçebilirsin?
Acemi bir sürücü, sollamaya izin verilen durumlar hakkında şaşkınlık içinde sorabilir. Diğer yol kullanıcılarını sollamak isteyen sürücüler için kuralların çok katı olduğu ve pratik olarak 2013 trafik kurallarının gereksinimlerini ihlal etmeden onlara güvenli bir şekilde sollama fırsatı vermediği görünebilir.
Aslında, yolda bu makalede açıklanan manevra, uzmanlar arasında, yanlış yapılırsa feci sonuçlara yol açabilecek her türlü manevranın en tehlikelisi olarak kabul edilir. Bu nedenle, trafik kuralları, sollamaya karar veren bir sürücünün (ileri, yaklaşan trafik) tüm eylemlerini çok sıkı bir şekilde düzenler.
Bu manevraya izin verilen bölgeleri hatırlamak zor değil. 2013 Trafik Kuralları aşağıdaki durumlarda sollamaya izin verir:
- merkez hattının aralıklı işaretlerle yapıldığı iki şeritli otoyollar;
- kesikli boylamasına işaretleme çizgilerinin uygulandığı üç şeritli yollar;
- iki şeritli ve birleşik işaretli yollar.
Tekrar edelim. Belirtilen (izin verilen) durumlardan herhangi birinde araçları baypas etme kararlarınızın her birinden mümkün olduğunca sorumlu olmalısınız. Trafik durumunu doğru analiz edemeyen ve başarısız bir sollama yapan bir sürücünün yaptığı hatanın bedeli çok yüksektir. Akşam yerel bir televizyon kanalında ciddi bir kazayla ilgili başka bir haber izleyin ve çoğu durumda kazadan sorumlu sürücünün ilerleme veya sollama koşulları hakkında hiçbir fikrinin olmamasından kaynaklandığını anlayacaksınız.
Sollamanın imkansızlığını gösteren işaretler
SDA 2013, sürücülerin sollama manevralarının yasak olduğu alanları belirlemelerine yardımcı olan her türlü yol işareti ve levhası hakkında bilgi içerir. Pervasız bir sürücüye sadık bir asistan, onu mantıksız eylemlere karşı uyarıyor, yayalar için yoldan geçiyor.
Belirtildiği gibi, bir yaya geçidinde sollamak veya sollamak kesinlikle yasaktır. Ve bu, "zebrayı" gören sürücünün, ihtiyaç duyduğu yere hızla gitme arzusunu hemen unutması gerektiği anlamına gelir. Lütfen bir yaya geçidindeki manevraların hem karşıdan karşıya geçen insanlar olduğunda hem de yayaların olmadığı bir durumda yasak olduğunu unutmayın.
Burada para cezasına çarptırılmak istemiyorsanız, 2013 kurallarına kesinlikle uymak daha iyidir. Bir yaya geçidinde U dönüşü, karşıdan geçiş (tanımı aşağıda verilecektir) ve geri geri gitmenin yasak olduğunu ekleyelim. Görünüşe göre "zebra" ve onu ifade eden işaretin nasıl tanınacağı hakkında konuşmaya gerek yok.
Önde bir yaya geçidi olduğu gerçeği, herhangi bir sürücü işaretlerden ve ilgili "5.19" işaretinden bilir. Bu arada, yurtdışına seyahat etmeyi planlıyorsanız, önceden belirli bir ülkede kabul edilen yol işaretlerini inceleyin. Birçok eyalette (örneğin, Yeni Zelanda, Japonya, Avustralya ve diğerlerinde), bir yaya geçidi bizim için çok sıra dışı olan işaretlerle işaretlenmiştir.
Köprü ve diğer yapılarda sollama ve ilerleme manevraları yapılamaz. Bu tür yapılara girmeden önce her zaman uygun işaretler kurulur (özellikle 3.20). Sürücünün sadece trafik kurallarını öğrenmesi ve bu tür tehlikeli alanlarda (köprüde vb.) Ve sonra işaretleri takip edin ve özel bir üst geçit boyunca bir tünelde bir köprüden geçerken gaz pedalına sonuna kadar basmaya çalışmayın.
Hareket halindeki bir aracın önünde dolambaçlı yoldan gitmenin imkansızlığını "anlayan" bir sonraki işaret, belirli bir bölümdeki rotanın dikliğini belirleyen yüzde sayılarıyla siyah bir yol yüksekliği üçgenidir. Belirtildiği gibi, tırmanışın sonunda arabanızın önündeki aracı sollamamalısınız. Ancak rampalarda ilerlemek (bu terimin anlamını hatırlayın) üretmek oldukça mümkündür, ancak hareketin tek şeritli bir yolda değil, iki şeritli bir yolda yapılması şartıyla.
Böylece köprülerde ve tırmanışların sonunda sollamanın imkansızlığını gösteren işaretleri ezberledik. Ve şimdi demiryolunun önüne yerleştirilmiş birkaç tabelayı daha hafızamızda tazeleyelim. hareketli (1.1–1.4). Sigara içen bir tren, kırmızı bir haç, birkaç kırmızı eğimli çizgi (birden üçe kadar) veya siyah bir çit tasvir edebilirler.
Buharlı lokomotif ve çitli bir işaret, şehir ve köylerin dışındaysa geçişten 150-300 metre, yerleşim yerlerinde ise 50-100 metre arasında yerleştirilir. Bu işaretleri gördüğünüzde, sollama manevralarını hemen unutun!
Görüldüğü gibi köprü, üst geçit, demiryolu geçidi ve trafik açısından tehlikeli olabilecek diğer yapılara girmeden önce konulan yol levhaları, araç sürücülerinin aceleci hareketler ve gereksiz manevralar yapmamasına yardımcı oluyor.
Sütunun çift sollanması ve sollanması - nedir?
Çoğu sürücü, ülkemizde çift sollamanın yasak olduğunun farkındadır. Ancak bu terimin altında nelerin gizlendiğini kimse tam olarak söyleyemez. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü "çifte sollama" kavramı trafik kurallarında açıklanmadı. Sadece mevcut değil! Ancak açıkça ifade edilen 11.2 maddesi vardır: Sürücüsü, arabasının önünde giden bir aracı kendisi sollarsa, öndeki bir arabayı geçemezsiniz.
Deneyimli sürücüler bile genellikle trafik polisi müfettişleriyle çift sollama ile ilgili sorunlar yaşarlar. Özellikle bir sürücünün, halk dilinde “tren” olarak adlandırılan bir şemaya göre önündeki birkaç arabanın yolunu değiştirmeye çalıştığı durumlarda. Diyelim ki arabanızın önünde herhangi bir manevra yapmaya çalışmayan iki araç var. Onları atlamak mümkün mü (bu durumda çift)? Kesin bir cevap yoktur, bu nedenle, ihlal etmemek için, bir kazaya neden olabileceğinden, çift sollama yapmaya çalışmamak daha iyidir.
Ve şimdi organize bir araba sütununun geçildiği kuralları düşünelim. Böyle bir sütun kavramı, özel bir eşlik eden araba ile hareket eden arabaları içerir (önde kırmızı ve mavi bir işaret ile hareket eder ve aynı zamanda ses sinyalleri yayar). Ayrıca, düzenli bir sütunda en az üç araç bulunmalıdır.
Ülkemizin yollarındaki trafik kurallarına göre, organize ulaşım sütunlarını geçmek kesinlikle yasaktır. Bunu yapma dürtüsüne sahip olduğunuzda bunu daima aklınızda bulundurun. Sütunu beraberindeki araba ile ilerlettiğiniz için, şüphesiz ve çok "düzenli" bir miktar için cezalandırılacaksınız.
Yaklaşan dış cephe kaplaması hakkında birkaç kelime
Yurtiçi, ideal otoyollardan uzak, bazen beklenmedik nedenlerle oluşan bir çeşit engellerden dolayı (bozuk bir araba, yol çalışması ve benzeri durumlar olabilir) yollarda beklenmedik daralmalar olabilir. Bir tarafında birkaç şerit bulunan yollarda bu tür engeller sorun yaratmaz. Sürücü, yaklaşmakta olan şeritten ayrılmadan etraflarından kolayca geçebilir.
Ancak iki şeritli bir otoyolda ortaya çıkan zorluk bu kadar kolay çözülemez. Yol kenarındaki bir engeli aşmaya çalışırsanız, para cezasına çarptırılırsınız. Karşı şeride aracınızı yönlendirmeniz gerektiği ortaya çıkıyor, karşı istikamette hareket eden araçlarla bizi ilgilendiren bir yaklaşan geçiş yapıyor. Böyle bir geçişin temel kuralı şudur: Karşı şeride giren bir araç, kendi şeridinde hareket eden bir araca yol vermelidir.
