BMW X5 2021 incelemesi: xDrive30d

Dördüncü nesil BMW X5'in satışa çıkmasından bu yana neredeyse iki buçuk yıl geçtiğine inanabiliyor musunuz? Bununla birlikte, alıcıların hafızası açıkça kısadır, çünkü dünyada piyasaya sürülen ilk BMW X modeli, geniş SUV segmentinde hala en çok satan modeldir.

Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 ve Lexus RX'i deneyin, ancak X5'i devirmek imkansız.

Peki bu yaygara ne hakkında? Bunu öğrenmenin, yaygın olarak satılan X5 xDrive30d modeline daha yakından bakmaktan daha iyi bir yolu yoktur. Daha fazla oku.

BMW X 2021 modelleri: X5 Xdrive 30D
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.0 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	7.2l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	Son reklam yok

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Çok az SUV, X5 xDrive30d kadar etkileyicidir. Basitçe söylemek gerekirse, yolda ve hatta yolun karşısına bile dikkat çekiyor. Veya bir mil.

Sportif bir gövde kitinin ilk belirtilerinin görüldüğü ön kısımda, otoriter bir duruş hissi başlıyor. Üçlü büyük hava girişleri ne kadar etkileyici olsa da, insanları konuşturan BMW'nin imzası niteliğindeki ızgarasının güçlendirilmiş versiyonudur. Bana sorarsanız, bu kadar büyük bir araba için doğru boyutta.

Uyarlanabilir LED farlar, iş benzeri bir görünüm için altıgen gündüz sürüş farlarını entegre ederken, daha alçakta yer alan LED sis farları da yolu aydınlatmaya yardımcı olur.

Yan tarafta, X5 xDrive30d de oldukça şık, test aracımızın isteğe bağlı iki tonlu 22 inçlik alaşım jantları (3900 $), tekerlek kemerlerini güzelce doldururken, mavi fren kaliperleri arkada sıkışmış durumda. Parlak Shadow Line kaplamanın yanı sıra hava perdeleri de sportif görünüyor.

Arkada, X5'in XNUMXD LED arka lambaları harika görünüyor ve düz bagaj kapağıyla birlikte güçlü bir izlenim bırakıyor. Ardından ikiz egzoz boruları ve bir difüzör eki olan devasa tampon geliyor. Oldukça iyi.

Çok az SUV, X5 xDrive30d kadar etkileyicidir.

X5 xDrive30d'ye binin ve yanlış BMW'de olduğunuzu düşünüyorsanız affedileceksiniz. Evet, çok iyi bir çift gövdeli 7 Serisi lüks sedan olabilir. Aslında birçok yönden BMW'nin amiral gemisi modeli kadar lüks.

Elbette, test aracımızda üst çizgiyi ve kapı omuzlarını kaplayan isteğe bağlı Walknappa deri döşeme vardı (2100 $), ancak bu olmadan bile, hala ciddi bir premium anlaşma.

Vernasca deri döşeme, X5 xDrive30d'nin koltuklar, kolçaklar ve kapı ekleri için standart seçimidir ve yumuşak dokunuşlu malzemeler hemen hemen her yerde bulunabilir. Evet, kapı sepetlerinde bile.

Antrasit tavan döşemesi ve ambiyans aydınlatması, atmosferi daha da güçlendirerek iç mekanı daha da sportif hale getiriyor.

Bununla birlikte, büyük bir SUV olsa bile, X5 xDrive30d'nin tıknaz direksiyon simidi, destekleyici ön koltukları ve kavrayan spor pedallarıyla kanıtlandığı gibi, hala gerçekten sportif bir yanı var. Hepsi sizi biraz daha özel hissettiriyor.

Büyük bir SUV olsa da, X5 xDrive30d'nin hala gerçekten sportif bir yanı var.

X5 ayrıca bir çift net 12.3 inç ekranla vurgulanan en son teknolojiye sahiptir; biri merkezi dokunmatik ekran, diğeri ise dijital gösterge paneli.

Her ikisi de, düzen ve işlevsellik açısından selefinden keskin bir şekilde ayrılan, zaten tanıdık olan BMW OS 7.0 multimedya sistemine sahiptir. Ancak bunda yanlış bir şey yok, çünkü özellikle her zaman açık olan ses kontrolü ile hala çıtayı yükseltiyor.

Kullanıcılar ayrıca, bu kurulumda Apple CarPlay ve Android Auto için kesintisiz kablosuz desteğinden heyecan duyacaklar; ilki, yeniden girdiğinizde kolayca yeniden bağlanıyor, ancak ilgili iPhone, gösterge panelinin hemen altındaki bir bölmedeyse kalıcı olarak bağlantısı kesiliyor. .

Bununla birlikte, gösterge paneli, selefinin fiziksel halkalarını geride bırakarak tamamen dijitaldir, ancak sıkıcı görünüyor ve hala bazı rakiplerin sunduğu işlevsellik genişliğine sahip değil.

Ön cama yansıtılan büyük ve net parlak baş üstü ekranı da unutmayalım; bu, önünüzdeki yoldan bakmanız için çok az neden sağlar.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

4922 mm uzunluğa (2975 mm dingil mesafesine sahip), 2004 mm genişliğe ve 1745 mm genişliğe sahip X5 xDrive30d kelimenin tam anlamıyla büyük bir SUV, bu yüzden pratik olma konusunda çok iyi bir iş çıkarması şaşırtıcı değil.

Bagaj kapasitesi cömert, 650 litre, ancak bu, 1870/40/20 katlanan arka koltuğun katlanmasıyla çok kullanışlı 40 litreye yükseltilebiliyor; bu, manuel bagaj mandallarıyla gerçekleştirilebilen bir eylem.

Elektrikli bölünmüş bagaj kapağı, geniş ve düz arka eşya bölmesine en kolay erişimi sağlar. Ve elinizin altında dört bağlantı noktası ve bir 12 V priz var.

X5 xDrive30d, kelimenin tam anlamıyla büyük bir SUV.

Kabinde ayrıca daha büyük bir torpido gözü ve orta bölme ile çok sayıda otantik saklama seçeneği var ve ön kapılar müthiş dört normal şişeyi alabiliyor. Ve endişelenme; arkadaki muadilleri üç parça alabilir.

Dahası, orta konsolun ön tarafında iki bardaklık bulunurken, ikinci sıradaki katlanır kol dayama yerinde bir çift geri çekilebilir bardak tutucunun yanı sıra kapaklı sığ bir tepsi bulunur.

İkincisi, sürücü tarafındaki küçük bir bölmeye ve eldeki en rastgele depolama alanları için orta konsolun arkasındaki iki tepsiye katılırken, USB-C bağlantı noktalarını barındıran ön koltuk arkalıklarına harita cepleri takılır.

Gerçekten etkileyici olan, ikinci sıranın yan yana üç yetişkine ne kadar iyi uyduğu.

Ön koltuklardan bahsetmişken, arkalarında oturmak, 5 cm'lik sürücü koltuğumuzun arkasında tonlarca diz mesafesi ile X30 xDrive184d'nin içinde ne kadar yer olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Panoramik sunroof takılıyken bile başımızın yaklaşık bir inç yukarısındayız.

Gerçekten etkileyici olan, ikinci sıranın yan yana üç yetişkine ne kadar iyi uyduğu. Kısmen neredeyse var olmayan iletim tüneli sayesinde, yetişkin bir üçlünün uzun bir yolculuğa birkaç şikayetle çıkması için yeterli alan sunulmaktadır.

Üç Top Tether ve iki ISOFIX bağlantı noktasının yanı sıra arka kapılardaki geniş açıklık sayesinde çocuk koltuklarının montajı da kolaydır.

Bağlantı açısından, bir kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, bir USB-A bağlantı noktası ve yukarıda bahsedilen ön bardak tutucuların önünde bir 12V çıkış varken, USB-C bağlantı noktası orta bölmede. Arka yolcular ayrıca orta havalandırma menfezlerinin altında bir 12V çıkış alır.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

121,900 $ artı seyahat maliyetlerinden başlayan xDrive30d, xDrive25d (104,900 $) ve xDrive40i (124,900 $) arasında 5 aralığın altında yer alır.

X5 xDrive30d'de henüz bahsedilmeyen standart donanım, alacakaranlık sensörleri, yağmur sensörleri, silecekler, ısıtmalı katlanır yan aynalar, tavan rayları, anahtarsız giriş ve elektrikli bagaj kapağı içerir.

Test aracımız, iki tonlu 22 inç alaşım jantlar da dahil olmak üzere çeşitli seçeneklerle donatıldı.

İçeride ayrıca düğmeyle çalıştırma, gerçek zamanlı trafik uydu navigasyonu, dijital radyo, 205 watt'lık 10 hoparlörlü ses sistemi, güç ayarlı, ısıtmalı, hafızalı ön koltuklar, otomatik kararan arka görüş bulacaksınız. ayna ve imza M-bulaşık kaplamaları.

Tipik BMW tarzında, test aracımız Mineral Beyaz metalik boya (2000 $), iki tonlu 22 inç alaşım jantlar (3900 $) ve üst gösterge paneli ve kapı omuzları için Walknappa deri döşeme (2100 $) dahil olmak üzere çeşitli seçeneklerle donatıldı.

X5 xDrive30d'nin rakipleri Mercedes-Benz GLE300d (107,100$), Volvo XC90 D5 Momentum (94,990$) ve Lexus RX450h Sports Luxury (111,088$), bu da özellikleri oldukça aynı olmasa da nispeten pahalı olduğu anlamına geliyor. .

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Adından da anlaşılacağı gibi, X5 xDrive30d, diğer BMW modellerinde kullanılan aynı 3.0 litrelik turbo dizel sıralı altı motorla çalışıyor, bu iyi bir şey çünkü favorilerimden biri.

Bu formda, 195 rpm'de 4000 kW ve 620-2000 rpm'de 2500 Nm'lik çok kullanışlı bir tork geliştirir - büyük bir SUV için ideal.

X5 xDrive30d, diğer BMW modellerinde kullanılan aynı turboşarjlı 3.0 litrelik sıralı altı motorla çalışır.

Bu arada, ZF'nin sekiz vitesli tork konvertörlü otomatik şanzımanı (küreklerle) bir başka favoridir - ve BMW'nin tamamen değişken xDrive sistemi, dört tekerleğe de tahrik göndermekten sorumludur.

Sonuç olarak, 2110 kiloluk X5 xDrive30d, 100 km/s'lik azami hızına giden yolda bir sıcak hatchback gibi sıfırdan 6.5 km/s'ye 230 saniyede hızlanabilir.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

X5 xDrive30d'nin (ADR 81/02) toplam yakıt tüketimi 7.2 l/100 km ve karbondioksit (CO2) emisyonları 189 g/km'dir. Her iki gereksinim de büyük bir SUV için güçlüdür.

Gerçek dünyada, 7.9 km'lik pistte ortalama 100L/270km'ye ulaştık, bu da şehir içi yollardan ziyade otoyollara doğru hafifçe eğimliydi ve bu, bu boyuttaki bir araba için çok sağlam bir sonuç.

Referans olarak X5 xDrive30d, 80 litrelik büyük bir yakıt deposuna sahiptir.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Avustralasya Yeni Araba Değerlendirme Programı (ANCAP), X5 xDrive30d'yi 2018'de en yüksek beş yıldızlı güvenlik derecesine layık gördü.

X5 xDrive30d'deki gelişmiş sürücü destek sistemleri, yaya ve bisikletçi algılamalı otonom acil frenleme, şerit tutma ve direksiyon yardımı, dur ve kalk işlevli uyarlanabilir hız sabitleyici, trafik işareti tanıma, uzun far desteği, sürücü uyarısına kadar uzanır. , kör nokta izleme, çapraz trafik uyarısı, park ve geri vites yardımı, çevre görüş kameraları, ön ve arka park sensörleri, yokuştan iniş kontrolü ve lastik basıncı izleme. Evet, burada bir eksik var.

Diğer standart güvenlik donanımları arasında yedi hava yastığı (çift ön, yan ve perde hava yastıkları artı sürücü dizleri), kayma önleyici frenler (ABS), acil durum fren yardımcısı ve geleneksel elektronik denge ve çekiş kontrol sistemleri bulunur.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Tüm BMW modelleri gibi, X5 xDrive30d, Mercedes-Benz, Volvo ve Genesis tarafından belirlenen premium standarttan iki yıl daha kısa olan üç yıllık sınırsız kilometre garantisi ile birlikte gelir. Ayrıca üç yıl yol yardımı da alıyor. 

X5 xDrive30d, üç yıllık sınırsız kilometre garantisiyle gelir.

X5 xDrive30d servis aralıkları, hangisi önce gerçekleşirse, 12 ayda bir veya 15,000 km'dir. Beş yıllık/80,000 km için sınırlı fiyatlı hizmet planları 2250$'dan veya ziyaret başına ortalama 450$'dan başlar ki bu makul olanın üzerindedir.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Konu sürüş ve yol tutuşu olduğunda, X5 xDrive30d kombinasyonunun sınıfının en iyisi olduğunu söylemek kolaydır.

Süspansiyonu (uyarlanabilir amortisörlere sahip çift bağlantılı ön ve çok bağlantılı arka aks) sportif bir ayara sahip olmasına rağmen, yine de konforlu bir şekilde sürülür, tümseklerin üstesinden kolaylıkla gelir ve tümsekler üzerindeki dengesini hızla yeniden kazanır. Bütün bunlar oldukça lüks görünüyor.

Bununla birlikte, test aracımıza takılan isteğe bağlı iki tonlu 22 inç alaşım jantlar (3900 $) genellikle keskin kenarlar yakalar ve kötü yüzeylerde sürüşü mahveder, bu nedenle muhtemelen stoktaki 20 inçlik jantlara bağlı kalmalısınız.

Yol tutuş açısından, X5 xDrive30d, Comfort sürüş modunda coşkulu sürüş sırasında doğal olarak virajlara eğilir.

Bununla birlikte, genel vücut kontrolü, büyük bir SUV için nispeten güçlüdür ve spor sürüş modu, işleri biraz daha sıkılaştırmaya yardımcı olur, ancak gerçek şu ki, fiziğe meydan okumak her zaman zor olacaktır.

X5 xDrive30d kombinasyonunun sınıfının en iyisi olduğunu iddia etmek kolay olurdu.

Bu arada, X5 xDrive30d'nin elektrikli hidrolik direksiyonu yalnızca hıza duyarlı olmakla kalmaz, aynı zamanda ağırlığı da yukarıda belirtilen sürüş modları kullanılarak ayarlanır.

Konfor modunda, bu ayar iyi ağırlıklıdır ve sadece doğru miktarda ağırlık vardır, ancak bunu Spor olarak değiştirmek daha ağır hale getirir ve bu herkesin zevkine uygun olmayabilir. Her iki durumda da, nispeten yalındır ve sağlam bir geri bildirim seviyesi sunar.

Bununla birlikte, X5 xDrive30d'nin saf boyutu 12.6 m dönüş yarıçapını yansıtarak dar alanlarda düşük hızda manevra yapmayı daha zor hale getirir. İsteğe bağlı arka tekerlekten direksiyon (2250 $) test aracımızda yüklü olmamasına rağmen bu konuda yardımcı olabilir.

Düz hat performansı açısından, X5 xDrive30d, devir aralığının başlangıcında bol miktarda maksimum torka sahiptir, yani motorunun çekiş gücü, başlangıçta biraz ani gelse bile, orta menzile kadar tüm yol boyunca zahmetsizdir. .

Pik gücü nispeten yüksek olsa da, bu motor Newton metre cinsinden torka dayalı olduğundan, bunu kullanmak için nadiren üst sınıra yaklaşmanız gerekir.

X5 xDrive30d'nin elektrikli hidrolik direksiyonu yalnızca hıza duyarlı olmakla kalmaz, aynı zamanda ağırlığı da yukarıda belirtilen sürüş modları kullanılarak kontrol edilir.

Bu nedenle, X5 çömeldiğinde ve tam gaz uygulandığında kasıtlı olarak hattan çıktığında hızlanma hızlıdır.

Bu performansın çoğu, iletimin sezgisel kalibrasyonundan ve anlık eylemlere verilen genel yanıttan kaynaklanmaktadır.

Vites geçişleri hızlı ve yumuşaktır, ancak bazen düşük hızlardan tam durmaya yavaşlarken biraz sarsıntılı olabilir.

Beş sürüş modu - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive ve Individual - sürücünün sürüş sırasında motor ve şanzıman ayarlarını değiştirmesine olanak tanır ve Sport gözle görülür bir avantaj sağlar, ancak Comfort yüzde 99 kullanacağınız şeydir. zaman.

Şanzımanın spor modu, vites seçiciyi çevirerek herhangi bir zamanda çağrılabilir ve bu da, daha yüksek vites değiştirme noktalarının canlı sürüşü tamamlamasını sağlar.

Вердикт

BMW'nin oyununu dördüncü nesil X5 ile yükselttiğine, lüks ve teknoloji seviyesini 7 Serisinin amiral gemisine kadar yükselttiğine şüphe yok.

Etkileyici görünüm ve X5'in nispeten iyi dinamiğinin birleşimi, mükemmel xDrive30d motor ve şanzıman ile tamamlanmaktadır.

Bu nedenle, X5'in xDrive30d versiyonunda en iyisi olmaya devam etmesi şaşırtıcı değil. Gerçekten dikkate alınması gereken başka bir seçenek yok.