Fiat 500X 2019 incelemesi: pop yıldızı

İnatçı Fiat 500 en uzun süre hayatta kalanlardan biri - VW'nin yakın zamanda ölen New Beetle'ı bile nostalji dalgasına binemedi, çünkü kısmen gerçeklikten biraz koptu, çünkü kimsenin satın alabileceği bir araba değildi. 500, özellikle kendi iç pazarında bundan kaçındı ve hala güçleniyor.

Fiat, 500X kompakt SUV'u birkaç yıl önce ekledi ve ilk başta bunun aptalca bir fikir olduğunu düşündüm. Bu tartışmalı bir araba, çünkü kısmen bazı insanlar onun 500'lerin tarihinden faydalandığından şikayet ediyor. İyi evet. Mini için iyi çalıştı, öyleyse neden olmasın?

Her yıl onlardan birini sürdüm, bu yüzden gerçekten ne olduğunu ve hala yoldaki en garip arabalardan biri olup olmadığını görmek istedim.

Fiat 500X 2019: pop yıldızı
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.4 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	5.7l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$18,600

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

İki "normal" dizilimin ikincisi olan Pop Star'a bindim, diğeri Pop. 2018'de bir Special Edition sürdüm ve bir Amalfi Special Edition olduğu için Özel olup olmadığı belli değil. Neyse.

30,990 $'lık Pop Star'da (artı seyahat masrafları) 17 inç alaşım jantlar, altı hoparlörlü Beats stereo sistemi, çift bölgeli klima kontrolü, arka görüş kamerası, anahtarsız giriş ve çalıştırma, aktif hız sabitleyici, uydu navigasyonu, otomatik farlar ve silecekler. , deri vites kolu ve direksiyon simidi ve kompakt bir yedek lastik.

Beats markalı stereo hoparlörler, 7.0 inç dokunmatik ekranda FCA UConnect gürültüsüne sahiptir. Maserati'de de aynı sistem var, bilmiyor musunuz? UConnect, Apple CarPlay ve Android Auto'yu sunarak Apple arayüzünü uğursuz bir kırmızı kenarlığa küçülterek puan kaybeder. Android Auto ekranı düzgün bir şekilde dolduruyor, bu da Apple'ın Beats markasına sahip olduğu düşünüldüğünde biraz ironik.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Bak, 500X'i seviyorum ama insanların neden sevmediğini biliyorum. Mini Countryman'in bir Mini olduğu açık bir şekilde 500X. 500'e benzer, ancak yaklaşırsanız farkı göreceksiniz. 10 dolarlık bir hafta sonu pazarındaki Bhudda heykeli gibi dolgun ve Bay Magoo gibi büyük şişkin gözleri var. Ben beğendim ama eşim sevmiyor. Sevmediği tek şey dış görünüş değil.

Kabin biraz daha sade ve gösterge paneli boyunca uzanan renk çizgisini gerçekten seviyorum. 500X'in 500'den daha büyük olması amaçlanmıştır, bu nedenle doğru çizgiye, daha akıllı tasarım seçeneklerine sahiptir, ancak yine de bu arabayı satın almayacak insanların etli parmakları için mükemmel büyük düğmelere sahiptir.

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Sadece 4.25 metre uzunluğundaki 500X küçüktür ancak yeteneklerinden en iyi şekilde yararlanır. Bagaj etkileyici: 350 litre ve koltuklar yatırıldığında, Fiat'ın bulabileceğim resmi bir numarası olmamasına rağmen, makul bir şekilde bu rakamı üç katına çıkarmayı bekleyebilirsiniz. Bir İtalyan dokunuşu eklemek için, Ikea'nın Billy düz kitaplığı gibi ekstra uzun eşyaları yerleştirmek için yolcu koltuğunu öne doğru yatırabilirsiniz.

Arka koltuktaki yolcular yüksek ve dik otururlar, bu da maksimum bacak ve diz mesafesi anlamına gelir ve bu kadar yüksek bir çatı ile başınızı çizmezsiniz. 

Her kapıda toplam dört adet küçük şişe tutucu var ve Fiat bardaklıkları ciddiye aldı - 500X'te artık dört adet var.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Fiat'ın oldukça mükemmel 1.4 litrelik MultiAir turbo motoru, kısa kaputun altında çalışır ve 103kW ve 230Nm sağlar. Gücü yalnızca ön tekerleklere ileten altı vitesli çift debriyajlı otomatik şanzıman daha az verimlidir.

1.4 litrelik Fiat MultiAir turbo motor, 103 kW ve 230 Nm güç üretiyor. Altı vitesli çift debriyajlı otomatik şanzıman, gücü yalnızca ön tekerleklere gönderir.

1200 kg frenli, 600 kg frensiz römork çekmek için tasarlanmıştır.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 6/10

Fiat, 5.7L/100km'lik bir kombine çevrim rakamı elde edeceğiniz konusunda oldukça iyimser, ancak ne kadar denesem de, 11.2L/100km'den daha fazlasını elde edemedim. Daha da kötüsü, 98 oktan yakıt gerektiriyor, bu yüzden çalıştırılması en ucuz araba değil. Bu rakam, 500X'te geçen haftalarla tutarlı ve hayır, ben çevirmedim.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Kutunun dışında yedi hava yastığı, ABS, denge ve çekiş kontrolü, önden çarpışma uyarısı, AEB yüksek ve düşük hız, aktif hız sabitleyici, devrilme dengesi, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma yardımı, kör sensör bölgeleri ve arka çapraz trafik uyarısı alırsınız. . Bırakın Fiat'ı, 30,000 dolarlık tam duraklı bir araba için bu hiç de fena değil.

Çocuk koltukları için iki adet ISOFIX noktası ve üç adet top tether bağlantısı vardır. 

Aralık 500'de 2016X, beş yıldızlı bir ANCAP derecesi aldı.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 150,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Fiat, üç yıl veya 150,000 km garanti ve aynı süre için yol yardımı sunar. Bu iyi değil, çünkü daha fazla üretici beş yıllık bir döneme geçiyor. 

Servis aralıkları yılda bir veya 15,000 km'de gerçekleşir. 500X için sabit veya sınırlı fiyat bakım programı yoktur.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 6/10

Yine, 500X'i sevmemeliyim ama gerçekten umurumda değil. Kırıldı, belki de bu yüzden.

60 km/saatin altında sürüş çok sarsıntılı.

Çift debriyajlı bir şanzıman, sallanan bir vites kutusundan daha aptaldır, hareket halindeyken seğirir ve vites değiştirmesini beklediğinizde başka yöne bakar. Motorun iyi olduğunu biliyoruz ve bence bu kadar açgözlü olmasının bir nedeni de şanzımanın olması gerektiği gibi çalışmaması. Nasıl olduğunu görmek için mekaniğe binmek istiyorum.

500X başlangıçta derinin altındaki Jeep Renegade kardeşinden daha kötü hissediyor, bu oldukça büyük bir başarı. Bu kısmen, 60 km/s'nin altında çok dalgalı olan sürüşten kaynaklanmaktadır. Bindiğim ilk 500X yalpaladı, ama bu biraz daha sert, bu esnekliğe karşı cezalandırılmasaydınız iyi olurdu.

Koltukların kendisi rahat ve kabinde oturmak bir zevk. Aynı zamanda oldukça sessiz, bu da tavrının eski moda aptallığını yalanlıyor. Labrador bir gün içeride tutulduktan sonra evden çıkmış gibi hissettiriyor.

Direksiyon simidi çok kalın ve garip bir açıda.

İşte tam da bu noktada sevmemem gereken araba benim sevdiğim araba - Roma parke taşlarının üzerindeymiş gibi hissetmenizi gerçekten seviyorum, üzerinde yürürken dizlerinizi acıtan türden. Direksiyon simidi çok kalın ve garip bir açıda ama buna alışıyor ve hayatınız buna bağlıymış gibi sürüyorsunuz. Onu ensesinden tutmalı, vardiyaları küreklerle ayarlamalı ve evde patronun kim olduğunu göstermelisiniz.

Aralık 500'de 2016X, beş yıldızlı bir ANCAP derecesi aldı.

Açıkçası herkes için değil. Çok dikkatli sürerseniz, çok farklı bir deneyim olur, ancak bu, her yerde yavaş süreceğiniz anlamına gelir, bu hiç eğlenceli değil ve hiç de İtalyan değil.

Вердикт

500X, herkesin sunduğu çeşitli seçeneklere eğlenceli görünen bir alternatiftir ve genel olarak Renegade ikizinden daha iyi idare eder. 

Göz ardı edemeyeceğiniz çok iyi bir güvenlik paketine sahip ancak garanti ve bakım rejiminde puan kaybediyor. Ancak aynı zamanda dört yetişkini rahatça taşıyacak şekilde tasarlandı, bu segmentteki birkaç otomobilin övünebileceği bir şey.

Fiat 500X'i daha iyi bilinen rakiplerinden birine tercih eder misiniz? Aşağıdaki yorum bölümünde bize bildirin.