Foton Tunland 4X4 çift kabin incelemesi 2017

Markus Kraft, performans, yakıt tüketimi ve kararla birlikte yeni Foton Tunland 4X4 çift kabinli aracı yol testi yapıyor ve inceliyor.

Arkadaşlarıma Foton Tunland'ı test edeceğimi söylediğimde, bazıları burunlarından hafif bir şokla bu el yapımı biralarına güldüler ve güldüler. "Neden kendini bu zahmetten kurtarıp başka bir HiLux, Ranger veya Amarok hakkında yazmıyorsun?" Dediler. Geçmişte düşük yapı kalitesi nedeniyle ağır bir şekilde eleştirilen ve arabanın güvenliğiyle ilgili endişelerin peşinden giden bir çift kabinli Çin arabasında derimi sözde riske atma fikri bu adamları heyecanlandırdı.

“Hayat sigortanız güncel mi?” bir adam şaka yaptı. Evet, komik. Şaka şaka, çünkü bu en yeni nesil Tunland, çift kabinli, çok iyi bir Cummins turbo dizel motora ve iyi bir ölçü için atılmış diğer yüksek kaliteli bileşenlere sahip, iyi yapılmış ve ucuz bir otomobil. Ama hepsi iyi haber değil - bazı güvenlik sorunları var. Daha fazla oku.

Tunland 2017 Fotoğrafları: (4X4)
Güvenlik Derecesi	-
Motor tipi	2.8 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	8.3l / 100km
iniş	2 Yerler
Ücreti	$13,000

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Tunland kılavuzu yalnızca 4×2 tekli kabin (22,490 dolar), 4×2 tekli kabin (23,490 dolar), 4×4 tekli kabin (25,990 dolar), çift 4×2 kabin (27,990 dolar) veya çift kabin 4 olarak mevcuttur. ×Test ettiğimiz 4 (US$ 30,990 400). Tek kabinlerde alaşım palet bulunur. Herhangi bir modeldeki metalik boya, fazladan XNUMX dolara mal oluyor.

Yapı kalitesi, uyum ve bitiş beklentilerin çok ötesinde iyileştirildi.

Fiyat skalasının bütçe sınırında sağlam bir şekilde konumlandırılmış bir araç için, Tunland'ın iç tasarımı, ilk bakışta içte ve dışta standart bir beygir gibi görünen şeylerin içine yerleştirilmiş epeyce arsız küçük ekstralara sahiptir. Eğimi ayarlanabilir deri döşemeye, Bluetooth kontrollü direksiyon simidine, ses sistemine ve hız sabitleyiciye sahiptir.

Tunland ses sistemi MP3 dosyalarını ve CD'leri çalar. CD yuvasının yanında ek bir mini USB bağlantı noktası vardır. Bluetooth özellikli cihazlardan müzik akışı gerçekleştirilebilir. Klima, elektrikli camlar, elektrikli kapı aynaları (buz çözme işlevli) ve uzaktan iki aşamalı kilit açma, Tunlands'te standarttır.

Çift kabindeki tüm koltuklar deri döşemelidir ve sürücü koltuğu (manuel) sekiz yönde ayarlanabilir.

Bol miktarda saklama alanı var: geniş bir torpido gözü, bardak tutucular, kapılardaki ve koltuk arkalıklarındaki cepler ve ufak tefek şeyler için birkaç kullanışlı küçük yer.

Çift kabinin başka yerlerinde bulunan standart özellikler arasında gündüz yanan farlar, 17 inç alaşım jantlar, park sensörlü ve sis farlı arka tampon ve lastik basıncı izleme sistemi yer alıyor; Off-road gezginleri için uygun.

Foton Motors Avustralya Genel Müdürü Alex Stewart'a göre, test aracımız çok yönlü disk frenler ve denge kontrolü ile Euro 2016 emisyon standartlı motora sahip en yeni 4 modellerinden biriydi. Yıl ortasında beklenen güncellenmiş model, Euro 5 motorla donatılacak, ancak "aynı dış ve neredeyse aynı iç mekana sahip" dedi Bay Stewart.

Aksesuarlar, şeffaf kaput koruyucudan (123.70 $) ve tam kurtarma kitinden (343.92 $), bullbar'a (2237.84 $) ve vinçe (1231.84 $) kadar ute'den isteyebileceğiniz hemen hemen her şeyi içerir. ABD). Foton, tam donanımlı bir Tunland'ın neye benzediğinin bir örneği olarak mevcut aksesuarların tümü olmasa da çoğuyla donatılmış bir Tunland'a sahiptir ve çok iyi görünüyor.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Tunland, beş vitesli Getrag manuel şanzımanla eşleştirilmiş 2.8rpm'de 120kW ve 3600-360rpm'de 1800Nm torka sahip 3000 litrelik Cummins turbo dizel motorla çalışıyor. Bunlar, alanlarında en iyiler tarafından yapılmış, mükemmel bir üne sahip iki bileşendir: motorlar ve şanzımanlar.

Bir başka endüstri lideri olan (güç aktarma organları dahil) BorgWarner, Tunland 4×4 için iki hızlı bir transfer kutusu inşa etti. Avustralya'daki tüm Tunlands'lerde Dana akslar ve diferansiyeller bulunur; LSD'nin arkasında. 

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Tunland iyi görünüyor ama etkileyici değil; modern değil, sıfır çağın çift kişilik kabini gibi. Ve biliyor musun? Bu gazetecide yanlış bir şey yok çünkü düzeltmesi kolay. Tunland, son yıllardaki BT-50'lerden farklı değil, çünkü normal ön uçtaki boğa çubuğunu bir kez düşürdüğünüzde (Wi-Fi sembolü Foton logosu tarafından 90 derece döndürülürken), o zaman her şey affedilir.

Başka yerlerde Foton, kamyon benzeri bir arka uca akan yuvarlak farları ile çağdaş kardeşlerinden bazılarından daha yumuşak kenarlı bir canavardır, ancak sağlam, eski okul görünümünü korur.

İçeride, Tunland temiz, düzenli ve ferah. İster işyerinde bir beygir, ister günlük bir sürücü veya bir aile taşıyıcısı olsun, günlük görevler için hazır görünüyor. Boyunca gri plastikler var, ancak kabinde deri döşemeli koltuklar ve damarlı ahşap paneller gibi hoş dokunuşlar var.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 6/10

Tunland üç yıldızlı bir ANCAP derecesine sahiptir ve en son 2013 yılında test edilmiştir.

Sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları standart olarak mevcuttur (ön yan hava yastıkları yoktur); yüksekliği ayarlanabilir, ön gerdiricili ön emniyet kemerlerinin yanı sıra ABS ve EBD. Test aracımızda ayrıca çok yönlü disk frenleri içeren ESC paketi vardı.

Arka orta yolcu için sadece bir kucak kemeri var ve perde hava yastığı yok. 

Bay Stewart, arka koltuklarda üst çocuk koltuğu bağlantı noktaları olmadığını, ancak bunların 2017 modelinde görüneceğini söyledi. ArabalarKılavuzu. 2016 modelleri için sadece bu üst kablo noktalarını gerektirmeyen isteğe bağlı koltuklar kullanılmalıdır.

Bu güvenlik açıkları önemli, ancak Foton bunları yeni nesil Tunland'da düzeltmeyi planlıyor gibi görünüyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Tunland uzaktan giriş iki aşamalıdır: ilk basış sadece sürücü kapısını açar; ikinci bir basış diğer kapıları açar - insanlar bir sıcak hava dalgası sırasında arabaya binmek için mücadele ettiğinde can sıkıcı olabilir ve kapıları açıp düğmelere basmak için neredeyse komik bir dizi yanlış zamanlama girişimi vardır.

Kabin geniş. Yapı kalitesi, uyum ve bitiş tüm beklentileri aştı. Bir veya iki düğme dayanıksız gibi görünüyor ve yan ayna ayar düğmesi, direksiyon simidinin arkasındaki sağ ön panelde yer alıyor; görmek, ulaşmak ve kullanmak oldukça rahatsız edici.

Klima, her yeniden başlattığınızda varsayılan olarak kapanır, bu biraz can sıkıcıdır, özellikle bu incelemenin yapıldığı aşırı sıcakta.

Koltuklar, görev çağrısının ötesine geçmeden yeterince rahat; Ön koltuk tabanları, uzun boylu insanlar için çok kısa ve ekstra yan destek memnuniyetle karşılanıyor.

Arka koltuktaki yolcular diz boyu dik konuma zorlansalar da, hem ön hem de arkada baş ve diz mesafesi yeterli; ancak bir süre utes'e binerlerse buna alışmaları gerekir. Ön orta konsoldaki bardaklık sayısı ikiye ulaşıyor.

Çift kabinli Tunland'ın 1025 kg taşıma kapasitesi, maksimum 2500 kg (diğer birçok modelden 1000 kg daha az) frenli ve frensiz 750 kg taşıma kapasitesi vardır.

Kargo alanı 1500 mm uzunluğunda, 1570 mm genişliğinde (zemin seviyesinde 1380 mm iç genişlik; tekerlek bombeleri arasında 1050 mm iç genişlik) ve 430 mm derinliğindedir. Tepsinin her bir iç köşesinde dört bağlantı noktası ve tepsinin üst "kenarını" koruyan bir polietilen astar vardır, bu da büyük bir avantajdır.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Çift kabinli Tunland 5310 mm uzunluğunda, 1880 mm genişliğinde (yan aynalar hariç), 1870 mm yüksekliğinde ve 3105 mm dingil mesafesine sahip. Boş ağırlık 1950 kg olarak listelenmiştir. 

Başka bir deyişle, bu büyük bir araba, Avustralya'daki en büyük modellerden biri, ancak kullanması o kadar da hantal bir canavar gibi gelmiyor.

Tunland geniş bir duruşa sahip ve yola iyi oturuyor, sadece gerçekten virajlara çarpıldığında bu kontrollü sallanmayı gösteriyor. Hidrolik direksiyonu, bu fiyat noktasında ağır bir arabadan beklediğinizden daha hızlı ve daha hafiftir, ancak biraz oynaması vardır.

Cummins motoru gerçek bir krakerdir; küstah ve duyarlı. Onunla şehir trafiğinde, otoyollarda, arka yollarda, onu çalıştırarak, tekme atarak, hırlamasını dinleyerek eğlendik. Mantıklı bir şekilde yönetildiğinde, tüm devir aralığı boyunca öfkesini korur. 

XNUMX vitesli manuel şanzıman, yüksek hızlı bir şanzımandır; pürüzsüz ve kullanımı eğlenceli. İlk başta birkaç şansımız oldu, ancak sert aksiyona hızla alıştık.

Tunland, önde çift salıncaklı ve helezon yaylara ve arkada yaprak yaylara sahiptir. Kurulum sağlam geldi, ancak Ute için olağandışı bir şey yoktu. Genel olarak, sürüş ve kullanım, bundan en az 10,000 $ daha pahalı olan çift kabinli arabalara daha da yaklaştı.

Test aracımız, genellikle bitüm, çakıl ve arazide iyi olan Savero HT Plus 265/65 R17 lastikleriyle giyildi, ancak arazi sürüşü için AT'yi tercih ettik.

Görüş alanı, sürücünün görüşünü engelleyen devasa bir A sütunu ve cam siperi ve yine dünyanın her yerindeki sürücüler için alışılmadık olmayan sığ bir arka cam yarığı dışında genellikle iyidir. (Pencere korumaları, bayi tarafından takılan aksesuarlardır.)

Off-road, Tunland yetenekli olmaktan daha fazlasıdır. 200 mm boş yerden yüksekliği, BorgWarner çift kademeli şanzıman ve arkada bir LSD var.

Sığ suda (hava girişi motor bölmesinin yukarısındadır), pürüzlü ve basamaklı diz yüksekliğindeki kayalardan oluşan bir yamada, ağır kırılmış bir çalı izi boyunca, kum üzerinde ve aşınmış toprak yollarda birkaç geçitten geçtik. . . Bazıları çok yavaş ve karmaşıktı. Tunland her şeyi kolaylıkla halletti.

4WD modlarını çalıştırmak yeterince kolaydır: Sürücü, 4 km/s'ye kadar hızlarda 2×4 Yüksek ve 4×80 Yüksek arasında geçiş yapmak için vites kolunun hemen önündeki düğmeleri kullanır. Düşük menzili etkinleştirmek için aracı durdurmalısınız.

Gövde altı koruması, Tunland 4×4'te standart olan bir çelik sac tava koruması içerir. 

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Tunland, 76 litrelik bir yakıt deposuna sahiptir ve 8.3 l/100 km (kombine çevrim) tüketir. 9.0 km'lik şehir trafiğinden sonra sık sık durma, çamur ve bazı off-road ile 100 l/120 km kaydettik.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Yol yardımı dahil 100,000 yıl/XNUMX km garanti.

Вердикт

Tunland çok iyi bir değer teklifi ve oradaki en iyi çift kabinli bütçe otomobili, ancak mükemmelden daha az güvenlik özelliği çekiciliğini etkiliyor.

Güncellenen modeldeki bu eksiklikler giderilirse, son derece rekabetçi ev aletleri pazarında büyük olasılıkla daha da güçlenecektir.

Foton'un Tunland'ı en iyi aile çalışma kamyonu mu? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.