2020 Jeep Cherokee İncelemesi: Trailhawk

Yani orta boy SUV'lardaki ana oyuncuları gördünüz ve biraz farklı bir şey arıyorsunuz.

Hatta off-road kabiliyeti olan bir şey arıyor olabilirsiniz ve bu sizi Hyundai Tucson, Toyota RAV4 veya Mazda CX-5 gibi segment ağır toplarından uzak durmanıza neden olmuş olabilir.

Buraya kadar haklı mıyım? Belki de 2020'de ana Jeep modellerinden birinin neler sunacağını merak ediyorsunuzdur. Her neyse, bu birinci sınıf Trailhawk'ta bir yarı SUV olup olmadığını veya ana oyunculara karşı bir şansı olup olmadığını görmek için bir hafta geçirdim.

Jeep Cherokee 2020: Patika Şahin (4 × 4)
Güvenlik Derecesi	-
Motor tipi	3.2L
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	10.2l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$36,900

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 9/10

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Tek kelimeyle: Evet.

Hadi bir bakalım. Trailhawk, satın alabileceğiniz en pahalı Cherokee'dir, ancak 48.450 $ karşılığında bir sürü donanım alırsınız. Aslında, orta-yüksek özellikli rakiplerinin çoğundan daha fazla özellik elde edeceksiniz.

Soru şu, bunu istiyor musun? Bunun nedeni, Cherokee'nin orta büyüklükteki önemli özellikleri işaretleyebilmesine rağmen, asıl avantajının altına yerleştirilmiş arazi ekipmanında yatmasıdır.

Trailhawk, satın alabileceğiniz en pahalı Cherokee'dir.

Kilitlenen bir arka diferansiyele, alçak bir transfer kutusuna ve bazı oldukça ciddi bilgisayar kontrollü arazi modlarına sahip çok az önden çekişli, enine motorlu SUV'dan biridir.

Etkileyici bir parça, kumda yanınıza alacaksanız veya çakılın üzerine tırmanacaksanız, bunlardan herhangi birini yapma şansınız yoksa, potansiyel olarak çok az değeri vardır.

Standart seyahat kiti, 8.0 inç multimedya dokunmatik ekran içerir.

Ne olursa olsun, standart yol kiti harika. Kitte LED farlar, deri koltuklar, anahtarsız giriş ve itme çalıştırma, Apple CarPlay özellikli 8.0 inç multimedya dokunmatik ekran, Android Auto, uydu navigasyonu ve DAB+ dijital radyo, otomatik silecekler, parlama önleyici dikiz aynası ve 17 inç alaşım jantlar yer alıyor. .

Bu tekerlekler, üst düzey arazi standartlarına göre biraz küçük görünebilir, ancak daha çok arazi odaklıdır.

Aracımız ayrıca, ısıtmalı ve soğutmalı, elektrikli, hafızalı ön koltuklar, halı kaplı bagaj zemini, aktif seyir için uzaktan kumanda gibi bazı lüks dokunuşlar ekleyen "Premium Paket" (2950 $) ile donatılmıştır (bunun güvenlik bölümünde daha fazlası). inceleme) ve siyah boyalı tekerlekler.

Premium paket, siyah boyalı jantları içerir.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Bir yanım Cherokee'yi sevmek istiyor. Jeep'in orta boy formülüne ferahlatıcı ve modern bir bakış. Son nesil RAV4'lerin beğenilerinden çok fazla etkilenerek, özellikle arka kısımda, kenarların biraz yumuşak olduğunu düşünen başka bir parçam var. Daha küçük, daha özgüvenli bir parçam, bunun hamburger kullanan bir araba gibi olduğunu söylüyor.

Ancak siyah ve gri vurgulu siyah boyanın zor göründüğünü inkar edemezsiniz. Yükseltilmiş plastik tamponlar, küçük tekerlekler ve kırmızı toz boya kaplı kaçış kancaları, SUV'nin arazi hedeflerine hitap ediyor. Ve paket, bu arabada köşeleri kesen ön ve arka LED farlarla güzel bir şekilde yuvarlanıyor.

Paket, ön ve arka LED ışıklarla güzel bir şekilde tamamlanmaktadır.

İçeride, hala çok… Amerikan, ancak önceki Jeep tekliflerinden önemli ölçüde azaltıldı. Bol yumuşak dokunuşlu yüzeyler ve hoş etkileşim noktaları ile artık neredeyse hiç korkunç plastik yok.

Direksiyon simidi hala kalın ve deri ile kaplanmış ve multimedya ekranı, ön panelde merkezi bir sahne alan etkileyici ve çarpıcı bir ünite.

Kokpitle ilgili asıl şikayetim, çevresel görüşünüzü biraz yiyen tıknaz A sütunu, ancak bunun dışında şık bir tasarım.

Cherokee, Jeep'in orta boy formülüne modern bir bakış.

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Yumuşaklık, özellikle elektrikli ayarlanabilen koltuklardan, teleskopik olarak ayarlanabilen direksiyon kolonundan ve hemen hemen her yerde yumuşak deri kaplı yüzeylerden yararlanan (bu durumda) ön yolcular için konforlu bir ortam yaratır.

Yumuşaklık rahat bir ortam yaratır.

Kapılarda küçük şişe tutucular, orta konsolda büyük şişe tutucular, kolçakta büyük bir kutu ve vites kolunun önünde küçük bir oluk bulunuyor. Ne yazık ki Cherokee, daha küçük Compass'ta bulunan gizli koltuk altı bölmesinden yoksundur.

Arka koltuktaki yolcular iyi ama etkileyici olmayan bir alan elde ediyor. 182 cm boyundayım ve dizlerim ve kafam için çok az yerim vardı. Kapılarda küçük şişe tutucular, her iki ön koltuğun sırtlarında cepler, orta konsolun arkasında bir dizi hareketli havalandırma ve USB bağlantı noktası ve katlanır kol dayamasında büyük şişe tutucular var.

Arka koltuktaki yolcular iyi ama etkileyici olmayan bir alan elde ediyor.

Çevredeki koltuk döşemesi, çok destekleyici olmasa da, ultra yumuşak ve rahat olduğu için övgüye değer.

İkinci sıra raylar üzerinde olup, gerektiğinde maksimum yükleme alanı kullanımına izin verir.

Bagajdan bahsetmişken, diğer modellerle karşılaştırmak zor çünkü Jeep, VDA standardı yerine SAE standardını kullanmakta ısrar ediyor (çünkü biri az çok sıvı ölçümü, diğeri ise küplerden oluşuyor, dönüştürülemezler) . Durum ne olursa olsun, Cherokee bagaj setimizin üçünü de kolayca barındırdı, bu nedenle en azından rekabetçi standart bagaj kapasitesine sahip.

Cherokee en azından rekabetçi standart bagaj alanına sahip.

Trailhawk'ımızın zemini halı kaplıydı ve bagaj kapağı standart olarak geliyor. Bagaj tabanının yerden ne kadar yüksek olduğunu belirtmekte fayda var. Bu, kullanılabilir alanı sınırlar, ancak uzun mesafe seyahat eden sürücüler için gerekli olan, zeminin altına gizlenmiş tam boyutlu bir yedek lastik için gereklidir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Burada Cherokee, yıldız mirasını oldukça eski bir güç aktarma organı ile sergiliyor.

Kaputun altında 3.2 litrelik Pentastar doğal emişli V6 var. 200kW/315Nm, fark etmiş olabileceğiniz gibi, bugünlerde birçok turboşarjlı 2.0 litrelik alternatiften çok daha fazla olmayan bir güç ortaya koyuyor.

Daha çekici bir uzun mesafe seçeneği olarak bir dizel almayı umuyorsanız, şanssız, Trailhawk sadece bir V6 benzindir.

Kaputun altında 3.2 litrelik Pentastar doğal emişli V6 var.

Motor, modern bir dokuz vitesli tork konvertörlü otomatik şanzımanla çelişmeyebilir ve Trailhawk, bir paletli dişliye ve arka diferansiyel kilidine sahip, merdivensiz bir şasi üzerindeki birkaç ön vitesli otomobilden biridir.

Trailhawk dört tekerleği de sürüyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 5/10

Zor kazanılmış akaryakıt holdinglerini iş hayatında tutma ruhuyla, bu V6 göründüğü kadar açgözlüdür. Bu, Trailhawk'ın yaklaşık iki ton ağırlığında olması gerçeğiyle daha da kötüleşiyor.

Resmi iddia edilen/birleşik rakam 10.2 l/100 km'de zaten düşük, ancak haftalık testimiz 12.0 l/100 km'lik bir rakam gösterdi. Birçok orta boy Cherokee rakibinin gerçek testlerde bile en az bir basamaklı bir aralık göstermesi kötü bir görünüm.

Küçük bir tavizle, giriş seviyesi 91RON kurşunsuz benzinle (rahatsız edici bir şekilde sıklıkla) doldurabileceksiniz. Cherokee'nin 60 litrelik bir yakıt deposu var.

Haftalık testimiz 12.0 l/100 km yakıt tüketimi gösterdi.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Cherokee, en son güncellemesinde yaya algılamalı otomatik acil frenleme (AEB), ön çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı ve aktif hız sabitleyiciden oluşan aktif bir güvenlik paketi aldı.

Trailhawk Premium Paketi, uzaktan kumanda ekler (direksiyon simidi üzerindeki bir düğmeyi kullanarak).

En son güncellemesinde Cherokee aktif bir güvenlik paketi aldı.

Cherokee ayrıca altı hava yastığı, bir geri görüş kamerası ve park sensörleri ile donatılmıştır. Dış arka koltuklarda iki adet ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktası vardır.

Yalnızca dört silindirli Cherokee modelleri ANCAP güvenlik testini geçti (ve 2015'te maksimum beş yıldız aldı). Bu altı silindirli versiyon, mevcut ANCAP güvenlik derecesine sahip değil.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / 100,000 km


garanti

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Son birkaç yılda Jeep, Gidiş-Dönüş Garantisi olarak adlandırdığı şeyle araç sahipliğine olan bağlılığını artırdı. Buna beş yıllık/100,000 km garanti ve ilgili sınırlı fiyat servis programı dahildir.

Garantinin mesafe olarak sınırlı olması üzücü, ancak zamanla Japon üreticilerle eşit. Fiyat sınırlı bakım programı memnuniyetle karşılansa da, eşdeğer RAV4'ün neredeyse iki katı kadar pahalıdır.

Jeep, "gidiş-dönüş garantisi" sahipliği sözünü yükseltti.

Jeep'in çevrimiçi hesaplayıcısına göre, bu özel seçenek için servis ücretleri 495 ila 620 dolar arasında değişiyordu.

Garanti süresi dolduktan sonra aracınızın bakımını yetkili bir Jeep bayisinde devam ettirmeniz koşuluyla yol yardım hizmeti sunulur.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Cherokee hemen hemen göründüğü gibi, yumuşak ve murikan.

Bir V6 içmek ne kadar susamış olsa da, retro tarzda araba kullanmak eğlencelidir. Çok fazla öfkeli ses çıkarıyor ve devir aralığında (yakıta giderken) çok kolay kalkıyor, ancak buna rağmen, her zaman özellikle hızlı gitmediğinizi fark edebilirsiniz.

Bunların çoğunun Cherokee'nin ağırlığıyla ilgisi var. Yakıt ekonomisi için harika değil, konfor ve incelik için faydaları var.

Bir V6 içmek ne kadar susamış olsa da, retro tarzda araba kullanmak eğlencelidir.

Kaldırımda ve hatta çakıllı yüzeylerde bile kabin etkileyici bir şekilde sessiz. Yol gürültüsü veya süspansiyon gürültüsü zar zor duyuluyor ve V6'nın öfkesi bile daha çok uzaktan gelen bir uğultu gibi.

Yerçekimi, Cherokee'nin kendinden emin bir binici gibi hissetmediği köşelerde parasını alıyor. Bununla birlikte, direksiyon hafiftir ve uzun yol süspansiyonu yumuşak ve bağışlayıcıdır. Bu, sportiflikten çok konfora odaklanan ferahlatıcı bir off-road deneyimi yaratır.

Aynı zamanda, orta boy aile SUV'lerini spor sedanlar veya hatchback'ler gibi kullanmaya takıntılı görünen birçok ana akım rakiple güzel bir tezat oluşturuyor.

Off-road performans testi, normal haftalık testimizin biraz dışındaydı, ancak birkaç çakıl çalışması, yalnızca konforlu süspansiyon kurulumuna ve standart XNUMXWD'nin pistteki kararlılığına olan güvenimi doğruladı. cümle.

Off-road performans testi, her zamanki haftalık testimizin biraz ötesine geçti.

Вердикт

Cherokee, orta ölçekli bir aile SUV'u kullanan kimseyi cezbetmeyebilir. Ama uçlarda yaşayanlar, gerçekten farklı bir şeyler arayanlar için burada sunacak çok şey var.

Bu teklif, Cherokee'nin benzersiz arazi ekipmanı ve cazip fiyat etiketi ile desteklenmektedir, ancak birden fazla açıdan modası geçmiş olduğunu unutmayın...