Lotus Exige 2007'ü İnceleyin
Sadece cehennemden çıkmış bir yarasa gibi acele etmekle kalmaz, herhangi bir Lotus yoldaki diğer birkaç araba gibi dikkat çeker. Ve nadir görülen Exige bir istisna değildir.
CARSguide kısa süre önce S-versiyonunu ele geçirdi ve bu arabaya görünmeden gizlice girmenin imkansız olduğunu keşfetmesi uzun sürmedi.
George Caddesi'ndeki bir trafik ışığında duran turistler, hızlıca fotoğraf çekmek için cep telefonlarının kameralarını çıkardı. Ve servis istasyonunda yakıt ikmali kaçınılmaz olarak Lotus hakkında bir konuşma yaptı.
"Normal" modelden yaklaşık bir saniye daha hızlı olan S, sadece 100 saniyede durma noktasından 4.2 km/s hıza çıkıyor. Ve her parçayı hissediyorsun.
Yaklaşık 115,000 $'lık talep fiyatı, Exige gibi bir araba kullanmanın maliyetlerinden sadece biri.
Bu araba yarış için tasarlandığından (ve Lotus durumunda, bu sadece bir pazarlama hattı değildir), neredeyse tüm olası olanaklardan yoksundur.
Arka görüşü hiç yok. Gürültülü, sert, engebeli, binmesi ve inmesi inanılmaz derecede zor ve şimdiye kadar kullandığımız en rahatsız edici arabalardan biri.
Aynı zamanda çok eğlenceli ve bir yol otomobili için umut edilebilecek en heyecan verici sürüş deneyimlerinden biri.
Yere o kadar alçak oturuyorsunuz ki, her tümseğe çarptığınızda arka ucunuz yola çarpıyormuş gibi geliyor.
Trafik ışığına yanaştığınızda Holden Barina bile üzerinizde yükselir. Aslında, kapılar açıkken, sürücü koltuğundan asfalta dokunmak o kadar da zor değil.
Ve her tümseği fark edersiniz ve bunların en kötüsü neredeyse sürücüyü ve yolcuyu tedirgin eder.
Gerçekten de bu, Yeni Güney Galler'de bulunması oldukça zor olan düz yollar için en uygun otomobil.
Çoğu olanaktan yoksun olsa da, Exige hala sürücü ve yolcu hava yastıkları, bir ABS fren sistemi ve bir çekiş kontrol programı (tabii ki sürücü zor durumdaysa bir düğmeye dokunarak kapatılabilen) dahil olmak üzere makul bir güvenlik paketi ile geliyor. ). cesur tavır).
Bu güvenlik özelliklerine rağmen, Exige çok güvensiz hissediyor. Sadece arkanızda olup bitenlere karşı neredeyse tamamen kör olmakla kalmıyorsunuz, başka kimse de sizi görmüyor gibi görünüyor.
Ve büyük XNUMXxXNUMX'ler ve SUV'ler kullananlar için bu muhtemelen doğru bir tahmindir. Aşağıya bakmak için önemli bir çaba göstermeseler, orada olduğunuzu bilemezler.
Bu nedenle, Lotus'ta günün kuralı defansif sürüş.
Günlük kullanım için, konfor eksikliği ve görüş eksikliği, aracı oldukça zahmetli ve bazı durumlarda düpedüz stresli hale getiriyor.
Öte yandan, dar köşelere girin ve Exige paranın satın alabileceği kadar ilgi çekici olacaktır.
Toyota'nın küçük 1.8 litrelik süper şarjlı dört silindirli motoru (normal Exige doğal olarak emişlidir) tam başınızın arkasında oturuyor. Böylece ayağınızı yere bastığınızda kendi düşüncelerinizi zar zor duyabilirsiniz. Ayrıca motor gerçekten dönmeye başladığında arkadan yükselen ısıyı da hissedebilirsiniz.
Direksiyon (desteksiz) jilet gibi keskin, gaz tepkisi çabuk ve beklediğiniz gibi yol tutuşu, tutuşlu yarı kaygan lastiklerden mükemmel.
Lotus'a bu kadar hızlı güç sağlamak için oldukça küçük bir Toyota motoru almanın hilesi, arabanın toplam ağırlığında ya da aslında ağırlık eksikliğinde yatmaktadır.
Görüyorsunuz, Exige yaklaşık 935 kg ile yoldaki en hafif otomobillerden biri. Bu, ona muazzam bir güç-ağırlık oranı verir ve devasa hızlanma ve durma gücünü açıklar.
Süper sağlam bir şasi ve yarı kayganlıkla birleşen çok düşük ağırlık merkezi, virajları bu kadar iyi tutmasının nedenleridir.
Exige'i garajınıza park etmeyi düşünüyorsanız, bunların günlük tekerlekleriniz olmadığından emin olun. Araba bir hafta kadar bizdeydi ve ikinci ya da üçüncü gün sert yapısından gerçekten sıkıldık.
Ancak otoyolda veya Pazar günü en sevdiğiniz köy yolunda araba sürmek mutlak bir isyan olurdu.
Günlük kullanım için Lotus'u unutun - tabii ki performanstan düşmeye istekli değilseniz ve kayropraktörünüzle çok iyi bir ilişkiniz yoksa.
Hızlı gerçekler
Lotus S Gerektirir
Satılık: şimdi
Maliyet: $114,990
vücut: İki kapılı spor coupe
Motor: 1.8 litrelik süper şarjlı dört silindirli motor, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
Şanzıman: Altı ileri manuel
yakıt: 7 km'de 9 ila 100 litre.
Безопасность: Sürücü ve yolcu hava yastıkları, çekiş kontrolü ve ABS
