2021 Mercedes-Benz E-Serisi İncelemesi: E300 Sedan

E-Serisi'nin Mercedes-Benz ekmek ve tereyağı bölgesinin ortasında olduğu bir zaman vardı. Ancak Alman üreticinin daha kompakt ve uygun fiyatlı modelleri, bir çığ gibi niş SUV'lardan bahsetmeye gerek yok, yavaş yavaş yerel üç köşeli yıldız serisinde hacim ve profil açısından hala önemli ancak daha küçük bir konuma düşürdü.

Bununla birlikte, daha "geleneksel" Mercedes sevenler için, bu tek çıkış yolu olmaya devam ediyor ve mevcut "W213" versiyonu, 2021 için dış kozmetik düzeltmeler, revize edilmiş trim kombinasyonları, en yeni nesil "MBUX" multimedya ile güncellendi. yeniden tasarlanmış sistem ve çeşitli yerleşik işlevler için güncellenmiş kapasitif dokunmatik kontrollere sahip direksiyon.

Nispeten geleneksel şekline rağmen, burada test edilen E 300, markanın sunduğu en son dinamik ve güvenlik teknolojisine sahiptir. O halde Mercedes-Benz'in kalbine adım atalım.

2021 Mercedes-Benz E-Serisi: E300
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	8l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$93,400

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

117,900 $ (seyahat masrafları hariç) liste fiyatı (MSRP) ile E 300, Audi A7 45 TFSI Sportback (115,900 $), BMW 530i M Sport (117,900 $), Genesis G80 ile rekabet ediyor. 3.5T Luxury (112,900$), Jaguar XF P300 Dinamik HSE (102,500$) ve istisna olarak giriş seviyesi Maserati Ghibli (139,990$).

Ve tahmin edebileceğiniz gibi, standart özelliklerin listesi uzundur. Daha sonra ele alınacak olan dinamik ve güvenlik teknolojisinin yanı sıra öne çıkan özellikler arasında şunlar yer alıyor: deri döşeme (direksiyonda da), ambiyans iç aydınlatması (64 renk seçeneğiyle!), kadife paspaslar, ısıtmalı ön koltuklar, aydınlatmalı ön kapı eşikleri ( Mercedes-Benz yazısı ile), elektrikle ayarlanabilen ön koltuklar (her iki tarafta üç konum için hafızalı), açık gözenekli siyah kül kaplama, çift bölgeli klima kontrolü, 20 inç AMG hafif alaşım jantlar, AMG Line gövde kiti, gizlilik camı (renkli) C sütunundan itibaren), anahtarsız giriş ve çalıştırma ve Parktronic park yardımı.

Sportif "AMG Line" görünümü, 20 inç 10 kollu AMG hafif alaşım jantlar dahil standart olarak kalır. (Resim: James Cleary)

Buna ek olarak, "geniş ekran" bir dijital kokpit (çift 12.25 inç dijital ekran), MBUX bilgi-eğlence sistemine sahip bir sol ekran ve özelleştirilebilir bir dijital gösterge grubuna sahip bir sağ ekran var.

Standart ses sistemi, dörtlü amplifikatör, dijital radyo ve akıllı telefon entegrasyonunun yanı sıra Android Auto, Apple CarPlay ve Bluetooth bağlantısına sahip yedi hoparlörlü bir sistemdir (subwoofer dahil).

Ayrıca uydu navigasyon, kablosuz şarj sistemi, çok huzmeli LED farlar (Adaptive High Beam Assist Plus ile), Air Body Control (havalı süspansiyon) ve metalik boya (test aracımız Grafit Gri Metalik renginde boyanmıştır) bulunmaktadır. ).

Bu güncelleme ile farlar daha düz ve ızgara ile ön tampon da yeniden tasarlandı. (Resim: James Cleary)

Bu, dünyanın bir yerindeki 100 doları aşan lüks bir araba için bile çok fazla ve gerçekten de sağlam bir değer.

E 300 testimize takılan tek seçenek, panoramik bir açılır tavan (güneşlikli ve termal camlı), bir baş üstü ekran (ön cama yansıtılan sanal bir görüntü ile) ve "Vision Package" (6600 $) idi. bir surround ses ses sistemi Burmester (13 hoparlör ve 590 watt ile).

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Daimler'in uzun süredir tasarım başkanı olan Gorden Wagener, son yıllarda Mercedes-Benz'in tasarım yönüne sıkı sıkıya bağlı. Ve herhangi bir otomobil markasının gelenek ve modernlik arasındaki ince çizgiyi dikkatli bir şekilde koruması gerekiyorsa, o da Merc'dir.

Ön panjurdaki üç köşeli yıldız ve bu E-Serisi'nin genel oranları gibi kendine özgü unsurlar, onu orta büyüklükteki atalarına bağlar. Bununla birlikte, E 300'ün dar gövdesi, köşeli (LED) farları ve dinamik kişiliği, aynı zamanda mevcut kardeşleriyle mükemmel bir uyum içinde olduğu anlamına gelir. 

Farlardan bahsetmişken, bu güncelleme ile daha düz bir profile kavuşurken, ızgara ve ön tampon da yeniden tasarlandı.

E 300'ün sıkı gövde yapısı, açısal (LED) farları ve dinamik kişiliği, mevcut kardeşleriyle güzel bir uyum içinde olduğu anlamına gelir. (Resim: James Cleary)

Sportif 'AMG Line' dış kaplama standart olarak kalır ve motor kaputunda çift uzunlamasına 'Power Dome' ve 20 inç 10 kollu AMG alaşım jantlar gibi dokunuşlar sunar.

Yeni nesil arka lambalar artık karmaşık bir LED deseni ile aydınlatılırken, tampon ve bagaj kapağı biraz yeniden tasarlandı.

Yani dışarıdan bakıldığında, cesur bir devrimden ziyade pürüzsüz bir evrim durumudur ve sonuç zarif, modern ve anında farkedilebilen bir Mercedes-Benz'dir.

İçeride, gösterinin yıldızı "Geniş Ekran Kabin" - şimdi solda Merc'in en yeni "MBUX" multimedya arayüzü ve sağda özelleştirilebilir enstrümanlar ile iki adet 12.25 inç dijital ekran.

İçeride, gösterinin yıldızı, iki adet 12.25 inç dijital ekran olan Geniş Ekran Kabin. (Resim: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), tercihlerinize göre yapay zeka kullanır ve dokunmatik ekran, dokunmatik yüzey ve "Hey Mercedes" ses kontrolü ile erişilebilir. Şu anda bu işteki hemen hemen en iyisi.

Yeni üç kollu direksiyon simidi harika görünüyor ve hissediyor; bu, içerdiği küçük kapasitif kontrolörlerin en son versiyonu için söylenemez. Yol testi notlarımdan alıntı yapmak gerekirse: "Küçük hareketler berbat!"

Direksiyon simidinin yatay kollarının her birindeki küçük dokunmatik yüzeyler, bu teknolojinin önceki neslindeki küçük yükseltilmiş düğümlerin yerini alarak başparmak tarafından hareket ettirilmek üzere tasarlanmıştır.

Orta konsoldaki dokunmatik yüzeye pratik bir alternatif olarak, multimedyadan cihaz düzenine ve veri okumaya kadar çeşitli yerleşik işlevleri kontrol edebilirler. Ama onları yanlış ve beceriksiz buldum.

Tüm E-Serisi modellerinde ortam aydınlatması, ısıtmalı ön koltuklar ve her iki tarafta hafızalı elektrikli ön koltuklar bulunur. (Resim: James Cleary)

Bununla birlikte, genel olarak, iç mekan, gerekli stil yoğunluğu ile harmanlanmış, özenle hazırlanmış bir tasarım parçasıdır.

Açık gözenekli siyah dişbudak ahşap kaplama ve fırçalanmış metal vurgular, gösterge panelinin ve geniş ön orta konsolun yumuşak kıvrımlarının dikkatlice kontrol edilen kombinasyonunun altını çiziyor.

Birden çok dairesel havalandırma ve ortam aydınlatması gibi ayırt edici özellikler, ekstra görsel ilgi ve sıcaklık katar. Her şey ustalıkla düşünülür ve uygulanır.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Neredeyse beş metre uzunluğa sahip olan mevcut E-Serisi büyük bir araç ve bu uzunluğun neredeyse üç metresi akslar arasındaki mesafeyle hesaplanıyor. Bu nedenle, yolcuların nefes alacakları yeterli alana sahip olmaları için bol bol yer vardır. Benz'in yaptığı tam olarak buydu.

Sürücü ve ön yolcu için bolca baş, bacak ve omuz alanı var ve saklama açısından orta konsolda, (uyumlu) cep telefonları için kablosuz bir şarj matı da tutan kapaklı bir bölmede oturan bir çift bardak tutucu var. , bir 12V çıkış ve bir USB bağlantı noktası. -C, Apple CarPlay/Android Auto'ya bağlanmak için.

Geniş bir merkezi saklama/kolçak kutusu, bir çift USB-C yalnızca şarj konektörü, şişeler için alan sağlayan büyük kapı çekmeceleri ve uygun boyutta bir torpido gözü içerir.

183 cm (6'0") boyuma göre boyutlandırılmış olan sürücü koltuğunun arkasında bolca diz mesafesi ve baş üstü yer var. (Resim: James Cleary)

Arkada, 183 cm (6ft 0in) yüksekliğime göre sürücü koltuğunun arkasında otururken, bolca diz mesafesi ve baş üstü var. Ama arka kapı açıklığı şaşırtıcı bir şekilde sıkışık, o kadar ki içeri girip çıkmakta zorlandım.

Arka koltuktaki yolcular, yerlerine yerleştirildiklerinde, kapaklı ve astarlı bir bölmenin yanı sıra önden çıkan iki adet geri çekilebilir bardak tutucu içeren katlanabilir bir orta kol dayama yeri alırlar.

Tabii ki, ortadaki arka yolcu bunu ortadan kaldırır ve zemindeki tahrik mili tüneli sayesinde bacak mesafesi için kısa bir saman olsa da (yetişkin) omuz mesafesi makul.

Ön orta konsolun arkasındaki ayarlanabilir havalandırma delikleri, 12V çıkış ve altındaki çekmeceye oturan başka bir çift USB-C bağlantı noktası gibi hoş bir dokunuş. Ayrıca arka kapıların bagaj bölmelerinde de şişeler için yer var.

Bagaj 540 litre (VDA) hacme sahiptir; bu, üç sert valiz setimizi (124 l, 95 l, 36 l) ekstra alan veya önemli miktarda yutabileceği anlamına gelir. ArabalarKılavuzu çocuk arabası veya en büyük bavul ve çocuk arabası bir arada!

40/20/40 katlanır arka koltuk sırtlığı daha da fazla alan sağlarken, yük kancaları yükün emniyete alınmasına yardımcı olur.

Frenli bir treyler için maksimum çeki demiri çekişi 2100kg'dır (frensiz 750kg), ancak herhangi bir yedek parça arama zahmetine girmeyin, Goodyear lastikleri zarar görmez.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

E 300, 264 litrelik Benz M2.0 turbo benzinli dört silindirli motorun bir versiyonu, doğrudan enjeksiyonlu tamamen alaşımlı bir ünite, değişken valf zamanlaması (emme tarafı) ve tek, ikiz bir motorla çalıştırılıyor. 190-5500 rpm'de 6100 kW ve 370-1650 rpm'de 4000 Nm üretmek için kaydırma turbo.

Sürüş, yeni nesil çok çekirdekli işlemciye sahip dokuz vitesli 9G-Tronic otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere gönderiliyor.

E 300, 264 litrelik Benz M2.0 turbo benzinli dört silindirli motorun bir versiyonundan güç alıyor. (Resim: James Cleary)

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Kombine (ADR 81/02 - şehir içi, şehir dışı) çevrim için iddia edilen yakıt ekonomisi 8.0 l/100 km iken, E 300 180 g/km CO2 yayar.

Şehirde, banliyölerde ve bazı otoyollarda bir haftalık sürüş için ortalama 9.1 l / 100 km'lik bir tüketim kaydettik (bir tire ile gösterilir). Kısmen standart dur-kalk özelliği sayesinde, bu sayı fabrika işaretinin çok uzağında değil ve bu da 1.7 tonluk lüks bir sedan için fena değil.

Tavsiye edilen yakıt 98 oktan premium kurşunsuz benzindir (gerçi 95'te de bir çırpıda çalışacaktır) ve depoyu doldurmak için 66 litreye ihtiyacınız olacaktır. Bu kapasite fabrika beyanına göre 825 km, fiili sonucumuza göre ise 725 km menzile tekabül etmektedir.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 10/10

Mevcut E-Serisi, 2016'da maksimum ANCAP beş yıldızlı notunu aldı ve o zamandan beri puanlama kriterleri sıkılaşırken, arabanın 2021 versiyonunu suçlamak zor.

Ön ve arka AEB (yaya, bisikletçi ve çapraz trafik algılamalı), trafik işareti tanıma, Dikkat Asistanı, Aktif Kör Nokta Asistanı, Aktif Mesafe Asistanı, Uyarlanabilir Yüksek dahil olmak üzere sizi beladan uzak tutmak için tasarlanmış çok çeşitli aktif güvenlik teknolojileri Beam Assist Plus, Aktif Şerit Değiştirme Asistanı, Aktif Şeritte Kalma Asistanı ve Direksiyondan Kaçınma Asistanı.

Ayrıca lastik basıncında bir düşüş için bir uyarı sistemi ve ayrıca bir fren hava alma işlevi (gaz pedalını bırakma hızını izler, gerekirse balataları kısmen disklere yaklaştırır) ve fren kurutma (silecekler aktifken) vardır. , sistem periyodik olarak çalışır). yağışlı havalarda verimliliği optimize etmek için fren disklerindeki suyu silmek için yeterli fren basıncı).

Ancak bir çarpma kaçınılmazsa, E 300 dokuz hava yastığı (çift ön, ön yan (göğüs ve pelvis), ikinci sıra yan ve sürücü dizini) ile donatılmıştır.

Bunun da ötesinde, Pre-Safe Plus sistemi, yaklaşan bir arkadan çarpışmayı algılayabilir ve karşıdan gelen trafiği uyarmak için arka tehlike ışıklarını (yüksek frekansta) açabilir. Ayrıca, araba arkadan çarpıldığında kamçılanma riskini en aza indirmek için araç durduğunda güvenilir bir şekilde fren uygular.

Yandan olası bir çarpışma meydana gelirse, Pre-Safe Impulse ön koltuk arkalığının yan desteklerindeki hava yastıklarını şişirerek (saniyeden kısa bir süre içinde) yolcuyu çarpma bölgesinden uzağa, otomobilin merkezine doğru hareket ettirir.

Yaya yaralanmasını en aza indirmek için aktif bir kaput, otomatik acil arama özelliği, "çarpışma acil durum aydınlatması", hatta tüm yolcular için bir ilk yardım çantası ve yansıtıcı yelekler var.

Arka koltukta üst sigorta için üç kanca bulunur ve iki uç noktada çocuk kapsüllerinin veya çocuk koltuklarının güvenli montajı için ISOFIX bağlantı noktaları bulunur.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Avustralya'daki yeni Mercedes-Benz serisi, garanti süresi boyunca XNUMX/XNUMX yol yardımı ve kaza yardımı da dahil olmak üzere beş yıllık sınırsız kilometre garantisi kapsamındadır.

Önerilen servis aralığı 12 ay veya 25,000 km'dir ve 2450 yıllık (ön ödemeli) planın fiyatı 550$'dır ve XNUMX yıllık kullandıkça öde planına kıyasla toplam XNUMX$ tasarruf sağlar. program.

Ve biraz daha fazla para harcamaya istekliyseniz, 3200 dolara dört yıllık bir hizmet ve 4800 dolara beş yıllık bir hizmet var.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Neredeyse 1.7 ton ağırlığındaki E 300, özellikle standart donanım ve güvenlik teknolojisi seviyesi göz önüne alındığında, boyutuna göre oldukça temiz. Ancak yedi saniyeden daha kısa sürede 0'dan 100 km / s hıza çıkma yeteneği hala etkileyici.

2.0 litrelik turboşarjlı benzinli-dört, 370 ile 1650 dev/dak arasındaki geniş bir platoda maksimum tork (4000 Nm) üretir ve yumuşak geçişli otomatik şanzımanda dokuz oran ile genellikle bu Goldilocks bölgesinde bir yerde çalışır.

Bu nedenle, orta menzilli gaz kelebeği tepkisi güçlüdür ve ikiz kaydırmalı turbo, hem viteste hem de vites dışında hızlı, doğrusal güç dağıtımı sağlar. Tek garip duyum, dört silindirli motorun güçlü ivmelenme altında nispeten yüksek ses tonuyla birlikte altı silindirin gücüdür.

Çift salıncaklı ön süspansiyon ve çok bağlantılı arka süspansiyon klasik E-Serisi'dir ve seçici amortisör sistemi ve standart havalı süspansiyon sayesinde hiç de küçük olmayan bir şekilde, sürüş kalitesi (özellikle Comfort modunda) olağanüstüdür.

Tüm E-Serisi modellerinde ortam aydınlatması, ısıtmalı ön koltuklar ve her iki tarafta hafızalı elektrikli ön koltuklar bulunur. (Resim: James Cleary)

20 inçlik jantlara ve Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) spor lastiklere rağmen E 300, küçük tümsekleri olduğu kadar büyük tümsekleri ve oyukları da zahmetsizce düzeltir.

Elektrikli hidrolik direksiyon, doğru bir şekilde işaret eder ve kademeli olarak döner (örneğin, çok sert veya sert değildir) ve yol hissi iyidir. Frenler (342 mm ön / 300 mm arka) ilerici ve çok güçlüdür.

Bazı otomobil markaları iyi koltuklarıyla ünlüdür (Peugeot, sana bakıyorum) ve Mercedes-Benz onlardan biri. E 300'ün ön koltukları bir şekilde uzun mesafe konforunu iyi destek ve yanal stabilite ile birleştirir ve arka koltuklar (en azından dış çift) de düzgün bir şekilde şekillendirilmiştir.

Tek kelimeyle, bu sessiz, konforlu, uzun menzilli bir turist arabası ve lüks bir sedanın medeni bir kentsel ve banliyö versiyonu.

Вердикт

Satışların bir zamanlar parlayan yıldızı olmayabilir, ancak Mercedes-Benz E-Serisi zarafet, donanım, güvenlik ve performansa sahiptir. Güzel bir yapıya sahip ve teknik olarak etkileyici - geleneksel orta boy Benz formülüne zarif bir güncelleme.