Volkswagen Lupo serisine genel bakış
Içerik
Bazen iyi bir araba bile haksız yere unutulur ve durdurulur. Bu, yüksek güvenilirliği ve düşük yakıt tüketimi ile öne çıkan bir otomobil olan Volkswagen Lupo'nun başına gelen kaderdir. Bu neden oldu? Hadi anlamaya çalışalım.
Volkswagen Lupo'nun tarihi
1998'in başında Volkswagen mühendislerine öncelikle kentsel ortamlarda kullanılmak üzere ucuz bir araba yaratma görevi verildi. Bu, arabanın boyutunun küçük olması ve mümkün olduğunca az yakıt tüketmesi gerektiği anlamına geliyordu. Aynı yılın sonbaharında, endişenin en küçük arabası Volkswagen Lupo montaj hattından çıktı.
Dört yolcu taşıyabilen üç kapılı bir hatchbackti. Az sayıda insanın taşınmasına rağmen, Volkswagen Polo platformunda yapıldığından arabanın içi genişti. Yeni şehir otomobilinin bir diğer önemli farkı da tasarımcılara göre en az 12 yıl boyunca korozyona karşı güvenilir bir şekilde korunan galvanizli gövdeydi. İç kaplama sağlam ve yüksek kalitedeydi ve kaplamanın hafif versiyonu aynalarla iyi uyum sağladı. Sonuç olarak iç mekan daha da geniş görünüyordu.
İlk Volkswagen Lupo otomobilleri, gücü 50 ve 75 hp olan hem benzinli hem de dizel motorlarla donatılmıştı. İle. 1999 yılında otomobil, Volkswagen Polo'dan 100 hp kapasiteli bir motorla donatılmaya başlandı. İle. Ve aynı yılın sonunda, halihazırda 125 hp üreten, doğrudan yakıt enjeksiyonlu bir benzinli motor olan başka bir motor ortaya çıktı. İle.
2000 yılında endişe, ürün yelpazesini güncellemeye karar verdi ve yeni Volkswagen Lupo GTI'yi piyasaya sürdü. Arabanın görünümü değişti, daha sportif hale geldi. Ön tampon biraz daha öne doğru çıkıntı yaptı ve daha verimli motor soğutması için gövdede üç büyük hava girişi belirdi. Artık geniş profilli lastiklere uyum sağlayabilen tekerlek kemerleri de değişti.
Arabanın en son modifikasyonu 2003 yılında ortaya çıktı ve Volkswagen Lupo Windsor olarak adlandırıldı. Direksiyon simidi hakiki deri ile kaplandı, iç mekanda gövde rengine uygun bir dizi kaplama vardı, arka lambalar büyütüldü ve karartıldı. Windsor, üçü benzinli ve ikisi dizel olmak üzere beş motorla donatılabilir. Araba 2005 yılına kadar üretildi, ardından üretimi durduruldu.
Volkswagen Lupo model yelpazesi
Volkswagen Lupo model serisinin ana temsilcilerine daha yakından bakalım.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7, 1998'den 2005'e kadar üretilen serinin ilk temsilcisidir. Bir şehir arabasına yakışacak şekilde boyutları küçüktü, sadece 3527/1640/1460 mm ve yerden yüksekliği 110 mm idi. Motor dizeldi, sıralıydı, ön tarafa enlemesine yerleştirilmişti. Aracın kendi ağırlığı 980 kg idi. Araba 157 km/s hıza çıkabiliyordu ve motor gücü 60 bg idi. İle. Şehir içi sürüşlerde 5.8 km'de 100 litre yakıt tüketen araç, otoyolda sürüşlerde ise 3.7 km'de 100 litreye düştü.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V önceki modelden hem boyut hem de görünüm açısından farklı değildi. Bu arabanın tek farkı 1390 cm³ benzinli motordu. Motordaki enjeksiyon sistemi dört silindir arasında dağıtılmıştı ve motorun kendisi sıralıydı ve motor bölmesinde enlemesine yer alıyordu. Motor gücü 75 hp'ye ulaştı. İle. Şehirde dolaşırken, araba 8 km'de ortalama 100 litre, otoyolda ise 5.6 km'de 100 litre tüketiyordu. Selefinin aksine Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V daha hızlıydı. Maksimum hızı 178 km/saat'e ulaşıyordu ve araç 100 km/saat hıza sadece 12 saniyede ulaşıyordu ki bu o dönem için çok iyi bir göstergeydi.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Hiç abartmadan Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L serinin en ekonomik otomobili olarak adlandırılabilir. Şehirde 100 km boyunca sadece 3.6 litre yakıt tüketiyordu. Otoyolda bu rakam daha da azdı; yalnızca 2.7 litre. Bu tutumluluk, selefinin aksine kapasitesi yalnızca 1191 cm³ olan yeni dizel motorla açıklanmaktadır. Ancak her şeyin parasını ödemek zorundasınız ve artan verimlilik hem arabanın hızını hem de motorun gücünü etkiledi. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L'nin motor gücü yalnızca 61 bg idi. s ve maksimum hız 160 km/saatti. Bu araba aynı zamanda bir turboşarj sistemi, hidrolik direksiyon ve bir ABS sistemi ile donatılmıştı. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L'nin üretimine 1999 yılı sonunda başlandı. Modelin artan verimliliği, Avrupa şehirlerinin sakinleri arasında hemen büyük bir talep uyandırdı, bu nedenle araba 2005 yılına kadar üretildi.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i, önceki modelin benzinli versiyonuydu ve görünüş olarak ondan hiçbir farkı yoktu. Araba, dağıtılmış enjeksiyon sistemine sahip bir benzinli motorla donatılmıştı. Motor kapasitesi 1400 cm³ idi ve gücü 60 bg'ye ulaştı. İle. Otomobilin maksimum hızı 160 km/saatti ve araç 100 km/saat hıza 14.3 saniyede çıktı. Ancak Volkswagen Lupo 6X 1.4i'nin ekonomik olduğu söylenemez: Dizel kardeşinin aksine, şehir içinde dolaşırken 8.5 km'de 100 litre benzin tüketiyordu. Otoyolda sürüş sırasında tüketim 5.5 km'de 100 litreye düştü, ancak çok fazla değil.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V önceki modelin mantıksal bir devamıdır. Enjeksiyon sistemi dağıtılmış yerine doğrudan olan yeni bir benzinli motora sahiptir. Bu teknik çözüm sayesinde motor gücü 105 bg'ye çıktı. İle. Ancak yakıt tüketimi azaldı: Şehirde dolaşırken Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V 6.3 km'de 100 litre yakıt tüketiyordu ve otoyolda sürerken 4 km'de yalnızca 100 litre yakıt tüketiyordu. Ayrıca bu modelin arabalarının ABS sistemleri ve hidrolik direksiyon ile donatılması gerekiyordu.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI, Lupo serisinin en güçlü otomobilidir ve bu, 125 hp'lik benzinli motorla açıkça kanıtlanmaktadır. İle. Motor hacmi 1598 cm³'tür. Böyle bir güç için artan yakıt tüketimiyle ödeme yapmanız gerekir: şehirde dolaşırken 10 litre ve otoyolda sürerken 6 litre. Karışık sürüş tarzıyla araç 7.5 litreye kadar benzin tüketiyordu. Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI'nin iç mekanları hem doğal deri hem de suni deri ile kaplandı ve kaplamalar hem koyu hem de açık renklerde yapılabiliyordu. Ek olarak, alıcı, gövde rengine uyacak şekilde boyanmış, iç mekana bir dizi plastik parçanın kurulumunu sipariş edebilir. Yüksek "oburluğa" rağmen, araba 2005 yılında üretimden kaldırılana kadar alıcılar arasında sürekli yüksek talep görüyordu.
Video: 2002 Volkswagen Lupo'nun incelenmesi
Volkswagen Lupo'nun üretiminin durdurulma nedenleri
Volkswagen Lupo, ucuz şehir otomobilleri segmentinde güvenle yerini almasına ve yoğun talep görmesine rağmen üretimi 7 yılına kadar sadece 2005 yıl sürdü. Endişenin konveyörlerinden toplam 488 bin araba yuvarlandı. Bundan sonra Lupo tarih oldu. Nedeni basit: Dünyayı kasıp kavuran küresel mali kriz Avrupalı otomobil üreticilerini de etkiledi. Gerçek şu ki, Volkswagen Lupo üreten fabrikaların büyük çoğunluğu Almanya'da değil İspanya'daydı.
Ve bir noktada Volkswagen endişesinin yönetimi, sürekli yüksek talebe rağmen bu arabanın yurtdışında üretiminin kârsız hale geldiğini fark etti. Sonuç olarak Volkswagen Lupo'nun üretiminin kısılıp Volkswagen Polo'nun üretiminin artırılmasına karar verildi; neyse ki bu arabaların platformları aynıydı ancak Polo ağırlıklı olarak Almanya'da üretildi.
İkinci el otomobil pazarında Volkswagen Lupo'nun maliyeti
İkinci el otomobil pazarında Volkswagen Lupo'nun fiyatı üç faktöre bağlıdır:
- arabanın üretim yılından itibaren (araba ne kadar geç üretilirse maliyeti o kadar pahalı olur);
- aracın ekipmanında (bu öncelikle motorlar için geçerlidir: dizel arabalar geleneksel olarak benzinli olanlardan daha pahalıdır);
- arabanın teknik durumuna göre.
Bu kriterlere dayanarak, teknik durumu iyi olan bir Volkswagen Lupo'nun tahmini fiyatları şu şekilde görünüyor:
- 1998–2000 arası arabalar - 80 ila 100 bin ruble;
- 2000–2003 arası arabalar - 120 ila 160 bin ruble;
- arabalar 2003–2005 - 130 ila 220 bin ruble.
Böylece Alman mühendisler kentsel ortamlarda kullanım için neredeyse ideal bir araba yaratmayı başardılar, ancak dünya ekonomisinin söz hakkı vardı ve yüksek talebe rağmen üretim durduruldu. Yine de Volkswagen Lupo, yurt içi ikinci el otomobil pazarından ve çok uygun fiyatlarla satın alınabiliyor.
