Karbüratör rampasını temizleyin ve çalıştırın
Içerik
Dört silindirli hava-benzin karışımının iyi kontrolü
Kawasaki ZX6R 636 Model 2002 Sports Car Restoration Saga: Bölüm 9
Kawasaki Zx6r'de elektronik enjeksiyon yok, karbüratör var. zamanının birçok motosikleti gibi. Gaz koluna doğrudan bağlı ve bir kablo ile kontrol edilen %100 mekanik eleman. İşlevi açık olsa bile, işi açık değildir: hava-benzin karışımını sağlamak ve yönetmek ve ayrıca bu patlayıcı karışımın silindirini beslemek. Bisikleti almadan önce yolda test edemediğim için durumu hakkında hiçbir fikrim yok.
Karbüratörün sökülmesi
Zaten sökülmüş olanlar ve özellikle bisikletteki ve şişelerindeki yaygın kir göz önüne alındığında, karbüratör rampasını çıkarma ve iyi olduğundan emin olma korkusundan bahsetmiyorum.
Tank, hava kutusu gibi ülkesine geri gönderildi. Filtreyi zaten temizledim ve başka bir yerde her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol ettim. Bu iki unsur yüksek hızda kaldırılır: bu işlem saf bir rutin haline geldi (nakliye için her şeyi yeniden düzelttim).
Bu durumda en zor kısım, emme borularını karbüratöre sıkan debriyaj vidalarına erişimdir.
4 silindirli bir motora ne kadar çok girerseniz, o kadar kolay olur. Doğru açıyı bulmak için onları döndürebiliriz ve ayrılırız. Alet çantasında sahip olduğum esnek uzantı çok yardımcı oluyor. Kafamı biraz kazıyarak rampaya vurarak ateş ettim ve daha sonra "Shpok" bloktan geldi. Kelebekler görüyorum, deliklerine bakıyorum, kıyafetlerine bakıyorum...
Alex'in evinde tatilde ve bir motosikletçi tamircisi öğrencisinin varlığından, onu sömürmekten utanmak için yararlanıyorum. Aynı zamanda bir tamircidir: birbirine yardım etmek ve bilgi birikimini paylaşmak. Ve onun eli benimkinden daha güvenli. Elbette masumdur, değil mi? Bana karbüratörleri ezbere bildiğini söyledi.
Karbüratörün kontrol edilmesi
Bu yüzden her şeyi kontrol etmesine ve oyununa odaklanmasına, orada neler olduğunu gözünün ucuyla izlemesine izin verdim. Ve şimdi, sürpriz: kusursuz! En ufak bir iz, tortu, kir veya herhangi bir şey kovası yok. Acaba o motosiklet atar yaşı mı acaba, bu rampanın acelesi var! Önümde yuvarlanıyor olmalı, değil mi?
Bu arada, bu maliyetli onarımları ve ultrasonik bir tanka geçişi önleyecektir. Beklenmeyen maliyetleri dengeleyen iyi tasarruflar! Her şeyin ve özellikle kilelerin doğru şekilde kaydığını, hiçbir şeyin eksik olmadığını kontrol ediyorum ve emin olmak için bazı hareketli parçaları yağlıyorum. Fıskiyeleri kontrol etmek ve RAS'a geri dönmek için mengeneyi bile zorlarım. Membranlar kesinlikle deforme olmuş, ancak aşırı değil ve hala su geçirmezler. Tıpkı karbüratörler gibi. Çok değerli bir mola. Ve orada. Ve şu anda, ücretsiz olan her şey bir nimettir!
Rampayı garajdaki rafa geri koydum ve emme borularının dışarıda vakit geçirmenin verdiği rahatsızlıktan zarar görmediğini kontrol ettim. Verilen için, onlara Teflon sprey püskürtüyorum. Bu onlara bir parlaklık verir ve bir süre onları korur. Yine, sorun değil. Dikkatimi gevşetmemeliydim, hissedebiliyorum.
Hızlandırıcı kablosu, artık yıpranmaması için tamamen yağlanmış ve denetlenmiş olmasından da yararlanır. Bu, en ufak bir fırsatta kırılabilir veya gaz tutuşunu isteksiz hale getirebilir. Yine, sorun değil ve bu bir rahatlama.
Silindir kapağını sökmeyi halledebilirim.
Gerekli Araçlar
- Tornavida
- Boru anahtarı
- WD40
hatırlamak
- İyi tıkanmış bir karbüratör, dönen bir motosiklettir!
- Demontajdan çok yeniden montajda zaman harcanır
- Motorda ne kadar çok silindir varsa, o kadar fazla zaman olur ...
Yapmamak
- Kendinizden emin değilseniz karbüratörü çok fazla sökün
- Uzman değilseniz tam rampayı sökün
