soğutma sıvısı
Herkes yağı oldukça sistematik olarak değiştirir, ancak çok az kişi soğutma sistemindeki sıvıyı değiştirmeyi hatırlar.
Araba bakımı pahalıdır, bu nedenle sürücüler çek miktarını sınırlar. Ve bu sıvının motorun ve soğutma sisteminin dayanıklılığı üzerinde büyük etkisi vardır.
Soğutma sisteminin bakımı genellikle sıvı seviyesini ve akma noktasını kontrol etmekle sınırlıdır. Seviye doğruysa ve donma noktası düşükse, birçok mekanik, soğutucunun başka çok önemli özelliklere sahip olduğunu unutarak orada durur. Ayrıca, diğer şeylerin yanı sıra, köpük önleyici ve korozyon önleyici katkı maddeleri içerirler. Hizmet ömürleri sınırlıdır ve zamanla işlevi ve sistemi korumayı bırakırlar. Bundan sonraki süre (veya kilometre) 
gerçekleştirilen değiştirme, araç üreticisine ve kullanılan sıvıya bağlıdır. Bir sıvı değişimini görmezden gelirsek, yüksek onarım maliyetlerine maruz kalabiliriz. Korozyon su pompasına, silindir kapağı contasına veya radyatöre zarar verebilir.
Şu anda bazı şirketler (örneğin Ford, Opel, Seat) aracın ömrü boyunca sıvı değiştirmeyi planlamamaktadır. Ama birkaç yıl sonra bile zararı olmaz, mesela 150 bin. km, sıvıyı yenisiyle değiştirin.
Önemli akma noktası
Bugün üretilen soğutma sıvılarının çoğu etilen glikol bazlıdır. Akma noktası, onu damıtılmış suyla karıştırdığımız orana bağlıdır. Bir sıvı satın alırken, içmeye hazır bir ürün mü yoksa distile su ile karıştırılacak bir konsantre mi olduğuna dikkat edin. İklimimizde, konsantrasyon yüzde 50'den fazladır. bu gerekli değildir, çünkü bu oranlarda yaklaşık -40 derece C'lik bir donma noktası elde ederiz. Sıvının konsantrasyonunda daha fazla bir artış gerekli değildir (sadece maliyetleri arttırırız). Ayrıca, %30'dan az bir konsantrasyon kullanmayın. (sıcaklık -17 derece C) yeterli korozyon önleyici koruma olmayacağından yazın bile. Soğutma sıvısı değişimi en iyi şekilde bir servis merkezine emanet edilir, çünkü görünüşte basit bir işlem karmaşık olabilir. Ayrıca, eski sıvıyla ne yapacağımız konusunda endişelenmemize gerek yok. Sıvı değişimi sadece bu değil 
radyatörden değil, aynı zamanda motor bloğundan da çıkıntı yapar, bu nedenle genellikle çeşitli armatürlerden oluşan bir labirentte gizlenmiş özel bir vida bulmanız gerekir. Elbette alüminyum conta vidalanmadan önce değiştirilmelidir.
Sadece sıvı değil
Sıvıyı değiştirirken, özellikle birkaç yaşında veya on binlerce yaşındaysa, termostatı değiştirmeyi de düşünmelisiniz. koşu km. Ek maliyetler küçüktür ve 50 PLN'yi geçmemelidir. Öte yandan, soğutma sıvısının değiştirilmesi genellikle 50 ila 100 PLN artı soğutma sıvısının maliyeti - litre başına 5 ila 20 PLN arasındadır.
Çoğu soğutma sistemi, sistem havayı kendisi çıkardığı için havalandırma gerektirmez. Soğuduktan sonra, sadece seviyeyi tamamlamak için kalır. Bununla birlikte, bazı tasarımlar bir havalandırma prosedürü gerektirir (başa yakın veya lastik bir tüp üzerinde havalandırma delikleri) ve kılavuza göre gerçekleştirilmelidir.
Sık kullanılanlarda soğutma suyu değişim sıklığı şu anda üretilen araçlar | |
Ford | değiştirilmedi |
Honda | 10 yıl veya 120 km |
Opel | değiştirilmedi |
Peugeot | 5 yıl veya 120 km |
Koltuk | değiştirilmedi |
Skoda | 5 yıl sınırsız kilometre |
