Motor oktan sayısı ve motor performans parametreleri. Benzinin oktan derecesi nedir?

Oktan sayısı nedir?

Oktan sayısı, belirli bir yakıtın patlamaya karşı direncini belirleyen bir parametredir. Her buji ateşlemeli motorda, yakıt-hava karışımı kesin olarak tanımlanmış bir anda ateşlenir. Bu üniteler, oluşturulan basıncın yalnızca bir kıvılcımla katılımıyla yanma oluşmayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle, benzinli motorlar genellikle sıkıştırma ile ateşlemeli motorlara göre daha düşük bir sıkıştırma oranına sahiptir (yanma basınç altında meydana gelir).

Oktan sayısı çok düşükse yanma sırasında silindirde kontrolsüz yanma meydana gelebilir. Oluşumları doğası gereği yereldir ve yakıt-hava karışımının fiili yanmasından önce meydana gelir. Bu sadece motor çalışırken vuruntu sesi duyabilen sürücü için bir rahatsızlık değildir. Uzun süren kontrolsüz patlama olgusu, aracın güç ünitesinin tahrip olmasına katkıda bulunur.

Benzinin oktan sayısı kaçtır? Yakıt bileşimi nasıl okunur?

Benzin istasyonlarında 95 veya 98 oktanlı benzin bulacaksınız. İkinci tip yakıt, patlama yanmasına (vuruntulu yanma) karşı daha dayanıklıdır. Peki yakıtların vuruntu önleme özelliklerinin ölçülmesi süreci nasıl yürütülüyor? Bu amaçla özel standartlar ve test motorları kullanılmaktadır. Her şey sırayla.

Benzinin oktan miktarını belirlemek için gerekli olan değer, yanma kabiliyetini iki yakıt bileşeniyle (n-heptan ve izooktan) karşılaştırmaktır. Bunlardan ilki en kötüsünü yakar ve koşullu "0" değerini alır. İzoktan ise yakıttaki tüm alifatik hidrokarbonlar arasında en iyi özelliklere sahiptir. Bu nedenle değeri "100" olarak belirtildi.

Daha sonra bir test motoruna ihtiyacınız olacak. Uygun bir izooktan ve n-heptan karışımı kullanılarak çalışır. Test için hazırlanan ve oktan miktarı belli olmayan yakıt karışımı, yukarıda belirtilen iki maddenin kombinasyonu ile aynı motor çalışma koşullarını sağlıyorsa izo-oktan yüzdesi düzeyinde bir oktan sayısı alır.

Örneğin: Test için %80 izooktan ve %20 n-heptandan oluşan bir madde kullanıldı. Motor, değerleri belirsiz olan bir yakıt karışımıyla çalıştırılmış ve yukarıda belirtilen yakıt karışımıyla aynı değerleri almıştır. iki hidrokarbonun karışımı. Sonuç nedir? Benzinin oktan miktarı 80'dir.

RON ve MON akaryakıt istasyonlarında oktan sayılarını belirleme standartları

Şu anda, belirli yakıtların oktan sayılarının toplamını belirlemek için çeşitli prosedürler kullanılmaktadır. Bu:

• RON (Asetat numarası araştırması);
• BENİM (Motor oktan sayısı);
• DON/KİM (sevgili oktan sayısı / Vuruntu önleyici indeks).

RON prosedürü

RON test prosedüründe sürekli olarak 600 rpm'de çalışan tek silindirli bir motor kullanılır. Çalışma döngüsü sırasında, benzinin oktan sayısını belirlemek için sıkıştırma oranı sürekli artırılır. Bu tür ölçüm, daha az yüklü bir ünitenin çalışma koşullarını belirlemek için mükemmeldir. 

PN prosedürü

MON prosedüründe durum biraz farklıdır. Değişken sıkıştırma oranına sahip tek silindirli bir ünite de kullanılır. Ancak 900 rpm'de çalışır. Bu nedenle, cihaz ağır yük altında çalışırken ne olacağının iyi bir temsilidir. 

Prosedür DON/OPP

DON/AKI ölçüm işlemlerinde RON+MON/2 değerleri dikkate alınır. ABD, Kanada ve diğer ülkelerde oktan sayısı bu şekilde belirlenmektedir.

Neden farklı oktan sayılarına sahip yakıt üretilmeli?

Her şeyden önce, bireysel tahrik ünitelerinin çalışma koşulları birbirinden farklıdır. Audi 30 modeli yaklaşık 80 yıl önce 2.0 beygir gücü üreten 90 motorla piyasaya sürüldü. 9.0:1 sıkıştırma oranına sahipti. Günümüz standartlarına göre bu sonuç çok da şaşırtıcı olmadığından, bu ünitenin doğru çalışması için 95 oktanlı benzin kullanılmıştır, ancak teknoloji çevreyi, ekonomiyi ve mümkün olan en yüksek performansı sağlamayı amaçlamaktadır. Mazda, önemli ölçüde daha fazla güce ve daha düşük yakıt tüketimine sahip 14:1 benzinli motoru piyasaya sürdü.

Sıkıştırma oranı yüksek bir arabayı düşük oktanlı benzinle doldurursanız ne olur?

Üreticinin önerdiği yakıt kullanıldığında motorun iyi performans göstermeme ihtimali yüksektir. Düzensiz vuruntu döngüleri ve rahatsız edici sesler yaşanabilir. Ateşleme zamanlamasını mevcut kullanılan benzine göre ayarlayabilen otomobillerde, motor çalışma kültüründe hiçbir şey değişmeyecek ancak gücü daha az olacak. 

Düşük sıkıştırmalı bir motora 98 oktanlı benzin verilirse ne olur? 

Pratikte bu hiçbir şey ifade etmeyebilir. Ünite yüksek oktanlı yakıtla çalışacak şekilde uyarlanmamışsa (ileri açıyı bağımsız olarak ayarlamanın bir yolu yoktur), araç kayıplara bile maruz kalabilir.

Benzinin oktan sayısı arttıkça enerji değeri düşer. Bu nedenle, örneğin LPG ile donatılmış araçların, benzinle kıyaslanabilir bir performans elde etmek için bu benzinden daha yüksek bir doz alması gerekir (LPG'nin "LO" değeri 100'den fazladır). 

“98’i döktüm ve direksiyonu daha sıkı tutmak zorunda kaldım!” gibi hikayelerin nedeni de bu. Masalların arasına güvenle koyabilirsiniz.

Patlama yanması hakkında birkaç kelime

Belirli bir motor için yanlış seçilmiş oktan sayısının, yanmanın patlamasına yol açabileceğini zaten biliyorsunuz. Peki bu aslında neyi tehdit ediyor? Öncelikle yakıtın kontrolsüz ve çok erken patlama anı ünite performansında bozulmaya neden olur. Şu anda kullanımda olan otomobillerde bu tür motor çalışmasına karşı koruma sağlayan sensörler bulunmaktadır. Uygulamada, geciktirmek için ateşleme zamanlamasını artırmaya yardımcı olurlar.

Yanlış seçilmiş yakıtla uzun süreli sürüş yukarıdaki sensöre zarar verebilir. Ünitenin çalışma sıcaklığındaki bir artış aynı zamanda valflerin ve valf yuvalarının yanı sıra pistonların ve tüm krank sisteminin gücünü de azaltır. güçYakıtın üreticinin tavsiyelerine uymadığı motorlar, örneğin piston kafalarındaki deliklerin yanması nedeniyle kalıcı olarak arızalanabilir.

Yüksek oktanlı yakıt nerede kullanılır?

Yüksek oktanlı yakıt, otomobil yarışlarında ve roket gücüne sahip araçların kullanıldığı diğer otomotiv yarışmalarında faydalıdır. Ancak bu tip motorların değeri yakıtta değil, bunlarda yapılan değişikliklerde yatmaktadır. Genellikle sıkıştırma oranını arttırırlar, ateşleme zamanlamasını azaltırlar, turboşarj ve nitro oksit enjeksiyonu eklerler. Bu tür tasarımlarda, keskin bir şekilde artan zararlı yanmaya karşı koruma sağlaması nedeniyle benzinin oktan sayısı önemlidir.

Gördüğünüz gibi, arabanız için belirli bir yakıt türünü ustaca seçmenin birçok nedeni var. Bunu yok etmemek için üreticinin belirttiği endekse bağlı kalmanızı öneririz. Böylece ünitenizin sessiz ve kesintisiz çalışmasının keyfini çıkarabilirsiniz. uzun mesafe!