Opel Cascada, markanın arama kartıdır
Gün batımı, önümüzde pürüzsüz asfalt ve başımızın üzerinde bir çatı olmaması - bu, birçok sürücü için günün mükemmel sonu için bir reçetedir. Opel bunun çok iyi farkında, bu nedenle Cascada modelini yıl boyunca markanın tekliflerinde bulabildik. Araba harika görünüyor, ancak tek avantajı tasarım mı?
Cascada (İspanyolca "şelale" için) ayrı bir özel model olarak konumlandırılmıştır, ancak Astra GTC (2695 milimetre) ile aynı olan ön rüzgarlık ve dingil mesafesi, popüler hatchback ile güçlü bir benzerlik göstermektedir. Ancak Cabrio Opel, kapaktan geçen krom şeritli (Insignia'ya benzer) arka lambaları ve neredeyse 4,7 metre olan önemli bir gövde uzunluğu ile ayırt edilir. En önemlisi, Cascada gerçekten iyi ve orantılı görünüyor. Muhteşem çizgiyi bozmamak için viraj denge çubukları gizlenmiştir. Hatta Alman şirketinin efsanevi Calibra'nın halefini yarattığına dair söylentiler bile vardı.
Astra ile bir ilişki olduğunu gösteren bir diğer unsur ise kokpit. Bu da elimizde 4 düğme ve 40'tan fazla düğme olduğu anlamına geliyor ve bu da sürücüyü çıldırtmaya yetiyor. Tuşların düzeni çok mantıklı değil ve çoğu sadece bir kez kullanılacak - ve muhtemelen sadece çalışıp çalışmadıklarını görmek için. Neyse ki, multimedya sistemi oldukça makul bir şekilde tasarlanmıştır ve gezinmek için bir tutamaç yeterlidir. En azından bu durumda, kılavuza başvurmaya gerek yoktur.
Cascada'nın "premium" olmak istediği her şeyden önce içindeki malzemelerle söyleniyor. Sadece koltuklara bakmanız yeterli. İç mekana deri, dokunuşa hoş gelen plastik ve karbonu taklit eden ekler hakimdir. Ancak, eksikliklere atfedilemeyecek kadar iyi yapıyorlar. Üretim kalitesi? Harika. Opel'in tek tek öğelerin uyumunu gerçekten en üst düzeye çıkarmaya çalıştığını görebilirsiniz.
Cabriolarla ilgili en büyük sorun, yani arka koltuktaki alan miktarı oldukça iyi çözüldü. 180 santimetre yüksekliğe sahip kişiler, herhangi bir engel olmadan (daha ziyade kısa mesafeler için) araba ile seyahat edebilirler. Tavan açıkken, ikinci sıradaki yolcular yaklaşık 70 km/s hızla meydana gelen hava türbülansından etkilenecek. Sadece ikiniz varsa, sözde konuşlandırmak mümkündür (veya daha doğrusu gerekli). rüzgar vurdu. Doğru, kimse arkada oturmayacak, ancak kabindeki “dokumanın” yakınında bile sessiz ve nispeten sakin olacak.
Cascada'nın günlük kullanımı biraz sorunlu olabilir. Ve bu, dış gürültüden izolasyonla ilgili değil, çünkü çatı yırtılmış olmasına rağmen, şehirdeki gürültü seviyesi geleneksel araçlardan çok farklı değil. Görüş mesafesinin kötü olması nedeniyle sıkıntı çekeceğiz - arkadan neredeyse hiçbir şey göremezsiniz ve A sütunları geniş ve dar bir açıyla eğilmiştir. Dar bir park yerinde test edilmiş Opel'den çıkmak çok fazla akrobatik beceri gerektirir ve bunun nedeni uzun (sonuçta 140 santimetreye kadar boyutu!) Kapılardır. Doğru his olmadan yakındaki bir arabayı kolayca çizebilirsiniz.
Önyükleme yönü de kalır. 350 litre hacmi vardır, bu sayede iki valiz rahatlıkla sığabilir. Ancak o zaman çatıyı açmayacağız. Bunu yapmak için, 70 litreyi “çalacak” ve şekli nedeniyle bagajı tamamen işe yaramaz hale getirecek özel bir bölmenin kilidini açmanız gerekir (neyse ki, kanat sürücülerde kalır). Ek olarak, paketleme küçük bir yükleme açıklığı tarafından engellenir. Taşıma kapasitesi de çok iyi değil - Opel sadece 404 kilograma dayanacak.
Çatıyı açmak için merkezi tüneldeki düğmeye bastığımızda tüm bu sorunlar alakasız oluyor. Mekanizma 50 km/s'ye kadar çalıştığı için bunu neredeyse her yerde yapabiliriz. 17 saniye sonra başımızın üstünde gökyüzünün tadını çıkarıyoruz. Sürecin kendisi herhangi bir karmaşık adım gerektirmez - kanca veya kaldıraç yok. Isıtmalı koltuklar ve direksiyon simidi satın alırsanız, 8 derecelik bir hava sıcaklığı bile kontrol edemediğim bir engel olmayacaktır.
Test numunesinin kaputunun altında, 170 beygir gücünde (6000 rpm'de) ve 260 Nm torkta, 1650 rpm'de kullanılabilen, doğrudan enjeksiyonlu dört silindirli bir turboşarjlı ünite bulunuyor. Bu, Cascada'ya oldukça tatmin edici bir performans sağlar. Opel, 10 saniyenin hemen altında ilk "yüze" hızlanıyor.
170 beygir gücü çok ama pratikte bu gücü hissetmeyeceksiniz. Hızlanma sırasında güçlü bir "tekme" fark etmeyeceğiz. Vites değiştirme hassastır, ancak joystick'in uzun seyahati, sportif sürüş stilini etkili bir şekilde sınırlar. Eh, araba yavaş yolculuklar için yaratıldı.
Cascada'nın en büyük sorunu ağırlığıdır. Dolu bir yakıt deposuyla, araba neredeyse 1800 kilogram ağırlığındadır. Bu elbette olası bir kaza durumunda yolcuların güvenliğini sağlamak için şasinin ek olarak güçlendirilmesinden kaynaklanmaktadır. Ne yazık ki, bu esas olarak yakıt tüketimini etkiler - şehirdeki bu motorla dönüştürülebilir bir Opel, yüz kilometrede yaklaşık 10,5 litre benzin gerektirir. Yolda 8 litre ona uyacaktır.
Ağır ağırlık da yol tutuşunu etkiler. HiPerStrut süspansiyonunun (Astra GTC'den bilinir) kullanımı sayesinde Cascada, sürücüyü önden savrulma ile şaşırtma eğiliminde değil, sadece birkaç virajda ve arabanın sürekli olarak ekstra ağırlığı ile mücadele ettiği ortaya çıkıyor. Araç, elektronik olarak kontrol edilen sönümleme kuvveti (FlexRide) ile donatılabilir. Bireysel modlardaki - Spor ve Tur - farklar göze çarpıyor, ancak bu arabayı bir düğmeye dokunarak bir atlete dönüştürmeyeceğiz. 245/40 R20 lastikli isteğe bağlı jantlar olağanüstü görünür ancak konforu azaltır ve en küçük tekerlek izlerini bile can sıkıcı hale getirir.
Cascada'yı yalnızca "Cosmo" adlı en yüksek sürümde, yani en zengin konfigürasyonda satın alabilirsiniz. Böylece çift bölgeli klima, deri direksiyon simidi, arka park sensörleri ve hız sabitleyici alıyoruz. Fiyat listesi, PLN 1.4 için 120 Turbo motorlu (112 hp) bir araba açar. Ancak hepsi bu kadar değil, üretici oldukça uzun bir aksesuar listesi hazırladı. Isıtmalı ön koltuklar (PLN 900), bi-xenon farlar (PLN 1000) ve Cascada'yı her gün kullanırsak daha iyi ses yalıtımı (PLN 5200) seçmeye değer. Cabrio'nun "tabloid" doğasına en uygun görünen 500 Turbo motorlu bir araba, cüzdanımızı 1.6 PLN azaltacaktır.
Opel Cascada, "çatısız aster" damgasını kırmak için çok uğraşıyor. Popüler hatchback ile ilişkilendirilmemek için Twin Top adı terk edildi, malzeme ve kaplama kalitesi tamamlandı. Böyle bir plan işe yarar mı? Cabrio Polonya'da popüler değil. Gliwice'de üretilen Cascada, markanın teklifinde merak konusu olmaya devam edecek gibi görünüyor.
