Opel Frontera - makul bir fiyata neredeyse bir "roadster"
İlginç görünüyor, hem asfaltta hem de ormanda, çamurlu yollarda oldukça iyi gidiyor, bakımlı, herhangi bir özel soruna neden olmuyor ve aynı zamanda evrensel bir arabanın yerini almanın keyfini çıkarmanıza olanak tanıyor. Opel Frontera, Japon şasisi üzerine inşa edilmiş ve dünyanın en büyük finans merkezi olan Londra'nın “banliyösünde” İngiliz Luton'da üretilen bir Alman “SUV” dur. Sadece birkaç ila birkaç bin zlotiye, aynı zamanda oldukça ilginç görünen bakımlı bir araba satın alabilirsiniz. Buna değer mi?
Frontera, Opel'in 1991 doğumlu on-road ve off-road modelidir. Otomobilin ilk nesli 1998 yılına kadar üretildi, ardından 1998 yılında yerini 2003 yılına kadar üretilen modernize edilmiş Frontera B modeli aldı.
Frontera, GM ile Japon Isuzu arasındaki işbirliğinin bir sonucu olarak Opel showroomlarında ortaya çıkan bir otomobildir. Aslına bakılırsa, bu iki şirket bağlamında "işbirliği" terimi bir tür suiistimaldir; sonuçta GM, Isuzu'nun çoğunluk hissesine sahipti ve esasen Asyalı üreticinin teknolojik başarılarını kullanmakta özgürdü. Böylece Frontera modeli, Japon modelinden (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) sadece gövde şeklini değil aynı zamanda taban plakası ve şanzıman tasarımını da ödünç aldı. Fronter aslında kaportasında Opel amblemi bulunan bir Isuzu Rodeo'dan başka bir şey değil.
Neredeyse 4.7 m uzunluğundaki bir arabanın kaputunun altında dört benzin ünitesinden biri çalışabiliyordu: 2.0 hp güçte 116 litre, 2.2 hp güçte 136 litre, 2.4 hp güçte 125 litre. (1998'den beri modernizasyona tabidir) ve 3.2 hp gücünde 6 litre V205. Sürüş keyfi açısından, Japon altı silindirli ünite kesinlikle kazanıyor - kaputunun altındaki bu üniteyle sakin bir "SUV" sadece 100 saniyede 9 km/saat hıza ulaşıyor. Ancak kullanıcıların kendilerinin de belirttiği gibi, bu tip bir araba söz konusu olduğunda bu kadar yakıt tüketimi kimseyi çok fazla şaşırtmamalı. Daha küçük güç üniteleri, özellikle de oldukça zayıf olan 14 beygir gücündeki "iki harfli", sakin bir mizaca sahip insanlar için daha olasıdır - koşum takımı V100'lü versiyondan çok daha azdır, ancak yine de yeterli değildir.
Dizel motorlar da arabanın kaputunun altında çalışabiliyordu: 1998 yılına kadar bunlar 2.3 TD 100 hp, 2.5 TDS 115 hp motorlardı. ve 2.8 TD 113 hp. Modernizasyondan sonra eski tasarımlar kaldırılarak 2.2 litre hacimli ve 116 hp gücünde daha modern bir ünite ile değiştirildi. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, dizel ünitelerin hiçbiri çok dayanıklı değildir ve yedek parça fiyatları orantısız derecede yüksektir. En eski motor olan 2.3 TD 100 KM bu açıdan özellikle kötüdür ve sadece yakıt israfı olmakla kalmaz, aynı zamanda maliyetli arızalara da çok yatkındır. Benzinli üniteler bu konuda çok daha iyi.
Frontera iki yüzü olan bir arabadır - modernizasyondan önce korkunç işçilik ve açıkça tekrarlanan kusurlarla sinirleniyordu, modernizasyondan sonra oldukça iyi bir hayatta kalma kabiliyeti ve kabul edilebilir arazi kabiliyeti ile şaşırtıyor. Ancak her şeyden önce Opel'in off-road modeli, yaban hayatı ve doğadan etkilenen aktif insanlar, açık hava tutkunları için ideal bir teklif. Nispeten düşük fiyatı sayesinde Fronter, off-road macerasına başlamak isteyenler için ilginç bir teklif olduğunu kanıtlıyor. Hayır, hayır - bu hiçbir şekilde bir SUV değil, ancak bir çerçeveye monte edilmiş olması ve oldukça etkili dört tekerlekten çekiş (arka aks + şanzımana bağlı) nedeniyle gövdenin yüksek sertliği, sürüşü kolaylaştırıyor kazara bir "su birikintisine" takılma korkusu olmadan sertleşmiş hava kanallarından çıkın.
Fotoğraf. www.netcarshow.com
