VAZ 2106 motorunun ana özellikleri, değiştirme seçenekleri
Içerik
VAZ 2106 (veya insanların bu modeli dediği gibi "altı"), vahşi popülaritesi nedeniyle AvtoVAZ tarihine geçmiş bir arabadır. Araba, yalnızca kalitesi ve iddiasızlığı nedeniyle değil, aynı zamanda çeşitli dönüşümlerin mevcudiyeti nedeniyle de popülerlik kazandı. Örneğin, motor sahibi, motoru daha verimli bir motorla değiştirme seçeneğine sahiptir. Asıl mesele, "altınız" için doğru güç ünitesini seçmek ve doğru şekilde kurmaktır.
Hangi motorlar VAZ 2106 ile donatılmıştır
VAZ 2106, Volga Otomobil Fabrikası'nın tüm ürün hattının mantıklı bir devamı olarak kabul edilir. Özellikle "altı", VAZ 2103'ün modernize edilmiş bir versiyonudur. Lada'nın altıncı modeli 1976'dan 2006'ya kadar üretildi.
VAZ 2106, en büyük yerli otomobillerden biridir, toplamda 4.3 milyondan fazla otomobil üretilmiştir.
Yıllar geçtikçe, "altı" bazı değişikliklere uğradı - örneğin, üretim tesisinin mühendisleri araca dinamizm ve güç vermek için güç üniteleri üzerinde deneyler yaptı. Tüm yıllarda, VAZ 2106 dört zamanlı, karbüratörlü, sıralı bir motorla donatıldı.
Tablo: motor seçenekleri
| komple set | Motor kapasitesi, l | Motor gücü, hp | Motor yapmak |
| 1.3 MT Temel | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT Temel | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT Temel | 1,6 | 75 | -2106 |
Altıncı modelin motorları, önceki versiyonlarla aynı özelliklere sahiptir: eksantrik mili, cihazın üst kısmında bulunur, sürtünme mekanizmaları iki şekilde yağlanır - basınç altında ve püskürtme yoluyla. Bu tedarik yöntemiyle yağlama oldukça hızlı bir şekilde tüketilir: fabrika izin verilen oranı 700 kilometrede 1000 gram olarak belirlemiştir, ancak gerçekte yağ tüketimi daha yüksek olabilir.
Hem yerli hem de yabancı üreticilerin yağları VAZ 2106 motorlarına dökülür, aşağıdaki yağ türlerinin kullanılması önemlidir:
- 5W — 30;
- 5W — 40;
- 10W — 40;
- 15W — 40.
Çalışır durumda, motor boşluğunda ve arabanın tüm yağlama sisteminde 3.75 litreden fazla yağ olmamalıdır. Sıvıyı değiştirirken 3 litre doldurulması tavsiye edilir.
"Altı" motorun ana teknik özellikleri
Yukarıda bahsedildiği gibi, VAZ 2106 güç ünitesi, VAZ 2103 motorunun iyileştirilmesinin sonucudur. Bu iyileştirmenin amacı açık - mühendisler yeni modelin gücünü ve dinamiklerini artırmaya çalıştı. Sonuç, silindir çaplarının 79 mm'ye çıkarılmasıyla elde edildi. Genel olarak, yeni motor VAZ 2103 motorundan farklı değildir.
Six motorlarda, pistonlar önceki modellerle aynı tasarıma sahiptir: çapları 79 mm, nominal piston stroku ise 80 mm'dir.
Krank mili de VAZ 2103'ten alınmıştır, tek fark, silindirlerin çapındaki bir artışla belirlenen krankın 7 mm artmasıdır. Ayrıca krank milinin uzunluğu da artırılarak 50 mm olarak gerçekleşti. Krank mili ve silindirlerin boyutundaki artış nedeniyle, modeli daha güçlü hale getirmek mümkün oldu: krank mili, 7 rpm'ye varan hızlarda maksimum yüklerde dönüyor.
1990'dan beri tüm VAZ 2106 modelleri Ozon karbüratörleriyle donatılmıştır (bu dönemden önce Solex karbüratörleri kullanılmıştır). Karbüratörlü enerji santralleri, maksimum canlılık ve üretkenliğe sahip bir araba yaratmanıza izin verir. Ek olarak, piyasaya sürüldüğü sırada karbüratörlü modeller çok ekonomik olarak kabul edildi: AI-92'nin fiyatları oldukça uygundu.
1990'dan beri tüm "altı" karbüratör modelleri 1.6 litre çalışma hacmine ve 75 beygir gücüne (74.5 hp) sahiptir. Cihazın büyük boyutları yoktur: toplam genişliği 18.5 cm, uzunluğu 16 cm, yüksekliği 21.5 cm'dir Tüm mekanizma tertibatının toplam ağırlığı (yakıtsız) 2.79 kg'dır. Tüm motorun genel boyutları 541 mm genişlik, 541 mm uzunluk ve 665 mm yüksekliktir. VAZ 2106 motor grubu 121 kg ağırlığındadır.
Üreticiye göre VAZ 2106'daki motorların çalışma ömrü 125 bin kilometreyi geçmiyor ancak güç ünitesinin dikkatli bakımı ve karbüratörün periyodik temizliği ile bu süreyi 200 bin kilometreye çıkarmak oldukça mümkün. ve dahası.
motor numarası nerede
Herhangi bir motorun önemli bir tanımlama özelliği, numarasıdır. VAZ 2106'da, numara aynı anda iki yerde elenir (sürücünün ve denetim makamlarının rahatlığı için):
- Sol taraftaki silindir bloğunda.
- Kaputun altındaki metal bir plaka üzerinde.
Motor numarası fabrikada atanmıştır, numaradaki sayıların düzeltilmesine ve permütasyonlarına izin verilmez.
Normal motor yerine VAZ 2106'ya hangi motor takılabilir?
"Altı" nın ana avantajı çok yönlülüğüdür. Yerli VAZ 2106 otomobillerinin sahipleri, hem motoru hem de gövdeyi neredeyse hiçbir kısıtlama olmadan ayarlayabilir.
Yurtiçi seçenekler
Herhangi bir VAZ modelinden güç üniteleri, VAZ 2106'ya ideal olarak uyabilir. Ancak, yedek motorun normal motorla aynı boyutta, ağırlıkta ve yaklaşık olarak aynı güçte olması gerektiğini unutmayın - motoru herhangi bir değişiklik yapmadan güvenli ve verimli bir şekilde değiştirmenin tek yolu budur.
AvtoVAZ motorları, değiştirme için en iyi seçenekler olarak kabul edilebilir:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Böyle bir değiştirmenin ana avantajı, yeni bir motora sahip bir arabayı trafik polisine kaydetme kolaylığıdır. Üretici aynı kalacağından, yalnızca yeni bir kimlik numarası girmeniz gerekecektir.
Yabancı bir arabadan motor
"Altı" nın gücünü artırmak için daha "ciddi" motor türleri bulmanız gerekecek. Arabadaki motor alanını değiştirmeden, VAZ 2106'ya Nissan veya Fiat motorları takılabilir.
Avrupalılardan, Fiat 1200 ohv motor yerli olarak ayağa kalkacak. En azından değişir.
Ancak heyecan arayanlar için bu güç yeterli gelmeyebilir. VAZ 2106'da BMW 326, 535 ve 746. modellerin motoru kolayca "kalkacak". Bununla birlikte, gücün artmasıyla, arabanın tüm yapısının bir bütün olarak güçlendirilmesi gerekeceği akılda tutulmalıdır. Buna göre, süspansiyon, frenler, soğutma sistemindeki branşmanlar vb. Güçlendirmek için yatırımlar gerekecektir.
VAZ 2106'da dizel motor
Birkaç yıl önce dizel yakıt maliyetinin AI-92'den daha düşük olduğu yerli benzinli arabalara dizel enerji santrallerinin kurulması tavsiye edildi. Dizel motorun en büyük avantajı ekonomik olmasıdır. Günümüzde mazotun maliyeti benzinin fiyatını aştığı için ekonomi söz konusu olamaz.
Bununla birlikte, artırılmış motor itiş gücü sevenler, VAZ 2106'ya çeşitli dizel üniteler kurabilirler. Üç kurala uyulmalıdır:
- Dizel motorun boyutları ve ağırlığı, standart VAZ motorunun ağırlığını çok fazla aşmamalıdır.
- 150 hp'den fazla güce sahip motorları "altıya" koyamazsınız. vücutta ve diğer sistemlerde karşılık gelen bir değişiklik olmadan.
- Tüm araç sistemlerinin yeni motora güvenli bir şekilde bağlanacağından önceden emin olun.
Döner motor takmaya değer mi
Bugün, yalnızca Mazda endişesi, arabalarını donatmak için döner motorlar kullanıyor. AvtoVAZ bir zamanlar döner pistonlu motorlar da üretti, ancak cihazın sorunlu yapısı nedeniyle makinelerin bu tür kurulumlarla donatılmasına son verilmesine karar verildi.
Bir VAZ 2106'ya bir Mazda döner motor takmak, müdahale etmeden yapmanıza izin vermez: motor bölmesini genişletmeniz ve bir dizi sistemi iyileştirmeniz gerekecek. Fonların arzusu ve mevcudiyeti ile tüm bu görevler yapılabilir, ancak örneğin küçük bir yatırımla araca aynı hız özelliklerini vereceği için Fiat'tan bir motor takmak daha uygundur.
Böylece, VAZ 2106 motoru hem diğer VAZ modellerinden benzer bir motorla hem de daha güçlü yabancı arabalardan ithal edilen motorla değiştirilebilir. Her durumda, güç ünitesinin değiştirilmesine mümkün olduğunca sorumlu bir şekilde yaklaşmak gerekir - sonuçta, bağlantı yanlışsa veya önerilen kurallara uyulmazsa, böyle bir makineyi sürmek güvensiz olacaktır.
