Karbüratör VAZ 2107'nin kendi kendine onarımı

Karbüratörlü motorların bakımı enjeksiyonlu motorlara göre daha kolaydır. VAZ 2107 arabaları 1982'den 2012'ye kadar üretildi. Üretim yılına bağlı olarak, otomobiller Ozone, Solex veya DAAZ karbüratörleriyle donatıldı. Tüm bu modeller güvenilir, yüksek kaliteli ve dayanıklıdır. Ancak periyodik bakım ve onarıma da ihtiyaç duyarlar.

VAZ 2107 karbüratör onarımı ne zaman gereklidir?

VAZ 2107 karbüratör oldukça karmaşık bir cihaza sahiptir, bu nedenle arızalarını yalnızca deneyimli araç sahipleri doğru bir şekilde teşhis edebilir. Ancak arabanızı dikkatlice dinlerseniz acemi bir sürücü bile sorunların karbüratörle ilgili olduğunu anlayacaktır. Bu sorunların dış belirtileri aşağıdaki gibidir:

• araba hızlanırken ivme kaybeder;
• gaz pedalına bastığınızda motor arızalarla çalışmaya başlar;
• tek hızda sürerken sarsıntılar görülür;
• araba görünürde bir sebep olmadan sallanmaya başlar;
• susturucudan siyah egzoz çıkıyor.

Karbüratörün ateşlenmesi, VAZ 2107 sürücüsü için büyük bir tehlikedir.

Aşağıdaki arızalar, tüm VAZ modellerinin karbüratörleri için tipiktir:

• kauçuk ve paronitten yapılmış contaların aşınması;
• valf ömrünün sonu;
• flanş deformasyonu;
• membran çatlakları;
• valf iğnesinin batması veya aşınması.

Karbüratör cihazı VAZ 2107

İlk VAZ 2107'nin piyasaya sürülmesinden bu yana karbüratör cihazı değişmedi. Şimdiye kadar, arabalarda iki odacıklı karbüratörler bulunuyordu - motor mahfazasında yanıcı karışımın yandığı iki oda vardı.

Karbüratör şunlardan oluşur:

• kapak;
• mahfaza;
• Alt kısmı.

Bu parçaların her birinin içinde, yakıt beslemesinin ve yanmasının sürekliliğini oluşturan daha küçük parçalar bulunur.

Döküm metal karbüratör gövdesi birçok küçük parça içerir

Üst kapak karbüratörün üst kısmında bulunur ve motoru sokaktan gelen kir ve tozdan korur. Gövdede (karbüratörün orta kısmı) cihazın ana elemanları vardır - iki içten yanma odası ve difüzör. Son olarak, genellikle karbüratörün tabanı olarak adlandırılan altta, gaz kelebeği kanatçıkları ve şamandıra odası bulunur.

Karbüratör VAZ 2107 birçok küçük elemandan oluşur

Sıradan bir VAZ 2107 sahibinin karbüratörün tam cihazını hatırlaması gerekmez. Ana unsurlarının amacını ve yerini bilmek yeterlidir:

1. şamandıra odası. Motorun çalışması için gerekli miktarda benzin biriktirmek üzere tasarlanmıştır.
2. Batmadan yüzmek. Sağlanan yakıt miktarını ayarlamak için şamandıra haznesinde bulunur.
3. İğne valf mekanizması. Akışı başlatmak veya gerektiğinde hazneye yakıt beslemesini durdurmak için tasarlanmıştır.
4. Gaz kelebeği ve hava damperleri. Yakıt-hava karışımının bileşimini düzenler.
5. Kanallar ve jetler. İçten yanma odasına giren yakıt-hava karışımının bileşimini sağlamak ve ayarlamak için tasarlanmıştır.
6. Sprey. İstenilen konsantrasyonda yakıt-hava karışımı oluşturur.
7. Difüzörler. Havayı karbüratöre zorlamak için tasarlanmıştır.
8. Hızlandırıcı pompa. Tüm karbüratör sistemlerinin performansını optimize eder.

Ek olarak, karbüratörün bir dizi ek işlevi vardır:

• belirli bir yakıt seviyesini korur;
• soğuk mevsimde motoru çalıştırmayı ve ısıtmayı kolaylaştırır;
• motoru rölantide tutar.

Karbüratörün ana işlevi, motora belirli bir miktarda yakıt-hava karışımı oluşturmak ve sağlamaktır.

VAZ 2107 karbüratörün onarımı

Bir karbüratörü onarmak oldukça karmaşık bir prosedür olarak kabul edilir. Herhangi bir işlem özen ve doğruluk gerektirir. Ayrıca, karbüratörün kirlenmesini önlemek için, tüm çalışmalar pratikte steril koşullar altında yapılmalıdır.

Kendi kendine onarım için, bir tamir setine ihtiyacınız olacak - fabrikada hazırlanmış bir dizi malzeme ve iş için gerekli parçalar. Standart tamir seti iki tiptir:

1. Tam dolu. Arızalı parçaları değiştirmek için gerekli olabilecek tüm olası öğeleri kesinlikle içerir. Genellikle büyük onarımlar veya diğer ciddi arızalar için satın alınır.
2. eksik Yalnızca bir onarım işlemi gerçekleştirmenize izin verir (örneğin, jetlerin değiştirilmesi).

Standart tamir kiti her türlü contayı, valf tamir parçalarını ve ayar vidalarını içerir

Yalnızca gerçekten ihtiyacınız olan kitleri alabileceğiniz için eksik tamir takımları satın almak daha karlı.

Bir VAZ 2107 karbüratörü tamir ederken, herhangi bir araba mağazasından satın alınabilecek standart bir alet setine ve bir karbüratör temizleyiciye ihtiyacınız olacak.

Karbüratörü tamir ederken ve bakımını yaparken özel bir temizleyici gerekli olacaktır.

Karbüratörler çabuk kirlenir. Nispeten kısa bir süre içinde jetler, kanallar ve diğer küçük elemanlar yakıttaki toz ve yabancı maddelerle tıkanabilir. Cihazın hareketli parçaları, agresif sürüş sırasında hızla aşınır. Bu öncelikle contalar için geçerlidir.

Tipik olarak, karbüratör onarım işlemi, sökülmesi, tüm parçaların yıkanması, aşınmış ve hasar görmüş elemanların değiştirilmesi ve yeniden montajından oluşur.

Onarım öncesi öneriler

Onarım çalışmalarına başlamadan önce aşağıdaki noktalara dikkat edin.

1. Yanma olasılığını ortadan kaldırmak için soğuk bir motor üzerinde çalışma yapılmalıdır.
2. Sistemde çok az yakıt kaldığından emin olmanız gerekir. Aksi takdirde, benzinin çoğu boşaltılmalıdır.
3. Onarımlar açık havada, kuru havalarda veya iyi havalandırılan bir alanda yapılmalıdır (benzin buharları mide bulantısı ve baş dönmesine neden olabilir).
4. Karbüratörün sökülmesi için önceden temiz bir yer ve yıkanması için bir kap hazırlanmalıdır.

Karbüratörü tamir etmeden önce odayı havalandırmanız, çalışma alanını enkazdan temizlemeniz ve gerekli alet setini hazırlamanız gerekir.

Bir arızanın belirtilerine bağlı olarak, karbüratörün münferit parçalarına ve bileşenlerine dikkat edilmelidir:

1. Motor rölantide dengesiz çalışıyorsa veya stop ediyorsa, ekonomizer valf iğnesi büyük olasılıkla aşınmıştır.
2. Sökme sırasında boşlukta su bulunursa, karbüratör sızdırmazlığını kaybetmiştir. Tüm hortumların ve bağlantıların kontrol edilmesi tavsiye edilir.
3. Kaputun altında bir alevin görünmesi yakıt sızıntısına işaret eder. Karbüratörün tüm elemanlarının kapsamlı bir şekilde incelenmesi ve boşluk veya delik aranması gerekecektir.
4. Vidaların niteliğini ve miktarını kendi kendine ayarlarken, motor vidaların döndürülmesine hiçbir şekilde tepki vermiyorsa, bunları çıkarmanız ve dişin kopup kırılmadığını kontrol etmeniz gerekir.
5. Karbüratör "ateş etmeye" başlarsa, tüm kabloları ve terminalleri kısa devre açısından kontrol etmek gerekir.

Karbüratörü yıkayıp tamir ettikten sonra motorun daha temiz ve güçlü çalışmaya başladığını hissedebilirsiniz.

Karbüratörün sökülmesi

Herhangi bir onarım, karbüratör mekanizmasının arabadan çıkarılmasıyla başlar. Cihazın sökülmesi kesinlikle şemaya göre gerçekleştirilir:

1. Aküden gücü kesin.
2. Hava filtresi kapağını çıkarın (karbüratöre erişimi engeller).
3. Tüm yakıt ve hava besleme hortumlarını karbüratörden ayırın.
4. Karbüratörü gövdeye sabitleyen cıvataları sökün. Cıvatalar çıkmıyorsa bunlara WD-40 su itici uygulayabilirsiniz.
5. Çıkarılan karbüratörü düz bir yüzeye yerleştirin ve kir ve benzin lekelerinden temizleyin.

Video: Karbüratörün arabadan hızlı bir şekilde nasıl çıkarılacağı

Bir vaz üzerinde bir karbüratör nasıl çıkarılır

Bir VAZ 2107 karbüratörü tamir etme prosedürü

Belirli bir karbüratör düzeneğini onarmak için, tüm cihazı sökmeniz, tüm parçaları iyice durulamanız, kurutmanız, incelemeniz ve değiştirmeye veya ayarlamaya karar vermeniz gerekecektir. Önce çıkarılan karbüratörü temiz, düz bir yüzeye yerleştirin. Ardından, adımları aşağıdaki sırayla gerçekleştirmeniz gerekir.

1. Geri dönüş yayını çıkarın.
2. Bir Phillips tornavida kullanarak, üç kollu kolu sabitleyen vidayı sökün.
   

   Kol sabitleme vidası bir Phillips tornavida ile döndürülür
3. Yay braketini çıkarın.
4. Çubukla birlikte geri dönüş yayını ve kolu çıkarabilirsiniz.
   

   Yayı işin en başında çıkarmazsanız, bunu daha sonra yapmak imkansız olacaktır.
5. Gaz kelebeği valflerinin vidalarını sökün ve muhafazadan çıkarın.
   

   Gaz kelebeği gövdesini çıkarmak için iki vida çıkarılmalıdır.
6. Yakıt püskürtme mahfazasını sökün.
7. Yakıt jetini mahfazadan çıkarın.
8. Jetin lastik contasını çıkardıktan sonra jeti asetona koyun. Temizledikten sonra yüzeye basınçlı hava üfleyin ve contayı yenisiyle değiştirin.
9. Termal yastığı çıkarın.
10. Hızlandırıcı pompa valfini sökün.
    

    Hızlandırıcı pompası tüm bağlantı elemanları ile birlikte çıkarılır
11. Atomizerin bulunduğu valfi çıkarın.
12. Püskürtücüyü asetonla durulayın ve basınçlı havayla üfleyin.
13. Hava jetlerini sökün.
14. Emülsiyon tüplerini çıkarın.
15. Ana yakıt jetlerini mahfazadan sökün.
16. Hızlandırıcı pompasındaki ayar vidasını gevşetin.
17. Üst kısmındaki tespit vidalarını sökerek kapağı pompadan çıkarın.
18. Diyaframı yay ve kapağın kendisi ile birlikte çıkarın.
    

    Karbüratörün tüm metal elemanları yıkanır ve kurutulur

Bu, karbüratörün sökülmesini tamamlar. Metal parçalar karbon birikintilerinden ve kirden aseton veya karbüratörleri temizlemek için özel bir sıvı ile yıkanır ve basınçlı hava akımı ile kurutulur. Contalar ve diğer kauçuk elemanlar yenileri ile değiştirilir.

Tüm bileşenlerin bütünlük açısından kontrol edilmesi gerekecektir - gözle görülür bir aşınma veya mekanik hasar belirtisi olmamalıdır. Yeni parçalar, sökme işleminin tersi sırayla takılır. Her durumda, aşağıdakiler değiştirilmelidir:

• hızlandırıcı pompa diyaframları;
• dönüş yayları;
• yakıt valfi mekanizması;
• tüm kauçuk contalar;
• çoğu paronit conta.

Video: kendin yap karbüratör tamiri

karbüratör tamiri, jetler nerede.mp4

elektropnömatik valf

Rölanti valfi (veya ekonomizör), motoru düşük hızlarda dengelemek için tasarlanmıştır. Rölanti stabilitesi, ekonomizöre dahil olan elektropnömatik valf ile sağlanır.

Elektropnömatik valfin kendisi kontrol ünitesi aracılığıyla çalışır. Motor devir sayısına bağlı olarak, ünite valfi açmak veya kapatmak için bir sinyal verir. Valf, sırayla, sistemdeki yakıtın basıncını arttırır veya azaltır, bu da rölanti stabilitesini sağlar. Ek olarak, böyle bir şema yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltabilir.

elektropnömatik valf, motoru düşük hızlarda stabilize etmek için tasarlanmıştır

Elektropnömatik valfin kontrol edilmesi ve değiştirilmesi

Elektro-pnömatik valfi test etmek için, valfin kendisinin bağlantı parçasına uyan basit bir hortuma ihtiyacınız olacaktır. Hortumları hızlı bir şekilde çıkarmak için tornavida kullanılması tavsiye edilir. Vanayı kontrol etmek için yapmanız gerekenler:

1. Motorun soğuk olduğundan emin olun.
2. Arabanın kaputunu açın.
3. Elektropnömatik valfin yüzeyini toz ve kirden temizleyin.
4. Tüm besleme hatlarını vanadan çıkarın.
5. Hortumu vananın ortasındaki bağlantı parçasına bağlayın.
6. Bir pompa kullanarak hortumda bir vakum oluşturun (bu, pompa olmadan, hortumdan ağzınızla hava emerek yapılabilir, ancak dikkatli olun).
7. Kontağı açın ve açma ve kapama sırasında valfin karakteristik tıklamalarla çalıştığından emin olun. Valf çalışır durumdayken havanın geçmesine izin vermemelidir. Arızalıysa, kontak kapalı olsa bile hava hemen içinden geçmeye başlayacaktır.

Video: elektro-pnömatik valfin kontrol edilmesi

Genellikle VAZ 2107 elektropnömatik valfin onarımı pratik değildir. Küçük parçaları (özellikle iğneleri) değiştirmek için çok zaman harcayan araç sahibi, rölanti stabilitesi garantisi alamayacaktır. Bu nedenle, çoğu zaman arızalı valf yenisiyle değiştirilir. Değiştirme prosedürü oldukça basittir. Bunu yapmak için şu adımları izleyin.

1. Tüm besleme hortumlarını valften çıkarın.
2. Güç kablosunu çıkarın.
3. 8 lokma anahtar kullanarak, valfi gövde üzerindeki saplamaya sabitleyen somunu sökün.
4. Solenoid valfı dışarı çekin.
5. Koltuğu kir ve tozdan temizleyin.
6. Yeni bir valf takın.
7. Tüm hortumları ve telleri bağlayın.

Elektropnömatik valfi değiştirmek basittir - eski valf soketten çıkarılır ve yerine yenisi takılır

Otoyolların bağlantı noktalarını karıştırmamak önemlidir: manifolddan girişe giden bir hortum merkezi bağlantıya ve ekonomizörden ilave olana konur.

Bu nedenle, bir VAZ 2107 karbüratörün kendi kendine onarımı genellikle çok zor değildir. Bununla birlikte, eski bir arabayı elden geçirirken uzmanlarla iletişime geçmeniz daha tavsiye edilir.