P0239 - turboşarj takviye sensörü B devresi arızası

P0239 – OBD-II arıza kodunun teknik açıklaması

Turbo Şarjı Takviye Sensörü B Devresi Arızası

P0239 kodu ne anlama geliyor?

P0239 Kodu, Motor Kontrol Modülü (ECM), motor minimum güçte çalışırken ve turboşarj basıncının normal olması durumunda takviye basıncı sensörü B ile manifold basınç sensörü (MAP) okumaları arasında bir tutarsızlık tespit ettiğinde tetiklenen standart bir OBD-II kodudur. sıfır ol..

Bu kodlar tüm marka ve model araçlarda ortaktır ve turbo şarjı takviye basıncıyla ilgili sorunları gösterir. Ancak kesin teşhis adımları, belirli araç modeline bağlı olarak değişebilir.

OBD kodları belirli bir arızayı göstermez ancak teknisyenin sorunun nedeninin aranacağı alanı belirlemesine yardımcı olur.

Süper şarj (zorlamalı indüksiyon) performansı nasıl artırır?

Turboşarjlar, motorun normal koşullar altında alabileceğinden çok daha fazla havayı motora iletir. Gelen hava hacmindeki artış, daha fazla yakıtla birleştiğinde güç artışına katkıda bulunur.

Tipik olarak, bir turboşarj, motor gücünü yüzde 35 ila 50 oranında artırabilir ve motor, turboşarjı işlemek için özel olarak tasarlanmıştır. Standart motor bileşenleri bu tür basınçlı hava enjeksiyonunun oluşturduğu yüke dayanacak şekilde tasarlanmamıştır.

Turboşarjlar, yakıt ekonomisine neredeyse hiç etki etmeden güçte önemli bir artış sağlar. Turboyu tetiklemek için egzoz gazı akışını kullanırlar, böylece bunu hiçbir ekstra maliyet olmadan ekstra güç olarak düşünebilirsiniz. Ancak çeşitli nedenlerden dolayı aniden arızalanabilirler, bu nedenle turboşarjda bir sorun varsa derhal onarılması önerilir. Turboşarjlı bir motorda, turboşarjın arızalanması, büyük miktarda basınçlı hava nedeniyle durumu önemli ölçüde kötüleştirebilir.

Standart bir turboşarjlı motorun takviye basıncı arttırılarak değiştirilmemesi gerektiğini unutmamak önemlidir. Çoğu motorun yakıt dağıtım ve valf zamanlama eğrileri yüksek takviye basıncında çalışmaya izin vermez, bu da ciddi motor hasarına neden olabilir.

Not: Bu DTC, Turbo A ile ilişkili olan P0235 ile hemen hemen aynıdır.

P0239 arıza kodunun belirtileri nelerdir?

Bir DTC verildiğinde Check Engine ışığı yanar. Turbo modülü motor kumandası tarafından devre dışı bırakılabilir ve bu durum hızlanma sırasında güç kaybına neden olabilir.

P0239 kodunun belirtileri şunları içerir:

1. P0239 kodu, muhtemelen devrenin belirli bölümleriyle ilişkili ek kodların eşlik ettiği takviye kontrol devresinde bir sorun olduğunu gösterir.
2. Motor ivme kaybı.
3. Takviye basıncı ölçümleri aralık dışında olabilir: 9 pound'dan az veya 14 pound'dan fazla, bu anormaldir.
4. Turboşarjdan veya borulardan ıslık sesi veya tıkırtı sesleri gibi olağandışı sesler.
5. Yüksek silindir kafası sıcaklığı nedeniyle patlamayı gösteren olası vuruntu sensörü kodu.
6. Genel motor gücü kaybı.
7. Egzoz borusundan duman.
8. Kirli mumlar.
9. Seyir hızında yüksek motor sıcaklığı.
10. Fandan tıslama sesleri geliyor.

Bu arıza oluştuğunda Check Engine devreye girecek ve ECM'ye bir kod yazılarak hızlanma sırasında turboşarjın kapanmasına ve motor gücünün azalmasına neden olacaktır.

Olası nedenler

P0239 sorun kodunun nedenleri şunları içerebilir:

1. Dahili kazançlı turbo şarjı basınç sensörünün açık devresi.
2. Hasarlı turbo şarjı basınç sensörü A konnektörü açık devreye neden oluyor.
3. Takviye basıncı sensörü ile motor kontrol modülü (ECM) arasında kısa devre yapan kablo demeti.

Bu faktörler, takviye basıncının yanlış yönetilmesine neden olabilir; bu da vakum sızıntıları, hava filtresi sorunları, atık kapağı sorunları, turbo yağı besleme sorunları, hasarlı türbin kanatları, yağ keçesi sorunları ve diğerleri dahil olmak üzere çeşitli potansiyel sorunlarla ilişkilendirilebilir. Ayrıca elektrik bağlantılarında ve sensörlerde de sorunlar yaşanabilir.

Sorun kodu P0239 nasıl teşhis edilir?

Turbo sorunlarının teşhisi genellikle yaygın seçeneklerle başlar ve vakum ölçer ve kadranlı gösterge gibi basit araçların kullanılması oldukça etkili olabilir. Teşhis adımlarının sırası aşağıdadır:

1. Motorun normal çalıştığından, kötü bujiler olmadığından ve vuruntu sensörüyle ilgili herhangi bir kod olmadığından emin olun.
2. Motor soğukken türbin çıkışı, ara soğutucu ve gaz kelebeği gövdesindeki kelepçelerin sıkılığını kontrol edin.
3. Güvenli bir şekilde takıldığından emin olmak için türbini çıkış flanşı üzerinde sallamayı deneyin.
4. Emme manifoldunu, vakum hortumları da dahil olmak üzere sızıntı açısından inceleyin.
5. Aktüatör kolunu atık kapağından çıkarın ve olası çekiş sorunlarını belirlemek için vanayı manuel olarak çalıştırın.
6. Emme manifoldundaki boşluğa bir vakum ölçer takın ve motor çalışırken vakumu kontrol edin. Boştayken vakumun 16 ila 22 inç arasında olması gerekir. 16'dan küçükse, bu hatalı bir katalitik konvertörün göstergesi olabilir.
7. Motor devrini 5000 rpm'ye yükseltin ve göstergedeki takviye basıncını gözlemlerken gazı bırakın. Basınç 19 pound'un üzerindeyse sorun baypas valfinde olabilir. Kazanç 14 ila 19 lbs arasında değişmiyorsa nedeni turbonun kendisinde bir sorun olabilir.
8. Motoru soğutun ve türbini inceleyin, egzoz borusunu çıkarın ve dahili türbin kanatlarının durumunu hasar, eğilmiş veya eksik kanatlar ve türbinde yağ olup olmadığı açısından kontrol edin.
9. Motor bloğundan türbin merkez yatağına kadar olan yağ hatlarında ve dönüş hattında sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
10. Çıkış türbininin burnuna bir kadranlı gösterge takın ve türbin milinin uç boşluğunu kontrol edin. Uç boşluğu 0,003 inçten büyükse, bu durum merkez yatağında bir sorun olduğunu gösterebilir.

Bu testleri yaptıktan sonra turbo normal çalışıyorsa bir sonraki adım, bir volt/ohmmetre kullanarak takviye sensörünü ve kabloları kontrol etmek olabilir. Sensör ile motor kontrol ünitesi arasındaki sinyalleri kontrol edin. Tüm OBD2 kodlarının farklı üreticiler tarafından aynı şekilde yorumlanmadığını unutmamak önemlidir, bu nedenle kesin ayrıntılar için uygun kılavuza başvurmalısınız.

Teşhis hataları

Yanlış teşhisi önlemek için şu basit yönergeleri izleyin:

1. Takviye basıncı sensörü hortumunda tıkanıklık ve bükülme olup olmadığını kontrol edin.
2. Sensörün elektrik bağlantılarının sağlam olduğundan ve basınç hortumlarında sızıntı veya bükülme olmadığından emin olun.

Hangi onarımlar P0239 kodunu düzeltir?

Takviye sensörü ECM'ye doğru basınç verilerini göndermiyorsa:

1. Takviye sensörünü değiştirin.
2. Turbo sensör hortumlarında ve bağlantılarında bükülme veya tıkanma olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse onarın veya değiştirin.
3. Normal çalışmaya geri dönmek için sensöre giden kabloları onarın veya bağlantıyı değiştirin.

Sorun kodu P0239 ne kadar ciddi?

Sensör devresindeki güce kısa devre, özellikle kısa devre voltajı 5 V'tan büyükse, ECM'nin dahili aşırı ısınmasına neden olabilir.

ECM aşırı ısınırsa aracın çalışmama ve durma riski vardır.

P0239 Motor Kodu Nedir [Hızlı Kılavuz]