P023B Şarj havası soğutucusu soğutma sıvısı pompası kontrol devresinin düşük oranı

P023B Şarj havası soğutucusu soğutma sıvısı pompası kontrol devresinin düşük oranı

OBD-II DTC Veri Sayfası

Şarj havası soğutucusunun soğutma sıvısı pompasının kontrol devresinde düşük sinyal

Bu ne anlama geliyor?

Bu Genel Şanzıman Diyagnostik Hata Kodu (DTC) tipik olarak bir şarj havası soğutucusu olan tüm OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Ford, Chevy, Mazda, Toyota vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Cebri hava sistemlerinde, motor tarafından kullanılan şarj havasını soğutmaya yardımcı olmak için bir şarj havası soğutucusu veya benim adlandırdığım gibi bir ara soğutucu (IC) kullanırlar. Radyatöre benzer şekilde çalışırlar.

IC durumunda, antifrizi soğutmak yerine, daha verimli bir hava / yakıt karışımı, artan yakıt tüketimi, performans vb. için havayı soğutur. Bu sistemlerin bazılarında IC, hava ve yakıt karışımını kullanır. şarj havasını soğutmaya yardımcı olan soğutma sıvısı Zorlanmış indüksiyonla (süper şarj veya turboşarj) silindirlere zorlanan hava.

Bu durumlarda, ek soğutma sıvısı akışı ihtiyacını karşılamak için bir soğutma sıvısı pompası kullanılır. Genel olarak konuşursak, bunlar, su pompasının kendi başına sağlayamayacağı, temel olarak IC'nin ihtiyaç duyduğu soğutucu akışını sağlayan elektronik sıvı pompalarıdır.

MIL (Arıza Gösterge Lambası), IC su pompası kontrol devresinde belirli bir aralığın dışında bir durumu izlediğinde gösterge panelini P023B ve ilgili kodlarla yakar. Aklıma iki sebep geliyor, bunlardan biri pompanın deliklerinde elektriksel değerin aralığın dışına çıkmasına neden olan bir tıkanıklık. Diğeri, elektrik bağlantısından geçen ve açık devreye neden olan aşınmış bir kontrol kablosudur. Gerçek şu ki, hem mekanik hem de elektriksel arızalar eşit derecede olasıdır.

P023B Şarj Havası Soğutucu Soğutucu Pompa Kontrol Devresi Düşük Şarj havası soğutucusu soğutucu pompası ve/veya şarj havası soğutucu devresinde düşük elektriksel değer olduğunda aktiftir.

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Bu durumda ciddiyet düşük olacaktır. Çoğu durumda, bu arıza herhangi bir acil güvenlik endişesi yaratmaz. Ancak, özellikle yeterince uzun süre gözetimsiz bırakılırsa, aracın yol tutuşu ve performansı düşebilir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P023B motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• MIL yanıyor (arıza kontrol lambası)
• Kötü motor performansı
• Kötü yakıt tüketimi
• Kararsız / anormal motor sıcaklıkları

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:

• Soğutma sıvısı pompasında dahili mekanik tıkanıklık
• Kırık veya hasarlı su pompası kablo demeti
• ECM (Motor Kontrol Modülü) sorunu
• Pin/konektör sorunu. (örn. korozyon, kırık dil, vb.)

P023B'de sorun giderme adımları nelerdir?

Aracınız için Teknik Servis Bültenlerini (TSB) mutlaka kontrol edin. Bilinen bir düzeltmeye erişim sağlamak, tanılama sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

Temel adım # 1

İlk önce IC'nizi (Intercooler. AKA Charge Air Cooler) bulmanız gerekecek. Genellikle optimum hava akışını alabilecekleri bir yerde bulunurlar (örneğin radyatörün önü, ön tamponun içi, kaputun altı). Keşfedildikten sonra, soğutma sıvısı pompasına giden yolu izlemek için soğutma sıvısı hatlarını/borularını bulmanız gerekecektir. Bunları bulmak zor olabilir çünkü genellikle soğutma sıvısı akış hattına monte edilirler, bu yüzden bunu aklınızda bulundurun. Soğutucu sisteminin maruz kaldığı sıcaklıklar göz önüne alındığında, kablo demetinin erimesi veya benzerleri için alanın etrafındaki kablo demetini dikkatlice incelemek akıllıca olacaktır.

NOT. Soğutma sistemini kontrol etmeden veya onarmadan önce motorun soğumasını bekleyin.

Temel adım # 2

Soğutma sisteminizin bütünlüğünü kontrol edin. Soğutma sıvısı seviyesini ve durumunu kontrol edin. Devam etmeden önce temiz ve eksiksiz olduğundan emin olun.

NOT. Özel marka ve modeliniz için hangi antifrizin kullanıldığını öğrenmek için servis kılavuzunuza bakın.

Temel ipucu # 3

Şarj havası soğutucusu kontrol devresinin bütünlüğünü ölçün ve kaydedin. Bir multimetre ve uygun kablo demeti ile kontrol devresini kendiniz test edebilirsiniz. Bu, ECM (Motor Kontrol Modülü) üzerindeki konnektörün ve soğutma sıvısı pompasının diğer ucunun çıkarılmasını içerebilir. Belirli kablolama renkleri ve test prosedürleri için Bağlantı Şemasına bakın.

NOT. Herhangi bir elektrik onarımını gerçekleştirmeden önce pili çıkardığınızdan emin olun.

Temel adım # 4

Özel sisteminize bağlı olarak soğutma sıvısı pompasını kendiniz kontrol edebilirsiniz. Sonuçta, bunlar sadece elektrikli pompalar. Bu sizin için geçerli olmayabileceğinden, devam etmeden önce servis kılavuzunuzu kontrol edin. 12V'luk bir kaynak ve sağlam bir zemin ile donatılmış olarak, soğutma sıvısı pompasını araçtan çıkarabilir (bu, sistemin boşaltılmasını gerektirebilir) ve hiç yanıp yanmadığını görmek için açabilirsiniz. Öyleyse, sıvıyı da işleyebildiğinden emin olabilirsiniz (Bilginize göre, bu pompalar yüksek basınç veya yüksek akış için tasarlanmamıştır, bu nedenle genel performansı buradan kontrol edin).

Temel adım # 5

ECM'yi teşhis etmek her zaman son çaredir, ancak bazen nispeten kolay bir şekilde yapılabilir. Bu genellikle ECU'nun kendisindeki pin düzenini kontrol etmeyi ve girişlerinizi istenen değerlerle karşılaştırmayı içerir. Diğer tüm teşhis stratejilerinin önceden tüketilmesi gerektiğini vurguluyorum.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P023B koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P023B ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.