P051A Karter basınç sensörü devresi

P051A Karter basınç sensörü devresi

OBD-II DTC Veri Sayfası

Karter basınç sensörü devresi

Bu ne anlama geliyor?

Bu, genel bir güç aktarma sistemi tanı sorun kodudur (DTC) ve yaygın olarak OBD-II araçlarına uygulanır. Araba markaları, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

ECM'nin (Motor Kontrol Modülü) motorun çalışmasını sağlamak için izlemesi ve ayarlaması gereken sayısız sensör arasında, karter basınç sensörü, orada sağlıklı bir atmosfer sağlamak için ECM'ye karter basınç değerleri sağlamaktan sorumludur.

Tahmin edebileceğiniz gibi, özellikle motor çalışırken motorun içinde çok fazla duman vardır, bu nedenle ECM'nin doğru bir karter basıncı okumasına sahip olması çok önemlidir. Bu sadece basıncın çok yükselmesini ve contalara ve contalara zarar vermesini önlemek için değil, aynı zamanda bu yanıcı buharları pozitif karter havalandırma (PCV) sistemi aracılığıyla motora geri döndürmek için bu değerin gerekli olması için gereklidir.

Kullanılmayan karter yanıcı buharları motor girişine girer. Buna karşılık, emisyonları ve yakıt verimliliğini artırmak için birlikte çalışıyoruz. Bununla birlikte, kesinlikle motor ve ECM için değerli bir amacı vardır, bu nedenle burada belirtildiği gibi sorunları giderdiğinizden emin olun, bu arıza ile conta arızasına, o-ring sızıntılarına, salmastra sızıntılarına vb. eğilimli olabilirsiniz. sensörün çoğu durumda kartere takılıdır.

Kod P051A ECM (motor kontrol modülü) karter basınç sensörü devresinde istenilen aralığın dışında bir veya daha fazla elektriksel değer izlediğinde karter basınç sensörü devresi ve ilgili kodlar etkinleştirilir.

Gösterge panelinizde P051A kodlu bir karter basınç sensörü devresi görüntülendiğinde, ECM (motor kontrol modülü) genel bir karter basınç sensörü devresi arızası olup olmadığını izler.

Bir karter basınç sensörü örneği (bu bir Cummins motoru içindir):

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Genel olarak bu dezavantajın orta derecede düşük olarak kabul edileceğini söyleyebilirim. Aslında, bu başarısız olursa, ani ciddi yaralanma riski taşımazsınız. Bunu, bu sorunun bir an önce çözülmesi gerektiğini vurgulamak için söylüyorum. Daha önce, dışarıda bırakılırsa bazı olası sorunlardan bahsetmiştim, bu yüzden bunu aklınızda bulundurun.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P051A teşhis kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Azaltılmış yakıt ekonomisi
• Sızdıran contalar
• yakıt kokusu
• CEL (Motor Işığını Kontrol Edin) açık
• Motor anormal çalışıyor
• Yağ çamuru
• Motor siyah kurum içiyor
• Yüksek / düşük dahili karter basıncı

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P051A motor kodunun nedenleri şunları içerebilir:

• Arızalı karter basınç sensörü
• Sensörde dahili elektrik sorunu
• ECM sorunu
• Arızalı PCV (zorlamalı karter havalandırması) valfi
• PCV sorunu (kırık raylar/borular, bağlantı kopması, sürtmeler vb.)
• Tıkanmış PVC sistem
• Bulutlu yağ (nem mevcut)
• su istilası
• Motor yağ dolu

Bir P051A'yı teşhis etme ve sorun giderme adımları nelerdir?

Herhangi bir sorunu giderme sürecindeki ilk adım, belirli bir araçla ilgili bilinen sorunlar için teknik servis bültenlerini (TSB'ler) incelemektir.

Örneğin, söz konusu DTC ve/veya ilgili kodlar için geçerli bir TSB'ye sahip olmayan bazı Ford EcoBoost araçları ve bazı Dodge/Ram araçlarıyla ilgili bilinen bir sorunun farkındayız.

Gelişmiş teşhis adımları, çok araca özel hale gelir ve doğru bir şekilde gerçekleştirilmesi için uygun gelişmiş ekipman ve bilgi gerektirebilir. Aşağıda temel adımları özetliyoruz, ancak aracınıza özel adımlar için aracınızın / marka / model / şanzıman onarım kılavuzuna bakın.

Temel adım # 1

Bu arızayı bulduğumda yapacağım ilk şey, herhangi bir açık tortu oluşumu belirtisi olup olmadığını kontrol etmek için motorun üstündeki yağ kapağını açmak (farklı olabilir) olacaktır. Yağı değiştirmemek veya önerilen aralıklardan daha fazla tutmak kadar basit bir şey de tortu oluşumuna neden olabilir. Burada kişisel olarak konuşursak, normal yağ için 5,000 km'den fazla koşmuyorum. Sentetikler için yaklaşık 8,000 km, bazen 10,000 km gidiyorum. Bu, üreticiden üreticiye değişir, ancak deneyimlerime göre, üreticilerin çeşitli nedenlerle genel olarak önerilen aralıklardan daha uzun ayarladıklarını gördüm. Bunu yaparken, güvende kalıyorum ve sizi de teşvik ediyorum. Pozitif bir karter havalandırması (PCV) sorunu, sisteme nem girmesine ve çamur oluşmasına neden olabilir. Her durumda, yağınızın temiz ve eksiksiz olduğundan emin olun.

NOT: Motoru aşırı yağla doldurmayın. Motoru çalıştırmayın, bu olursa, seviyeyi kabul edilebilir bir aralığa getirmek için yağı boşaltın.

Temel adım # 2

Servis kılavuzunda belirtilen üreticinin istenen değerlerine göre sensörü test edin. Bu genellikle bir multimetre kullanmayı ve pimler arasında farklı değerleri kontrol etmeyi gerektirir. Sonuçları kaydedin ve marka ve modelinizin özellikleriyle karşılaştırın. Spesifikasyonun dışında herhangi bir şey varsa, karter basınç sensörü değiştirilmelidir.

Temel adım # 3

Karter basınç sensörlerinin genellikle doğrudan motor bloğuna (AKA Karter) monte edildiği gerçeği göz önüne alındığında, ilgili kablo demetleri ve teller yuvalardan ve aşırı sıcaklık alanlarının (egzoz manifoldu gibi) çevresinden geçer. Sensörü ve devreleri görsel olarak incelerken bunu aklınızda bulundurun. Bu teller ve donanımlar elemanlardan etkilendiğinden, donanımda sertleşmiş / çatlamış teller veya nem olup olmadığını kontrol edin.

NOT. Konektör güvenli bir şekilde bağlanmalı ve yağ kalıntıları içermemelidir.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P051A koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P051A ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.