P2768 Girişte Kararsız Sensör Devresi / Türbin Hızı
Içerik
P2768 Girişte Kararsız Sensör Devresi / Türbin Hızı
Ana Sayfa »Kodlar P2700-P2799» P2768
OBD-II DTC Veri Sayfası
Sensör devresi "B" hız girişi / türbin arızası
Bu ne anlama geliyor?
Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), genel bir şanzıman kodudur, yani 1996'dan beri tüm araçlar için geçerlidir (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, vb.). Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.
DTC P2768 alırsanız, bunun nedeni büyük olasılıkla güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), "B" etiketli giriş (veya türbin) hız sensörü devresinden dengesiz bir voltaj girişi algılamasıdır. Giriş sensörleri ve türbin hız sensörleri temelde aynı olmasına ve aynı amaca hizmet etmesine rağmen, bileşen terminolojisi üreticiden üreticiye farklılık gösterir.
Çoğu durumda, giriş / türbin hızı sensörü, dişli kutusu giriş hızını dakikadaki devir (rpm) olarak izlemek için kullanılan üç telli bir elektromanyetik sensördür. Sensör genellikle çanın arkasına yakın bir yerde bulunur (şanzıman giriş milinde) ve bir cıvata / saplama ile monte edilir veya doğrudan şanzıman kasasına vidalanır.
Şanzımanın ana (veya giriş) mili, ya bir dişli tepki çarkına ya da özel olarak tasarlanmış oluklara kalıcı olarak bağlıdır. Çalışan bir motor şanzımana RPM iletirken, giriş mili (veya jet tekerleği) sensörün ucuna yakın çalışır. Çelik mil (veya reaktör çarkı), sensör ile elektronik/elektromanyetik devreyi etkin bir şekilde tamamlar. Devre sensörün yanından geçen yivli (veya çentikli) bölümler tarafından kesildiğinde elektronik bir model oluşur. Devre, PCM tarafından iletim gücü girişi / türbin hızı olarak yorumlamak üzere programlandığı bir dalga biçimi olarak tanınır.
Şanzıman çıkış hızı, şanzıman giriş hızı/türbin hızı, motor hızı, gaz kelebeği konumu, motor yük yüzdesi ve diğer faktörler karşılaştırılır ve istenen giriş/türbin hızını belirlemek için hesaplanır. Giriş RPM / RPM veya sistem devre voltajı, belirli bir süre boyunca belirli bir derecede doğru kalamıyorsa, bir P2768 kodu saklanacaktır (ve arıza lambası yanabilir).
P2768, giriş / türbin hız sensörü için kesintili bir giriş devresi voltajını gösterir.
симптомы
P2768 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
- Hız göstergesinin kararsız çalışması (kilometre sayacı)
- Şanzıman düzgün değişmiyor
- Hız göstergesi ve/veya kilometre sayacı hiç çalışmıyor
- Şanzıman vites değiştirme noktaları düzensiz veya sert
- Azaltılmış yakıt verimliliği
nedenleri
Bu kodu ayarlamanın olası nedenleri:
- Arızalı giriş hızı sensörü B
- Hasarlı, gevşek veya yanmış kablo ve/veya konektörler
- PCM hatası veya PCM programlama hatası
- Manyetik sensörde metal kalıntısı birikmesi
Teşhis ve onarım prosedürleri
Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından yayınlanan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve sorun giderme sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Bir dijital volt / ohmmetre (DVOM), üreticinin servis kılavuzu, gelişmiş bir teşhis tarayıcısı ve muhtemelen bir osiloskop, P2768 kodunun doğru teşhisine yardımcı olacaktır.
Teşhisi genellikle sistem kablolarının ve konektörlerin görsel olarak incelenmesiyle başlatırım. Devam etmeden önce, açıkça kısa devre yapmış veya açık devreleri ve/veya konektörleri onarırdım. Bu sırada akü, akü kabloları ve kablo uçlarını mutlaka kontrol edin ve jeneratör çıkışını kontrol edin.
Ardından tarayıcıyı tanılama bağlantı noktasına bağladım, saklanan tüm kodları aldım ve ileride kullanmak üzere yazdım. Şu anda donmuş çerçeve verilerine de dikkat ederim.
Hem giriş hem de çıkış sensör kodları mevcutsa hangi devrenin arızalı olduğunu belirlemek için tarayıcı veri akışını kullanın. Tarayıcıda bulunan en doğru veriler için, veri akışınızı yalnızca ilgili bilgileri içerecek şekilde daraltın.
Giriş ve/veya çıkış hız sensörlerinin manyetik kontaklarındaki metal kalıntıları, kesintili/düzensiz sensör çıkışına neden olabilir. Sensörü çıkarın ve metal kalıntı olup olmadığını kontrol edin. Yeniden takmadan önce manyetik yüzeylerdeki fazla kalıntıları temizleyin. Ayrıca reaktör çarkındaki kırılma oluklarını ve/veya çentikleri hasar veya aşınma açısından incelerdim.
DVOM'yi, üreticinin tavsiyelerini izleyerek ayrı sensör direncini ve devre voltajını test etmek için kullanıyorum (Servis Kılavuzuna veya tüm verilere bakın). Üreticinin spesifikasyonlarını karşılamayan sensörleri değiştirirdim.
DVOM ile direnç veya süreklilik test edilmeden önce ilgili tüm kontrolörler kapatılmazsa kontrolör arızası meydana gelebilir.
Bir P2768 kodu saklanıyorsa ve tüm sistem devreleri ve sensörler düzgün çalışma durumundaysa ve üretici spesifikasyonlarını karşılıyorsa, hatalı bir PCM veya PCM programlama hatasından şüphelenin.
Ek teşhis notları:
- Aşırı metal kalıntısı (elektromanyetik sensöre çekilen) hatalı G/Ç hız sensörü okumalarına neden olabilir.
- Sensör ve reaktör arasındaki boşluk kritiktir. Montaj yüzeylerinde/dişli deliklerde kalıntı ve engel bulunmadığından emin olun.
- Giriş ve/veya çıkış hızı sensörlerini şanzımandan çıkarmanız gerekirse dikkatli olun. Delikten sıcak şanzıman yağı sızabilir.
- Bazı sensörler dahili sızıntıya eğilimli olduğundan, giriş hızı sensörü konektörü alanında şanzıman sıvısı arayın.
İlgili DTC tartışmaları
- Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.
p2768 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?
DTC P2768 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.
NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.
