Stanley buhar motorları
Küçük Stanley Buharlı Pişirici Model EX 1909
1896'nın ilk yıllarında yüzyılın başlarında, içten yanmalı bir motorla giderek daha fazla araba üretildi. Bununla birlikte, buhar motorlarının kullanımı o kadar kolaydı ki, Amerika Birleşik Devletleri'nde on yıllardır büyük başarılar elde ettiler. Stanley kardeşlerin arabaları en iyiler arasında sayıldı. 100 yılında ilk araba tasarımını geliştirdiler. Buhar motorunun yapımını bir uzmana emanet ettiler. Ne yazık ki, o kadar ağırdı ki, genel tasarımın önerdiğinden 35 pound daha ağır olduğu için arabalarına sığmadı. Bu nedenle, kardeşlerin kendileri bir buhar motoru yapmaya çalıştılar. Motorları sadece 26 kg ağırlığındaydı ve gücü, bir uzman tarafından yapılan ağır motorunkinden daha fazlaydı. İki silindirli çift etkili buhar motoru, sekiz silindirli bir benzinli motorun çalışmasına uyuyordu ve bir borulu kazandan gelen buharla çalıştırıldı. Bu kazan 66 inç, yani yaklaşık 99 cm çapında, yaklaşık 12 mm çapında ve yaklaşık 40 cm uzunluğunda XNUMX su borusu içeren bir silindir şeklindeydi.Kazan çelik tel ile sarılmış ve kaplanmıştır. yalıtkan bir asbest tabakası. Kazanın ısıtılması, sıvı yakıtla çalışan, buhar ihtiyacına göre otomatik olarak ayarlanan ana brülör tarafından sağlandı. Otoparkta ve gece boyunca buhar basıncını korumak için ek bir park brülörü kullanıldı. Brülör alevi bir Bunsen brülörü kadar uçuk mavi olduğundan, hiç duman yoktu ve sadece hafif bir yoğuşma damlası sessiz bir makinenin hareketini gösteriyordu. Stanley Witold Richter, Arabanın Tarihi adlı kitabında bir arabanın buhar mekanizmasını böyle tanımlar.
Stanley Motor Carriage, arabalarının reklamını açıkça yaptı. Potansiyel alıcılar reklamdan şunu öğrenmiş olabilir: “(?) Şu anki arabamızda en kaliteli marş dahil sadece 22 hareketli parça var. Benzinli araçlarda gerekli olan debriyaj, vites kutusu, volan, karbüratör, manyeto, buji, kesici ve dağıtıcı gibi hassas ve karmaşık mekanizmalar kullanmıyoruz.
Stanley markasının en beğenilen modeli 20/30 HP modeli oldu. "Onun buhar makinesinde 4 inç çapında ve 5 inç stroklu iki adet çift etkili silindir vardı. Motor, iki uzun salıncak üzerinde ön aksa göre sallanarak doğrudan arka aksa bağlandı. Ahşap çerçeve, eliptik yaprak yaylarla (at arabalarında olduğu gibi) yaylandı. (?) Tahrik mekanizması, arka aks tarafından tahrik edilen kazana su sağlamak için iki, yakıt için bir ve yağlama yağı için bir pompaya sahipti. Bu aks aynı zamanda Apple aydınlatma sistemi jeneratörüne de güç veriyordu. Makinenin önünde buhar kondansatörü olan bir radyatör vardı. Davlumbazın altındaki boş alana yerleştirilmiş ve kendinden regüleli gazyağı veya dizel brülörü ile ısıtılan kazan, yüksek basınçta buhar üretti. Belirli bir günde arabanın ilk çalıştırılmasında sürüşe hazır olma süresi bir dakikayı geçmedi ve sonraki günlerde çalıştırma on saniyede gerçekleşti? Witold Richter'in Otomobil Tarihi'nde okuduk. Stanley arabalarının üretimi 1927'de durduruldu. Daha fazla fotoğraf ve bu araçların kısa bir geçmişi için http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/ adresini ziyaret edin.
