Yolda yaya. Sürüş prensipleri ve güvenlik sistemleri

Sonbahar ve kış, sadece sürücüler için zorlu mevsimlerdir. Bu durumda yayalar da daha büyük risk altındadır. Sık yağmurlar, sis ve hızlı alacakaranlık onları daha az görünür kılar.

Sürücüler ağırlıklı olarak şehirde yaya trafiğiyle karşılaşıyor. Karayolları Trafik Kanunu'na göre yayalar, özel olarak belirlenmiş yerlerde yani yaya geçitlerinde yolun diğer tarafına geçebilirler. Kurallara göre, işaretli geçitteki yayalar araçtan önceliğe sahiptir. Bu durumda doğrudan hareket eden bir aracın önüne geçmek yasaktır. Aksine, sürücü bir yaya geçidine yaklaşırken çok dikkatli olmalıdır.

Kurallar, yayaların, en yakın yere olan mesafenin 100 metreyi aşması durumunda, geçidin dışındaki yoldan geçmesine izin verir. Ancak bunu yapmadan önce, bunu güvenlik kurallarına uygun olarak yapabileceğinden ve ani fren yapan araçların ve sürücülerin hareketine engel olmayacağından emin olmalıdır. Yaya, araçlara yol vermeli ve yolun eksenine dik olan en kısa yol boyunca yolun karşı kenarına geçmelidir.

Ancak yayalar sadece şehir içinde değil, yerleşim yerlerinin dışındaki yollarda da yayalarla buluşmaktadır.

– Skoda Auto Szkoła'da eğitmen olan Radosław Jaskulski, kaldırım yoksa yayalar yolun sol tarafında hareket edebilir ve bu sayede karşı taraftan gelen arabaları görebilirler.

Yerleşim yerleri dışında yollarda seyahat eden yayalar özellikle geceleri risk altındadır. O zaman sürücü bunu fark etmeyebilir. Pek çok yaya, araba farlarının koyu renk giysiler giyen bir kişiyi her zaman aydınlatmadığını fark etmez. Ve eğer başka bir araç size doğru geliyorsa ve iyi yerleştirilmiş farlarla bile, o zaman anayolun kenarındaki yaya farlarda basitçe “solur”.

– Bu nedenle, güvenliği artırmak için, yayaların alacakaranlıktan sonra yoldaki meskûn alanların dışında yansıtıcı elemanlar kullanma zorunluluğu getirildi. Geceleri sürücü yaklaşık 40 metre mesafeden koyu renk takım elbiseli bir yaya görüyor. Radoslav Jaskulsky, ancak yansıtıcı unsurları varsa 150 metre mesafeden bile görülebildiğini vurguluyor.

Kurallar bir istisna sağlar: bir yaya, yalnızca yayalara açık bir yolda veya bir kaldırımda ise, alacakaranlıktan sonra, yansıtıcı unsurlar olmadan yerleşim alanının dışına çıkabilir. Yerleşim alanlarında reflektör hükümleri uygulanmaz – yayalar orada yolun tüm genişliğini kullanır ve araçlara göre önceliğe sahiptir.

Araba üreticileri de en savunmasız yol kullanıcıları için özel koruma sistemleri geliştirerek yaya güvenliğini araştırıyor. Geçmişte, bu tür çözümler üst düzey araçlarda kullanılıyordu. Günümüzde popüler markaların arabalarında da bulunabilirler. Örneğin Skoda, Karoq ve Kodiaq modellerinde standart olarak Yaya İzleme sistemi yani yaya koruma sistemi ile donatılıyor. Bu, elektronik stabilizasyon programı ESC ve ön radarı kullanan bir acil frenleme işlevidir. 5 ila 65 km/s arasındaki hızlarda, sistem bir yaya ile çarpışma riskini algılayabilir ve kendi kendine tepki verebilir - önce bir tehlike uyarısı ve ardından otomatik frenleme ile. Daha yüksek hızlarda sistem, bir uyarı sesi yayarak ve gösterge panelinde bir gösterge ışığı göstererek tehlikeye tepki verir.

Koruma sistemlerinin gelişmesine rağmen, sürücülerin ve yayaların dikkatinin yerini hiçbir şey tutamaz.

- Anaokulundan itibaren çocuklara şu ilke aşılanmalıdır: sola bak, sağa bak, tekrar sola bak. Her şey başarısız olursa, en kısa ve en belirleyici rotayı seçin. Bir Skoda Auto Szkoła eğitmeni, yolun neresinden geçersek geçelim, trafik ışıklı bir kavşakta bile bu kuralı uygulamalıyız diyor.