Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Evin içinde gerçek arabalarla dolaşmadığımız bilindiğinden, tanışma sadece şaka amaçlıdır. En azından bilerek değil. Outdoor aslında tüm artıları ve eksileriyle tamamen klasik bir 207 SW, sadece biraz modernize ettiler.

Süspansiyon daha uzun ve daha sağlam görünüyor, ancak çekici bir şekilde eğlenceli. İlk başta, Outdoor'un birincil (gövde, sınıf) anlamda özel bir model olmadığını, ancak Trendy P207 SW merkezi ekipmanının (ABS, dört hava yastığı, elektrikli ön camlar, uzaktan kumanda) bir yükseltmesi olduğunu netleştirmek mantıklıdır. merkezi kilit, yüksekliği ayarlanabilir sürücü ve ön yolcu koltukları, Isofix çocuk koltuğu bağlantıları, elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı dikiz aynaları, araç bilgisayarı, manuel klima, CD çalarlı radyo).

Outdoor'da vites kutusu veya dört tekerlekten çekiş yoktur ve lastikler tamamen arazi dışıdır, bu nedenle arazi veya arazi sürüşü (daha büyük lastikler ve dört tekerlekten çekiş ile) klasik yumuşak sürüş için tasarlanmamıştır. SUV'lar. Outdoor ile kendinizi çamura atmayın uyarısı fazlasıyla yerindedir.

16 mm ön süspansiyon ve 21 mm arka süspansiyon (Neoutdoor'a kıyasla) ve burun koruma plakası ile Outdoor, bordürlerin üzerindeki pruva ile park etmek, yükseltilmiş yüzeylere (bordürler) tırmanmak ve karda (sınırlama) lastikle sürmek için daha uygundur. .. Gövde daha uzun olduğu için aynı zamanda daha yükseğe oturur, ancak her iki ön koltuğun yükseklik ayarı da oldukça alçak oturmasına izin verir. Prensip olarak, daha yüksek konum, çevrenin daha iyi bir görünümünü sağlar, ancak kısa burun nedeniyle, ön kısım hala zayıf görünür ve dik arka kısım, normal SW'de olduğu gibi yönlendirilebilir kalır. Cam yüzeyler daha önce bahsedilen model ile aynı olduğundan, yolcu kabininin parlaklığı ve görünümü açısından aralarında herhangi bir fark yoktur.

İçerideki alan aynı kalıyor: Ortalama boyda dört yetişkin için yeterli alan var ve son, oldukça sert (döşeme açısından) sıraya üç sıra oturursa bir kalabalık yaratılıyor. Dış mekanın daha yüksek olduğu, girerken ve çıkarken, pencere pervazlarındaki kirlere daha fazla dikkat edilmesi gerektiğinde bilinir.

Yükseltilmiş arka kısım nedeniyle bagaj yüksekliği daha yüksektir, ancak bagaj, tüm litreleri, ihmal edilebilir yükleme kenarı ve katlanır düz tabanlı (üçte iki, üçte bir) arka koltuk sırtlıkları ile birlikte hala en iyilerinden biridir. bu peugeot hakkında.

Kullanışlı bir arka kısım Outdoor baharat ile mantıklıdır ve gövdenin neden ek plastik (çamurluklar, eşikler) ile kaldırıldığı ve korunduğu sorusuna mantıklı bir cevaptır. Böyle bir araba, sürücü için çeşitli konularda büyük bir yardımcıdır, ancak bir arabayı uzak bir köşeye sürmeyi veya daha büyük olasılıkla spor ekipmanlarını ve tüm çocuk oyuncak soygunlarını piknikte taşımayı unutmayın ...

Two Hundred and Seven SW Outdoor ile, viraj alırken hafif ithal bir pistte sıkışma veya tamponla şarkı söyleme korkusu daha az olur. Ve hafta sonuna kadar en kötü rotayı sürerken bile, alt GB'nin bir yerde takılıp kalma olasılığı yüksek. Belki bazı alıcılar 207 SW SUV'u klasik olandan daha çok seviyor. Bu da mümkündür.

Ancak Dış Mekan etiketlerinde (her iki tarafta) yapılan değişiklikler sadece görünüm ve donanımla ilgili değildir. Sürüş deneyimi de farklıdır. Daha yüksek ağırlık merkezi nedeniyle, süspansiyon daha sert hale geldi, bu da sürüş konforunda fark edilir, kötüleşen ve bazı spor versiyonlarında zaten konforla sınırlanan. Değişikliklerin sonucu bir uzlaşma oldu: bir yandan daha sert ve daha az konforlu bir Outdoor, diğer yandan viraj alırken (daha az yalın) beklenenden daha bağımsız.

Birçok kez test ettiğimiz testte olduğu gibi 1 litrelik HDi (6 kW) motora sahip olan Outdoor, günlük işler için yeterince güçlüdür. Kolu çok hızlı vites değiştirmeyi sevmeyen vites kutusunun sadece beş vitese sahip olması otoyolda takometre 80'i gösterdiğinde sadece bir dezavantajdır. Daha az belirtirseniz tüketim ve gürültü daha az olur.

Yeterli tork var ve yokuş yukarı sürerken bile kilo vermek zor. Motor 1.000 dev/dak'da çalışır, 1.500 dev/dak'da çalışmaya başlar ve 2.000 dev/dak'dan itibaren marş hakkında yazmak zaten mümkündür. Hacim normal sınırlar içinde. Testimizde 6 litreyi aşmayan yakıt tüketimi övgüye değer değil ve ortalama olarak 6 SW 207 HDi testi 1.6 kilometrede 100 litre içti. Dost cüzdan.

En güçlü HDi'ye sahip Peugeot 207 SW "Dış" neredeyse 18 bin avroya mal olduğu için fiyat daha az hoş (standart metalik boyayı donatırsanız), bu zaten ödediğiniz kadar, diyelim ki, daha büyük ve daha fazlası geniş Kia Cee'd SW. Bu donanımla (Dış mekan) bagaj kapağı için ayrı bir açıklık seçmenin imkansız olmasından rahatsız olduk.

Mitya Reven, fotoğraf :? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Temel Bilgiler

Satış:	Peugeot Slovenya
Temel model fiyatı:	17.640 €
Test modeli maliyeti:	17.980 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	80kW (109 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,9 p
Maksimum hız:	188 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.560 cm? – 80 rpm'de maksimum güç 109 kW (4.000 hp) – 240 rpm'de maksimum tork 260-1.750 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Емкость:	azami hız 188 km/s - hızlanma 0-100 km/s 10,9 s - yakıt tüketimi (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Masal:	boş araç 1.275 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.758 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.156 mm - genişlik 1.748 mm - yükseklik 1.555 mm - yakıt deposu 50 l.
Kutu:	337-1.258 l

Ölçümlerimiz

T = 17°C/p=1.130 mbar/rel. vl. = %29 / Kilometre sayacı durumu: xx km
Hızlanma 0-100km:	11,0s
Şehirden 402m:	17,7 yıl ( 128 km/s)
Şehirden 1000m:	32,5 yıl ( 161 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	11,2 (IV.) S
Esneklik 80-120km / s:	12,9 (D.) s
Maksimum hız:	190km / s (V.)
test tüketimi:	6,4 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,7m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Peugeot, çok iyi hareket! Sadece yumuşaklık sevenler hayal kırıklığına uğrayacak, çünkü bu arabada değil. Pratik ve ferah, motorludur ve günlük işlerin üstesinden gelebilir, bu da onu küçük bir aile için ideal kılar.

Övüyoruz ve kınıyoruz

ilginç görünüm

двигатель

Yakıt tüketimi

depolama alanı sayısı

iletkenlik

gövde

daha az konforlu süspansiyon

hızlı viteste şanzıman

yakıt deposunu anahtarla açmak

ESP seri değil

koruyucu perdeler standart donanıma dahil değildir

işçilik (arka kontaklar)

sadece tek yönlü yol bilgisayarı