Peugeot 208 GTi Misano pistinde 30. Yıldönümü testi – Spor Arabalar
Küçük spor arabalar Sochaux'da nasıl iyi davranılacağını biliyor. Belli bir yaştaki insanlar 205'lerin Peugeot XNUMX GTi'sini nostalji ile hatırlayacaktır.
Ve sadece XNUMX yıldönümünüzü kutlamak için, 208 GTi 30. Yıl Dönümü.
Koleksiyon değeri dışında standart 208 GTi'den farklı olan nedir? Hem motor hem de dinamik davranış açısından gerçekten çok fazla.
Uzantı arıyorum
La Peugeot 208 GTi performansı konfor ve kullanım kolaylığı ile birleştirme avantajına her zaman sahip olmuştur: 1.6 THP 200 hp motoru. çok geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir, bu da onu karayolu trafiğinde günlük kullanım için bile uygun hale getirir.
La 208 GTi 30. Yıl Dönümü bunun yerine daha çok yarış olmak istiyor ve "standart" versiyondan farkı, eğer bu şekilde tanımlayabilirsek, duyulabilir.
Ve güçteki 8 beygirlik artıştan çok, 300 rpm'de ulaşılan maksimum 3.000 Nm torkla yüksek devirlere katkıda bulunan teslimat için değil.
Böylece itme hemen gelmez (275 GTi'nin 208 Nm'si sadece 1.750 dev/dak'da çağrıldığında mevcuttur), ancak takometre ibresi kırmızı bölgeye veya 6.500 dev/dak'ya yaklaşana kadar durmak istemiyor gibi görünüyor ve yeni bir güçle güçlendirilen motorun sesi spor egzozu.
Ayrıca, yarış damgası Peugeot 208 GTi'nin 30 yılı 6 vitesli manuel şanzımanın daha kısa vites oranları benimsenerek güçlendirildi.
Bir fikir vermek gerekirse, performansının bazı rakamları: 6,5'dan 0 km / s'ye hızlanması 100 saniye, durmadan 26,5'i kat etmesi 1000 saniye sürüyor ve beşinci vitesle 80'den 120 km / s'ye devam ediyor. 6 saniyede. 230 km/s maksimum hız değişmedi.
208. Yıl Dönümü 30 Gti, Test Pistinde
Eğrilerin sırası Misano test parkuru bu şüphesiz kontrol edilmesi zor bir yoldur 208 GTi 30. Yıl Dönümü.
208 hp boşaltma – çekiş yalnızca ön tekerleklerde yoğunlaştığında kolay bir iş değildir; bu teknik için Peugeot Spor bu sınırlı sürümlerde sundular Diferansiyel TorsenLimitli Kayma.
Ve etkisi, herhangi bir merhamet göstermeden, ilk dönüşten sonra gaz pedalını tamamen indirdiğimizde, açıkçası tüm elektronik sürücü yardımı devre dışıyken kendini hemen gösterir: direksiyon simidi eksik değilse ve bunun tersi zorsa, 208 GTi 30 ° Anniversario, trajik önden savrulmadan kaçınarak belirlenen yörüngeyi takip ediyor.
Tamamen ortadan kalkmayan önden savrulma, muhtemelen son çare olarak diferansiyeli ayarlamamaya karar verdiğiniz için - ki bu sert direksiyon tepkilerine neden olmama avantajına sahiptir - bu nedenle en dar virajlardan çıkarken yine de dikkatli olunması gerekir. gaz pedalı.
Kaliperlerle birlikte 323 mm çapında ve 28 mm kalınlığında ön disklere sahip yorulmaz fren sistemi Brembo dört piston ile sabitlenmiştir.
iki renk de var
çiçeklerin yanı sıra İnci beyazı sedef e Yakut kırmızı, tarihi GTi renkleri, renk de mevcuttur iki renkli ön yüzü arkadaki kırmızı lake ile tezat oluşturan siyah dokulu kumaşla kaplanmasıyla elde edilmiştir.
Nihai fiyatın üzerine 1.000 € ek ücret gerektiren, ancak 208 GTi 30 ° Anniversario'yu diğer tüm renklerden daha fazla ayıran işçilik. Peugeot Sport güvenlik koltukları, Alcantara ve görünür dikişlere sahip siyah kumaşla kaplanmıştır.
onun liste fiyatı 26.000 GTi'den 3.800 fazla olan 208 Euro'dur.
