Peugeot SXC - Çin kutusu

Yakışıklı, kaslı ama ince, zarif detaylarla dolu ve çok modern. Yakın zamana kadar bu ifadenin Çin'de tasarlanmış bir arabaya atıfta bulunduğuna inanmak zordu. Bu artık şaşırtıcı değil.

Uluslararası bir tasarım ekibi tarafından Şanghay'daki showroom için hazırlanan yeni bir Peugeot prototipi. Proje, Fransız markasının yerel tasarım stüdyosu China Tech Center'da oluşturuldu. Bu ismine yansır - SXC, İngilizce Shanghai Cross Concept kelimelerinin kısaltmasıdır. Geçen yıl Peugeot bazı ilginç ama aslında çok benzer prototipler tanıttı. Bu sefer bir geçit için stilistik bir vizyon, ancak içinde kullanılan stil unsurları diğer arabalarda da kullanılabilir. SXC'nin gövdesi 487 cm uzunluğunda, 161 cm yüksekliğinde ve 203,5 cm genişliğindedir.Oranlar Volvo XC 90 veya Audi Q7 ile benzerdir. Geniş ızgara ve uyumlu dar, sivri farlar çok dinamik bir bütün oluşturuyor. Tamponlar, bumerang şeklindeki LED gündüz sürüş farlarıyla işaretlenmiş hava girişlerine sahiptir. Arka lambalar aynı şekle sahiptir. Fenerlere ek olarak, onları kamera braketleriyle değiştiren ince yan aynalar ve çok sıra dışı bir şekle sahip tavan rayları çok ilginç ayrıntılar haline geldi.

Salona giriş, son zamanlarda çok moda olan zıt yönlere açılan bir kapıdan sağlanmaktadır. Arabanın içi, en azından üç metrelik dingil mesafesi sayesinde geniş. Entegre koltuk başlıklarına sahip bireysel spor koltuklarda 4 kişiyi ağırlayabilir. Oldukça sıra dışı bir şekle sahip gösterge paneli çok ilginç. Sandalyeler gibi deri döşemeliydi. Birkaç dokunmatik ekrana sahiptir. Bir ekran pili, gösterge tablosunu oluşturur. Orta konsolun yerini başka bir ekran alıyor ve kapıda iki tane daha var.

Arazi karakterine sahip bir arabaya yakışan SXC, dört tekerlekten çekişe sahiptir, ancak oldukça ilginç bir şekilde uygulanır. HYbrid4 sistemi, her biri bir aksı tahrik eden iki motoru birleştirir. Ön tekerlekler 1,6 beygir gücündeki 218 litrelik içten yanmalı motorla, arka tekerlekler ise bir elektrik motoruyla tahrik ediliyor. 54 hp'lik bir güce sahiptir, ancak periyodik olarak 95 hp'ye kadar çıkabilmektedir. Toplam hibrit sistem 313 hp güce sahip. İçten yanmalı motorun maksimum torku 28 Nm'dir, ancak Overboost işlevi sayesinde 0 Nm'ye ulaşabilir. Elektrik motoru için tork değerleri 300 Nm ve 102 Nm'dir. İçten yanmalı motor, altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiş, ancak elektronik olarak kontrol ediliyor. Peugeot otomobilinin özellikleri henüz çok fazla övülmedi. Genel olarak, ortalama yakıt tüketiminin 178 l / 5,8 km olacağını ve karbondioksit emisyonlarının ortalama 100 g / km olacağını buldu. Ayrıca bir arabanın sadece bir elektrik motoruyla çalışabileceğini biliyoruz, ancak o zaman menzili sadece 143 km ile sınırlı.

Peugeot, bu modelin geleceği için olası planları henüz açıklamadı, ancak sürüş keyfi ve ekonomiyi büyük dozlarda birleştirdiğini söylüyor.