Rüyada arazi motosikleti 666 / EVO 77

• Video

Bu, motosiklet arzusunun erkeklerin kanında olduğu ve ilkokulda en azından sessizce iki tekerlekli motorlu bir araba hayal edecek neredeyse hiçbir erkek olmadığında durum böyledir. Ebeveynler çoğu zaman buna karşı ana sebep olarak tehlikeyi gösterirler, ancak finansal nedenlerden dolayı herkes bunu karşılayamaz, bu yüzden çoğu zaman kendi arzularıyla kalırlar. Sonra oğlan büyür, erkek olur, evlenir, çocukları olur. ... Ancak, kırk yaşına geldiğinde iyileşiyor ve oğlu için böyle bir motosiklet satın alıyor. Bir hafta sonra, karısına oğlunun sadece mobil izleme ve kontrole ihtiyacı olduğunu açıkladıktan sonra, kendisi için bir tane daha satın alır.

Öncelikle, neyle uğraştığımızı netleştirelim. Daha önce bunun aslında bir yanılsama olan mini bir haç olduğunu söylemiştim. Bu, çeşitli şampiyonaların yarışmalarında tanıştığımız için küçükler için bir tür motokros motosikleti değil. Çeşitli araba yarışlarında araç olarak kullanılan ev garajlarından bir Amerikan icadı olan "pit bike" dır. Bugün bir yarışa güveniyor olsanız bile, gerçek bir yarış arabasının yanı sıra birçok kutuda böyle bir motosiklet göreceksiniz. Sürücüyü tuvalete getirmek için tamircinin yakıt toplaması gerekir. ... Bir binicinin tuvalete gitmesi gerçekten uygunsuz ama yine de zaman kazandırıyor.

İtalyan üretici Dream Pitbikes'ten test için iki pitbike aldık. İtalya'da gerçekten sadece monte edilen ve atanan bileşenlerdir. Böylece ünite Çin Lifan'dan, süspansiyon Marzocchi'nin elinden ve plastik parçalar İtalyan. Daha yakından incelendiğinde, bunun ilk sıçramada parçalanan Çin yumurtaları değil, ortalamanın üzerinde bir ürün olduğunu görüyoruz.

Özellikle ayarlanabilir süspansiyon, hidrolik olarak çalıştırılan disk frenler ve daha gelişmiş modelde debriyaj, metal yakıt kapağı ve yüksek kaliteli plastik parçalar onları şaşırttı. Sonuç olarak, fiyat da pazarımızda sahip olduğumuz "rekabetçi" motosikletlerden biraz daha yüksektir (sadece çevrimiçi reklamları çevirerek).

Testimizde sadece iki hata bizi rahatsız etti: her iki modelde de gaz kablosu sıkıştı, bu bazen anormal derecede yüksek rölantilere yol açtı ve bazen pembe "yarış arabasının" karbüratöründen benzin damladı. Ev atölyesinde her iki müdahaleyi de reddetti. Gevşek vidalar, yırtık contalar ve paslı kaynaklar yoktu.

Motorun elektrikli marşı yoktur, bu yüzden sağ ayağınızla tekmelemeniz gerekir. Dört zamanlı tek silindirin çalıştırılması o kadar kolay olmadığından, gerçek motokros botlarını ve küçükler yaşlıları öneriyoruz. Saf kurşunsuz benzinle çalışan (mopedlerde veya küçük crossover'larda olduğu gibi yağ karıştırmaya gerek yok) motor ısındığında, eğlenceli bir kampanya zamanı.

Oldukça yüksek olan gidonlar, küçük boyutuna rağmen bir yetişkinin motosiklet üzerinde yeterli alan bulmasını sağlıyor. İyi 181 santimetremle, hiç sıkışık hissetmiyordum, büyük motokros botlarında sadece vites kolu pedala çok yakındı. En iyi mavi versiyon biz devler için yeterince büyük ve şeytanın 666 modeli daha küçük bir çerçeveye sahip.

Küçük boyut, bir minivana kolayca iki bisiklet sığdırabileceğiniz gerçeğine ek olarak, bir şeyler ters gittiğinde - yokuşun tepesi tekerleklerin altından çıktığında ve almak için döndürmeniz veya itmeniz gerektiğinde - bir avantaja sahiptir. kendi kilovatlarının zirvesi.

Gerçek motokros ve enduro bisikletlerinin sürüş kalitesine güvenmeyin, çünkü pit bisiklet kısa dingil mesafesi ve küçük tekerlekler nedeniyle, özellikle oluklu yüzeylerde ve yüksek hızlarda o kadar stabil değildir. Ve ne kadara mal olur? Metresi yok ama dördüncü viteste saatte yüz kilometreye yaklaştığını söylemeye cüret ediyorum.

Güç, ağırlık açısından gerçekten yeterli ve birinci viteste çok cesurca gaza basarsanız sizi kolayca sırtınıza atar. Sürücü cesaret ederse ve toprak yeterince “tutuyorsa” en dik inişlerle başa çıkabilir. Küçük fren disklerinden mucizeler beklemenize gerek yok, iki hatta tek parmakla kolayca çalıştırılabilirler. Süspansiyon bu sınıf için ortalamanın üzerinde, zıplamaktan korkmuyor ve hatta ayarlanabilir! Kısacası kaliteli bir oyuncu.

Satın alma işleminiz için sizi tamamen beslemeden önce, bahsetmemiz gereken bir gerçek daha var. Kasada trafik ışığı yoktur ve derin spor sesiyle Tomos Automatik'ten çok daha gürültülüdür, bu nedenle halka açık yerlerde araç kullanmak yasaktır.

Orman? Evet, Al, bu bana çok saçma geliyor. Görünüşe göre motokros da bana göre değil. Ancak evinizde bir kamyonet, kamyonet veya karavan varsa veya avcıları ve mantar toplayıcıları rahatsız etmeyeceğiniz terk edilmiş bir taş ocağının yakınında yaşıyorsanız, test ikizlerinden biri motorlu bir dünyaya gerçek bir bilet olabilir. iki tekerlekli.

Kalkanlarda, Hummer'lar, kamyonlar ve otobüsler arasında kaldırımda deneyim kazanmaktansa yumuşak zeminde dönmek çok daha güvenlidir. . İnan bana, arazi yol için iyi bir okul. Ve bu eğlenceli.

Техническая информация

Test arabası fiyatı: 1.150 Euro (1.790)

motor: tek silindirli, dört zamanlı, hava soğutmalı, 149 cc? , silindir başına 2 valf, karbüratör? 26 mm.

Maksimum güç: 10 rpm'de 3 kW (14 km) (EVO 8.000 kW)

Maksimum tork: 10 rpm'de 2 Nm

Enerji transferi: Şanzıman 4 vitesli, zincir.

Çerçeve: Çelik boru.

frenler: ön bobin? 220 mm, iki pistonlu kam, arka disk? 90, iki kamera.

süspansiyon: ön teleskopik çatallar Marzocchi? 35 mm, ayarlanabilir sertlik, tek ayarlanabilir arka şok.

lastikler: 80/100–12, 60/100–14.

Yerden koltuk yüksekliği: 760 mm.

Yakıt tankı: 3 l.

Ağırlık: 62 kg.

Örnek: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

Övüyoruz ve kınıyoruz

+ çekici görünüm

+ kaliteli ekipman

+ canlı agrega

+ çeviklik

- daha az kararlılık

- birkaç küçük hata

Matevž Gribar, fotoğraf: Aleš Pavletič