Kötü soğuk başlangıç
Içerik
“Soğuk olduğunda benim için iyi başlamıyor” - bu tür şikayetler, soğuk havalarda, arabaları tartışırken erkeklerden duyulabilir. Araba soğukken iyi çalışmıyorsa, farklı belirtiler ve davranışlar tarif edilebilir, ancak buna neden olan sorunlar genellikle hemen hemen aynıdır. Zor çalıştırma nedenleri, içten yanmalı motorun tipine bağlı olarak farklılık gösterir: benzin (enjektör, karbüratör) veya dizel. Bu yazıda, bu tür sorunların en yaygın durumlarını ele alacağız:
Soğuk çalıştırmanın kötü olmasının nedenleri
Sorunların ortaya çıktığı durumları ayırt etmek önemlidir. Başlıcaları:
- araba sıcak ve çalıştırması zor;
- arıza süresinden sonra, soğuduğunda (özellikle sabahları) iyi başlamaz;
- soğukta başlamayı reddederse.
Hepsinin kendi nüansları ve nedenleri var. ayrı düşünülmelidir.. Genel olarak, soğuk bir içten yanmalı motorun zayıf bir şekilde çalıştırılmasına neden olan nedenlerin tam olarak ne olduğunu anlayacağız. Genellikle marş armatürü milinin bir veya iki dönüşü, iyi durumda olan bir arabayı çalıştırmak için yeterlidir. Bu başarısız olursa, nedenini aramanız gerekir.
Ana sebepler:
| Nedenleri | karbüratör | enjektör | Dizel motor |
|---|---|---|---|
| Kötü yakıt kalitesi | |||
| Kötü yakıt pompası performansı | |||
| Tıkalı yakıt filtresi | |||
| Zayıf yakıt basıncı | |||
| Karbüratörde düşük yakıt seviyesi | |||
| Arızalı yakıt basınç regülatörü | |||
| Hava sızıntıları | |||
| Kötü buji durumu | |||
| yüksek voltajlı kabloların veya ateşleme bobinlerinin kırılması | |||
| Kirli gaz kelebeği | |||
| Kirli rölanti valfi | |||
| hava sensörleri arızası | |||
| Motor sıcaklık sensörü arızası | |||
| Kırık veya yanlış ayarlanmış valf boşlukları | |||
| yanlış seçilmiş yağ viskozitesi (çok kalın) | |||
| Zayıf pil |
Daha az yaygın sorunlar da vardır, ancak daha az önemli değildir. Aşağıda bunlara da değineceğiz.
Sorun giderme ipuçları
Benzinli motorlarda kötü başladığına ve soğukta köreldiğine dair bir gösterge olabilir mum. Söküyoruz, bak: su basmış - taşıyor, daha fazla puan arıyoruz; kuru - yağsız karışım, seçenekleri de sıralıyoruz. Bu analiz yöntemi, daha basit olanlarla netleştirmeye başlamanıza ve içten yanmalı motorun zayıf soğuk çalıştırması için daha karmaşık nedenlere yavaş yavaş yaklaşmanıza ve bunları yakıt pompasında aramanıza, enjektörü sökmenize, zamanlama mekanizmasına tırmanmanıza, açmanıza izin verecektir. silindir bloğu vb.
ve burada dizel motor için hatalar listesinde ilk olacak zayıf sıkıştırma. Bu nedenle dizel araç sahipleri ona özel dikkat göstermelidir. ikinci sırada yakıt kalitesi veya mevsimle tutarsızlığı ve üçüncüsü - kızdırma bujileri.
Soğuk havalarda içten yanmalı motoru çalıştırmak için ipuçları
- Yoğuşma oluşmaması ve yakıtın içine su girmemesi için depoyu dolu tutun.
- Başlamadan önce uzun huzmeyi birkaç saniye açın - soğuk günlerde pil kapasitesinin bir kısmını geri yükleyecektir.
- Anahtarı kontak kilidinde çevirdikten sonra (enjeksiyonlu bir arabada), yakıt sisteminde normal basınç oluşana kadar birkaç saniye bekleyin ve ancak bundan sonra içten yanmalı motoru çalıştırın.
- Benzini manuel olarak pompalayın (karbüratörlü bir arabada), ancak aşırıya kaçmayın, aksi takdirde mumları doldurur.
- Gazlı arabalar, hiçbir durumda soğuk çalıştırmamalısınız, önce benzine geçin!
Zayıf soğuk çalıştırma enjektörü
Enjeksiyon arabası iyi çalışmadığında ilk dikkat etmeniz gereken şey sensörlerdir. Bazılarının arızalanması, bilgisayar ünitesine yanlış sinyaller gönderildiğinden içten yanmalı motorun zor çalışmasına neden olur. Genellikle soğukken başlamak zor:
- soğutma sıvısı sıcaklık sensörü, DTOZH, kontrol ünitesini soğutma sıvısının durumu hakkında bilgilendirir, göstergenin verileri, çalışma karışımının bileşimini ayarlayarak içten yanmalı motorun (karbüratörlü arabanın aksine) çalışmasını etkiler;
- gaz kelebeği sensörü;
- yakıt tüketimi sensörü;
- DMRV (veya MAP, emme manifoldu basınç sensörü).
Sensörlerde her şey yolundaysa, öncelikle aşağıdaki düğümlere dikkat etmeniz gerekir:
- Soğuk çalıştırma sorunu yakıt basınç regülatörü nedeniyle. Tabii ki, ister enjektör ister karbüratör olsun, soğuk bir araba iyi çalışmadığında, tökezlediğinde hız atlar ve ısındıktan sonra her şey yolunda, bu da mumların durumunun kontrol edildiği anlamına gelir. başarısız olur ve bir multimetre ile bobinleri ve BB tellerini kontrol ederiz.
- çok sıkıntı getiriyorlar geçen nozullardışarısı sıcak olduğunda, araba sıcak bir içten yanmalı motorda iyi çalışmayacaktır ve soğuk mevsimde damlayan bir enjektör Sabahları zor başlamanın nedeni. Bu teoriyi test etmek için, akşamları TS'den gelen basıncı serbest bırakmak yeterlidir, böylece damlayacak hiçbir şey kalmaz ve sabah sonuca bakın.
- Güç sistemindeki hava kaçağı gibi banal bir sorunu dışlayamayız - bu, soğuk bir motorun çalıştırılmasını zorlaştırır. ayrıca, kalitesi içten yanmalı motorun çalışmasını büyük ölçüde etkilediğinden, depoya dökülen yakıta da dikkat edin.
Audi 80 (mekanik enjektörlü) gibi araçlarda, önce marş ağzını kontrol ederiz.
Karbüratör soğukken iyi çalışmıyor
Soğuk bir karbüratörde kötü başlamasının veya hiç başlamamasının nedenlerinin çoğu, ateşleme sisteminin bu tür elemanlarının arızalarıyla ilişkilidir: mumlar, BB telleri, bobin veya pil. Bu yüzden yapılacak ilk şey - Mumları sökün - ıslanırsa elektrikçi suçludur.
Ana başlamamasının nedenleri soğuk karbüratör:
- Ateşleme bobini.
- Değiştirmek.
- Trambler (kapak veya kaydırıcı).
- yanlış ayarlanmış karbüratör.
- Hasarlı marş diyaframı veya yakıt pompası diyaframı.
Tabii ki, çalıştırmadan önce benzini pompalar ve emmeyi daha fazla çekerseniz, daha iyi başlar. Ancak, tüm bu ipuçları, karbüratör doğru şekilde yapılandırıldığında ve anahtar veya mumlarla ilgili herhangi bir sorun olmadığında geçerlidir.
Deneyimli bir araç sahibi VAZ 2110'dan tavsiye: “Motor soğuk bir motorda çalışmadığında, gaz pedalına sonuna kadar yumuşak bir şekilde basmanız, marşı çevirmeniz ve kavradığı anda pedalı geri bırakmanız, gazı tutmanız gerekir. ısınana kadar aynı pozisyonda.
biraz düşünün tipik vakalarsoğukken başlamadığında:
- marş motoru döndüğünde, ancak yakalamadığında, mumlarda ateşleme olmadığı veya benzinin de sağlanmadığı anlamına gelir;
- yakalarsa, ancak başlamazsa, büyük olasılıkla, ateşleme bozulur veya yine benzin;
- Marş motoru hiç dönmüyorsa, muhtemelen aküde bir sorun vardır.
Soğuk bir karbüratör başlatmak neden zor?
Yağ, mum ve tellerde her şey normalse, ateşleme gecikebilir veya karbüratördeki marş damperi ayarlanmamış olabilir. Ancak, Soğuk çalıştırma sisteminde kırık bir diyafram olabilir mi?Ve valf ayarı da hacimleri konuşuyor.
Bir karbüratör güç sistemine sahip soğuk bir ICE'nin kötü başlatılmasının nedenini hızlı bir şekilde aramak için uzmanlar önce kontrol etmenizi önerir: bujiler, yüksek voltaj kabloları, karbüratör marşı, rölanti jeti ve ancak bundan sonra kesici kontaklarını, ateşleme zamanlamasını, yakıt pompasının çalışmasını ve vakum güçlendirici tüplerinin durumunu da kontrol edin.
Soğuk bir dizelle başlamak zor
Bildiğiniz gibi dizel motorun çalışması sıcaklık ve sıkıştırma nedeniyle gerçekleşir, bu nedenle akünün ve marş motorunun çalışmasında herhangi bir sorun yoksa, dizel motorun neden iyi çalışmadığını bulmanın 3 ana yolu olabilir. soğuk bir sabah:
- Yetersiz sıkıştırma.
- Buji yok.
- Eksik veya yakıt beslemesi bozuldu.
Dizel motorun soğukta başlamamasının nedenlerinden biri, yani genel olarak dizel motorun kötü çalıştırılması - kötü sıkıştırma. Sabah başlamaz, ancak iticiden kaparsa ve ardından belirli bir süre mavi duman varsa, bu %90 düşük sıkıştırmadır.
ICE sıkıştırma kontrolü
Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее
Aynı derecede yaygın bir durum, dizel motorlu bir arabanın sahibinin soğuk bir motoru çalıştıramaması, ancak sıcak olanın sorunsuz çalışmasıdır - eğer buji yok. Dizel motor çalışma sıcaklığına ulaşana kadar dizel yakıtı ısıtırlar.
seçenekler, Mumlar neden çalışmıyor?belki üç:
- mumların kendileri arızalı;
- Bu buji rölesi. Çalışması, soğutma suyu sıcaklık sensörü tarafından kontrol edilir. Normal çalışma sırasında, çalıştırmadan önce anahtar kontağa çevrildiğinde röle sessiz tıklamalar yapar ve duyulmazsa, blokta bulmaya ve kontrol etmeye değer;
- kızdırma bujisi konektörünün oksidasyonu. Burada oksitlerin teması nasıl etkilediğini açıklamaya değmez.
Kızdırma bujilerini kontrol etmenin 3 yolu
Dizel bujileri kontrol etmek için şunları seçebilirsiniz: birkaç yol:
- dirençlerini (vidasız mum üzerinde) veya ısıtma devresindeki bir multimetre ile açık devreyi ölçün (tweeter modunda kontrol edilir, hem içten yanmalı motora vidalanır hem de vidalanır);
- aküdeki akkorun hızını ve derecesini toprağa ve merkezi elektrota kablolarla bağlayarak kontrol edin;
- içten yanmalı motordan sökmeden, merkezi kabloyu 12 voltluk bir ampul aracılığıyla akünün artı kutbuna bağlayın.
Mumlar çalışıyorsa ve kontak açıldığında uygun şekilde enerji verilmişse, bazı durumlarda valflerdeki boşlukları kontrol etmek gerekir. Zamanla yoldan çıkarlar ve soğuk bir içten yanmalı motorda tamamen kapanmazlar ve eğer çalıştırır ve ısıtırsanız, o zaman örtülürler ve motor sıcakken normal şekilde çalışmaya başlar.
Arızalı dizel enjektörlernormal aşınma ve yıpranma veya kirliliğin (kükürt ve diğer kirlilikler) bir sonucu olarak, eşit derecede önemli bir husustur. Bazı durumlarda, enjektörler dönüş hattına (bir test yapmanız gerekir) veya kirli bir yakıt filtresine çok fazla yakıt atar.
Yakıt kesintileri içten yanmalı motoru çalıştırmak çok daha zor. Bu nedenle, dizel motor sabahları dışarıdaki sıcaklıktan bağımsız olarak çalışmayı durdurduysa, dizel yakıtı çıkıyor (valf dönüş hattında tutmuyor) veya hava emiyorsa, diğer seçenekler daha az olasıdır! Yakıt sistemine giren hava, dizel motorun kötü çalışmasına ve durmasına neden olabilir.
sezon dışı veya üçüncü taraf yabancı maddeler içeren yakıt. Dışarısı soğuksa ve dizel motor çalışmıyorsa veya çalıştıktan hemen sonra stop ediyorsa, sorun yakıtta olabilir. DT, "yaz", "kış" ve hatta "arktik" (özellikle soğuk bölgeler için) dizel yakıtına mevsimsel bir geçiş gerektirir. Dizel kış aylarında çalışmaz çünkü yaz aylarında hazırlanmamış dizel yakıtı soğukta yakıt deposunda ve yakıt hatlarında parafine dönüşerek yakıt filtresini kalınlaştırır ve tıkar.
Bu durumda, yakıt sistemini ısıtarak ve yakıt filtresini değiştirerek dizel motorun çalıştırılmasına yardımcı olur. Filtre elemanındaki donmuş su daha az zorluk çıkarmaz. Yakıt sisteminde su birikmesini önlemek için depoya biraz alkol veya dehidratör adı verilen dizel yakıtta özel bir katkı maddesi koyabilirsiniz.
Dizel araç sahipleri için ipuçları:
- Yakıt filtresinin üzerine kaynar su döküldükten sonra araç çalışır ve normal çalışırsa, bu yaz dizel yakıtıdır.
- Yakıt rayında düşük basınç varsa, nozullar muhtemelen dökülüyor, kapanmıyorlar (işlem özel bir stand üzerinde kontrol ediliyor).
- Test, memelerin dönüş hattına döküldüğünü gösterdiyse, püskürtücüdeki iğne açılmaz (bunları değiştirmek gerekir).
Dizel Motorların Soğuk Çalışmamasının 10 Nedeni
Bir dizel motor soğuk motorda iyi çalışmazsa, nedenleri on noktadan oluşan tek bir listede toplanabilir:
- marş veya akü arızası.
- Yetersiz sıkıştırma.
- enjektör/meme arızası.
- enjeksiyon momenti yanlış ayarlanmış, yüksek basınçlı yakıt pompasının çalışmasıyla senkronize değil (triger kayışı bir diş atlamış).
- Yakıtta hava.
- valf boşluğu yanlış ayarlanmış.
- ön ısıtma sisteminin bozulması.
- Yakıt besleme sisteminde ek direnç.
- Egzoz sisteminde ek direnç.
- Enjeksiyon pompasının dahili arızası.
Umarım yukarıdakilerin tümü size yardımcı olur ve sorunu soğuk bir içten yanmalı motorun çalıştırılmasıyla çözmezse, en azından sizi kendi başınıza veya bir araç yardımıyla ortadan kaldırmak için doğru yola yönlendirecektir. uzman.
