araba neden çalışmıyor

İçten yanmalı motoru çalıştırmayla ilgili sorunlar muhtemelen her sürücünün başına geldi. Belki de çok az sürüş deneyimi olanlar hariç. Peki, Allah şimdiye kadar birine merhamet ettiyse, o hala öndedir. Direksiyona geçtiğiniz ve içten yanmalı motoru çalıştıramadığınız durum, iyi bilinen "yasaya" göre en uygunsuz anda gerçekleşir. Bununla ilk kez karşılaşan sürücünün kafası karışmış olabilir. Ancak deneyimli sürücüler bile sorunun ne olduğunu her zaman hızlı bir şekilde anlayamaz. Böyle bir sıkıntı sizi şaşırtmasın diye, içten yanmalı motorun hangi sebeplerle çalışmayabileceğini bilmekte fayda var. Sorunla kendi başınıza başa çıkabilirsiniz, ancak uzmanların yardımına ihtiyaç duyduğunuzda da zor durumlar vardır.

Ormana tırmanmadan önce basit ve bariz şeyleri teşhis etmeye değer.

İlk olarak, yakıt. Belki bayat bitti ama dikkat etmedin. Sensör şamandırasının sıkıştığı zamanlar olmasına rağmen, gösterge aslında depo boş olmasına rağmen yeterli yakıt olduğunu gösterir.

İkincisi, içten yanmalı motorun çalışmasını engelleyen hırsızlık önleyici maddeler. Sürücü, içten yanmalı motoru çalıştırmaya başlar ve onları kapatmayı unutur.

Üçüncüsü, egzoz borusu. Karla tıkanmış olup olmadığını teşhis edin veya belki bir şakacı içine muz koyabilir.

Bu nedenler hızlı bir şekilde tanımlanır ve kolayca çözülür. Ama her zaman bu kadar şanslı değil.

Akü bitmişse, içten yanmalı motoru çalıştırma girişimleri hiçbir sonuç vermeyecektir. Üniteyi başlatmak için, bitmiş bir pilin sağlayamayacağı çok önemli bir akım gereklidir. Motoru marş motoruyla çalıştırmaya çalışıyorsanız ve aynı zamanda tıklamalar duyulursa ve gösterge panelinin arka ışığının parlaklığı gözle görülür şekilde azalırsa, bu tam da böyle bir durumdur. Marş motorunu zorlamanın bir anlamı yok, bununla iyi bir şey elde edemezsiniz.

Bu durumda ilk adım, pil terminallerini teşhis etmektir, genellikle oksitlenirler ve akımı iyi geçmezler. Kabloları aküden ayırmaya çalışın ve teller ve akü üzerindeki temas noktalarını temizleyin. Ardından kabloları tekrar yerine yerleştirin ve güvenli bir şekilde bağlandıklarından emin olun. Daha fazla başlamanın mümkün olması oldukça olasıdır.

Pil birkaç nedenden dolayı boşalmış olabilir:

• bir akım kaçağı var, kontrol etmek için elektrik tüketicilerinin bağlantısını kesmeyi deneyin;
• araba, pilin tam olarak şarj olması için zamanın olmadığı kısa yolculuklar modunda kullanılır, ağ periyodik olarak şarj edilerek sorun çözülür

; ve bir değişiklik gerektiriyor;

• alternatör arızalıdır ve gerekli şarj akımını veya tahrik kayışını sağlayamaz.

Çin marka bir arabada jeneratörü değiştirmeniz gerekiyorsa, onu alabilirsiniz.

Marş motoru, sargının yanabileceği veya fırçaların aşınabileceği bir elektrikli içten yanmalı motordur. Doğal olarak, bu durumda hiç dönmeyecektir.

Ancak daha sık olarak, bendix veya retraktör rölesi arızalanır. Bendix, içten yanmalı motorun volanını döndüren dişliye sahip bir mekanizmadır.

Ve toplayıcı röle, Bendix dişlisini volan tepesinin dişleriyle birleştirmeye hizmet eder.

Röle, sargının yanması nedeniyle başarısız olabilir ve basitçe sıkışır. Bir çekiçle vurmayı deneyebilirsiniz, işe yarayabilir, aksi takdirde değiştirilmesi gerekecektir.

Genellikle marş motoruyla ilgili sorun güç kablolarında yatmaktadır. Çoğu zaman, nedeni oksidasyon nedeniyle bağlantı noktalarında zayıf temastır, daha az sıklıkla kablolamanın kendisi çürür.

Taç volan diskine konur. Dişleri kırılmış veya kötü yıpranmış olabilir. O zaman bendix ile normal bir bağlantı olmayacak ve krank mili dönmeyecek. Kurma kolu çıkarılabiliyorsa ayrı olarak veya volan ile birlikte değiştirilebilir.

Çin çevrimiçi mağazasında hem kitler hem de kitler satışa sunulmaktadır.

Triger kayışı kırılırsa eksantrik milleri dönmez, yani valfler açılmaz/kapanmaz. Silindirlere hiçbir yakıt-hava karışımı girmez ve içten yanmalı motorun çalıştırılmasından söz edilemez. Zincir nadiren kırılır, ancak valf zamanlamasını ihlal ederek bir dizi bağlantıdan kayabilir. Bu durumda, içten yanmalı motor da çalışmayacaktır. Kırık bir triger kayışı, marş motorunun normal kaydırılmasından belirgin şekilde daha hafif hissedilebilir.

Valf ve pistonların tasarımına ve göreli konumuna bağlı olarak birbirlerine çarpabilirler ve sonrasında ciddi bir motor onarımı yapmış olursunuz. Bunu önlemek için, triger kayışını veya triger zincirini kırılmalarını beklemeden zamanında değiştirmeniz gerekir.

Marş motoru krank milini normal şekilde çeviriyorsa ancak içten yanmalı motor çalışmıyorsa, muhtemelen silindirlere yakıt girmiyor demektir. Yakıt pompası, yakıtın pompalanmasından sorumludur.

Bu, yakıt sisteminin oldukça güvenilir bir unsurudur, ancak sonsuza kadar sürmez. Yarı boş depo ile sürüş alışkanlığı, servis ömrünü kısaltır. Gerçek şu ki, pompa yakıt deposunda bulunur ve benzine daldırılarak soğutulur. Depoda az yakıt olduğunda pompa aşırı ısınır.

Pompa yaşam belirtisi göstermiyorsa, çalıştırılamıyor olabilir. sigortayı teşhis edin, röleyi, kabloları ve konektörleri çalıştırın.

Sigorta atmışsa, ancak pompanın kendisi çalışıyorsa, bu çok fazla çalıştığını gösterebilir. Ve sonra, her şeyden önce, pompa ile birlikte yakıt modülünün ayrılmaz bir parçası olan kaba ağı değiştirmeniz ve ayrıca teşhis etmeniz ve temizlemeniz gerekir.

Örneğin yakıt hortumundaki arızalar nedeniyle yakıt sızıntısı göz ardı edilemez. Bu, kabindeki benzin kokusu ile bildirilebilir.

Enjektörlere ve yakıt rayına gelince, tıkandıklarında içten yanmalı motor çalışır, sıkılır, hapşırır, ancak bir şekilde çalışır. İçten yanmalı motorun enjektörler veya yakıt hatları nedeniyle çalışmaması için tamamen tıkanmaları gerekir ki bu pek olası değildir.

Hava filtresinin durumunu da teşhis etmeyi unutmayın. Çok tıkanmışsa, silindirler yeterince hava alamaz. Oksijen eksikliği, yanıcı karışımın tutuşmasına izin vermez.

Filtrelerin ve diğer sarf malzemelerinin zamanında değiştirilmesinin sizi daha ortaya çıkmadan birçok sorundan kurtaracağını unutmayın.

Çin arabaları için yakıt Çin çevrimiçi mağazasından satın alınabilir.

Mumlar ve ateşleme bobinleri olası bir neden değildir. Genellikle bir veya iki mum arızalanırken içten yanmalı motor çalışabilecektir. Ancak bujilerin su basıp dolmadığını teşhis etmek gereksiz olmayacaktır.

Arabanızda bir dizi yedek sigorta bulundurmak her zaman iyi bir fikirdir. Ateşleme sistemi veya marş motoruyla ilişkili sigortalardan birinin yanması veya rölenin arızalanması olur. Bunları değiştirmek başlangıç ​​sorununu çözebilir. Ancak çoğu zaman kablolardaki kısa devre veya elektrik sistemindeki arızalı bir eleman nedeniyle sigorta yanar. Bu durumda sebep bulunup düzeltilene kadar değiştirilen sigorta tekrar atacaktır.

Yerleşik bilgisayar belirli sensörlerden gerekli sinyalleri almazsa, bu, güç ünitesinin çalıştırılmasına engel olabilir. Genellikle aynı anda, kontrol panelinde kontrol motoru yanar, ancak bazı durumlarda, örneğin eski modellerde, durum böyle olmayabilir. Eğer bir hata kodu okuyucunuz varsa, sorunun kaynağını daha kesin olarak belirleyebilirsiniz.

Her şeyden önce, aşağıdaki sensörler teşhis edilmelidir:

• krank mili konumu;
• eksantrik mili konumu;
• patlama;
• boşta hareket;
• soğutucu sıcaklığı.

Şu veya bu sensörün nerede bulunduğu aracın servis belgelerinde açıklanabilir. Elektronikle ilgili en zor durum ECU arızasıdır. Tamamen arızalanırsa makine işe yaramaz bir demir parçasına dönüşecektir. Ancak çoğu zaman sorun kısmidir. Hem yazılım hatası hem de donanım hatası mümkündür. Nitelikli yardım olmadan bunu yapamazsınız. Yerleşik bilgisayarı geri yükleme olasılığı, kusurların niteliğine ve uzmanın niteliklerine bağlıdır. Esnaf burada tamamen yersiz.

. . Çin çevrimiçi mağazasında.

Hırsızlık önleme sistemi kötü bir yere monte edilirse, içine su, yağ, kir girebilir ve bu er ya da geç devre dışı bırakacaktır. Sonuç olarak, içten yanmalı bir motoru çalıştırma yeteneği engellenir. Ayrıca yanlış alarm ayarları nedeniyle pil hızla boşalabilir.

Bilinmeyen üreticilerden ucuz sistemler satın alarak güvenlikten tasarruf etmeyin. Kurulum da sadece kimseye güvenilmemelidir.

Krank mili çok zor dönüyorsa, mekanik bir sıkışma olabilir. Bu sorun çok sık olmasa da oluyor. Örneğin, şaftların deformasyonu veya CPG'nin hareketli parçaları üzerindeki çapaklardan kaynaklanabilir.

Jeneratör, klima kompresörü ve diğer yardımcı üniteler sıkışabilir. Bu, krank milini kranklama girişimi sırasında ilgili tahrik kayışlarında güçlü bir gerilim ile gösterilecektir. Soğutma sisteminin su pompası bu kayış tarafından çalıştırılmıyorsa, bir araba servisine gitmek için çıkarılabilir. Ancak bu, pompanın bu sürücü tarafından çalıştırıldığı durumlarda yapılamaz. Soğutma sıvısı sirkülasyonu olmadığında, içten yanmalı motor birkaç dakika içinde aşırı ısınacaktır.

Bu, çok ciddi ve maliyetli bir onarımı tehdit eden en zor ve nahoş durumdur. Yanmış valfler, pistonlar, kompresyon ve yağ sıyırıcı segmanlar nedeniyle silindirlerdeki kompresyon düşebilir. Olası nedenler arasında, düşük kaliteli yakıtın sürekli kullanımı, düzensiz ateşleme, bilgisayarda yanlış yapılandırılmış bir program bulunmaktadır. İkincisi özellikle gaz balonu ekipmanı ile donatılmış araçlar için geçerlidir. HBO'yu kurarsanız, onu doğru şekilde monte edebilecek iyi uzmanlarla iletişime geçin. Ve bu tür ekipmanları satın alırken cimri olmayın.

ICE silindirlerinde sıkıştırmayı kontrol etme hakkında daha fazla bilgi edinin.

Kışın, akü özellikle savunmasızdır ve genellikle içten yanmalı motorun çalıştırılmasıyla ilgili bir sorun kaynağı haline gelir. Soğuk havalarda, köpük kullanarak doğaçlama bir termostata yerleştirmek ve geceleri eve götürmek daha iyidir.

Çok kalın gres nedeniyle marş motorunu döndürürken krank milinin yavaş dönmesi mümkündür. Soğuk havalarda, özellikle mevsim için yağ seçilmemişse, bu nadir değildir. ICE yağını seçme hakkında bilgi edinin.

Diğer bir özel kış sorunu ise yakıt hattında, depoda, yakıt filtresindeki veya diğer yerlerdeki buzlu yoğuşmadır. Buz, ICE silindirlerine yakıt beslemesini önleyecektir. Buzların erimesi için arabanın sıcak bir garaja taşınması gerekiyor. Veya alternatif olarak, baharı bekleyin ...

Soğuk havalarda içten yanmalı motorlu bir arabanın nasıl çalıştırılacağı hakkında daha fazla bilgiyi özel bir tanesinde okuyabilirsiniz.