Motorda neden yağ belirdi: dikkatli ol sürücü!

Normal motor çalışması sırasında, yağ ve soğutma sıvısı farklı hatlar boyunca hareket eder ve birbiriyle kesişmez. Motorun bazı elemanları arızalandığında, yağın antifrize girdiği bir arıza meydana gelir. Böyle bir durum meydana geldiğinde arızanın sebebini tespit etmek ve nasıl ortadan kaldırılacağını bilmek gerekir.

Yağın antifrize karışmasının belirtileri ve nedenleri, neden tehlikelidir?

Soğutma sisteminde yağ bulunması, her sürücünün bilmesi gereken bir dizi işaretle gösterilir. Bu sıvıların birbiriyle kesişmemesi gerektiğinden, antifrizin içine ne kadar yağ girdiği önemli değildir. Herhangi bir miktarı bir sorun olduğunu gösterir, bu nedenle, maliyetli onarımları önlemek için, sebebin tespit edilmesi ve ortadan kaldırılması acildir.

Ana özellikleri:

• antifrizin rengi ve kıvamı değişir. Normal antifriz, farklı renklerde olabilen berrak bir sıvıdır. Motorun çalışması sırasında doğal olarak kararması meydana gelir, ancak bu oldukça fazla zaman alır. Soğutma sıvısının hızlı bir şekilde karardığını ve viskozitesinde bir artışın yanı sıra yağ lekelerini fark ederseniz, bu, yağlayıcının içine girdiğini gösterir. Kapakta yağlı tortular belirir;
  
  

  Radyatör kapağında veya genleşme deposunda yağlı tortular görünüyor
• radyatörü açtığınızda sıvının üzerinde yağlı koyu bir film görünür. Güneş ışığı ona yansır ve farklı renklerle parlar;
  
  

  Yağ antifriz içine girdiğinde renk değiştirir, koyulaşır ve daha viskoz hale gelir.
• temiz antifriz parmakların yüzeyinden buharlaşır ve içinde yağ varsa, soğutucu sürtündüğünde üzerlerinde yağlı bir film kalır;
• kokuda bir değişiklik, yanık bir aroma belirir, ne kadar çok yağ girerse, antifriz kokusu o kadar parlak olur;
• Motor çok ısınıyor. Soğutma sıvısında yağ bulunması, özelliklerini ve kaynama noktasını azaltır. Bu özellikle sıcak havalarda fark edilir, aşırı ısındığında motor dengesiz çalışmaya başlar;
• genleşme deposunun duvarlarında yağ lekeleri belirir;
• yüksek motor hızlarında, genleşme deposundaki sıvıda hava kabarcıkları belirir;
• egzoz borusundan beyaz duman.

Açıklanan belirtiler ortaya çıktığında, böyle bir arızanın nedenini aramak acildir. Benzinli veya dizel motora sahip olmalarına bakılmaksızın tüm arabalar için yağ ve soğutma sıvısının karıştırılma nedenleri aynı olacaktır.

Ana sebepler:

• silindir kafası arızaları: çatlaklar, deformasyon;
• silindir kapağı contasında hasar;
• pompanın bozulması;
• yağ soğutucusunun veya yağ soğutucusunun bozulması;
• manşon korozyonu;
• ısı eşanjörü contasında veya aşınmasında hasar;
• radyatör ve boruların arızalanması;
• yağlama sisteminin yağ hatlarında hasar.

Çoğu zaman, soğutma sistemindeki sıvı seviyesi düştüğünde, sürücüler eldeki olanı ekler. Antifrizin özellikleri uyuşmuyorsa, soğutma sisteminin hatlarına ve elemanlarına zarar veren bir reaksiyon meydana gelebilir ve içine yağ girmeye başlar.

Antifrize yağ girme belirtilerine dikkat etmezseniz ve sorunu ortadan kaldırmak için zamanında önlem almazsanız, bu daha ciddi sonuçlara yol açacaktır:

• uygun olmayan bir ortamda çalıştıkları için rulmanların hızlı aşınması;
• silindir duvarları aşınmış. Antifriz yanma odasına girmeye başlar, bu su darbesine yol açarak motorun sıkışmasına neden olur;
• yağ ve antifriz karışımı büyümelere neden olan bir reaksiyona neden olur, yağ filtresine girer ve onu tıkar. Motor yağlama işlemi bozulur;
• yağ, soğutma sıvısının viskozitesini arttırır ve motor aşırı ısınmaya başlar.

Video: Yağ ve antifrizi karıştırmanın nedenleri

soğutma sistemine yağ kaçması, giriş nedenleri, sorunu giderme yöntemleri

Silindir bloğundaki yağ hattının imhası

Araç çalışırken yağlama sistemindeki yağ yüksek basınç altındadır. Sistemde çatlaklar oluşursa antifriz ile karışmaya başlar. Radyatör hücreleri tıkanmaya başlar, motor aşırı ısınır ve bu da sıkışmaya neden olabilir.

Böyle bir arıza ancak motorun tamamen sökülmesinden sonra belirlenebilir. Teşhis, motoru yüksek hava basıncı altında suda kontrol ederek gerçekleştirilir. Bunun için özel ekipman kullanılır. Hatların hasar gördüğü yerlerden hava kaçacaktır. Sorun giderme, hasarlı hatta metal bir boru takılarak gerçekleştirilir. Böyle bir prosedür, yalnızca gerekli ekipmanın mevcut olduğu bir servis istasyonundaki uzmanlar tarafından yapılabilir. Bu başarısız olursa, silindir bloğunu tamamen değiştirmeniz gerekecektir.

Silindir bloğundaki yağ hattı bozulduğunda yağa antifriz karışır.

Silindir kapağı contası aşınması

Silindir kapağı contasının bütünlüğü bozulduğunda yağ ve antifriz besleme kanalları bağlanır ve bu sıvılar karıştırılır. Silindir kapağı contasının zamanında değiştirilmesi sorunu çözer. Genellikle, geometrisi değiştikçe kafanın taşlanması hala gereklidir. Kafayı özel ekipmanla öğütmek daha iyidir. Bazı ustalar evde yapıyor. Bunun için yeni bir zımpara çarkı kullanırlar, düz tarafı ile yüzeyi tesviye etmek için ovalarlar. Bu şekilde, metal tabakanın muntazam bir şekilde çıkarılmasını sağlamak işe yaramayacaktır ve bunun yapılması önerilmez. Bundan sonra, taşlama sırasında çıkarılan metal miktarına göre conta seçilir.

Silindir kapağı contası aşınır ve yağ ve antifriz besleme kanalları bağlanır

Farklı otomobiller için silindir kapağı contasını değiştirme ilkesi aynı olacaktır:

1. Hazırlık aşaması. Silindir kapağının sökülmesine engel olacak tüm ekleri çıkarın.
2. sökme İlk olarak, başlı cıvatalar kirden arındırılır. Ardından ortasından başlayarak tüm cıvataları bir tur gevşetin. Bundan sonra, tamamen sökün ve kafayı çıkarın.
   

   Kafayı çıkarın ve kabukları ve çatlakları belirlemek için yüzeyinin kalitesini kontrol edin.
3. Conta değişimi. Eski contayı çıkarın ve yerine yenisini takın.
4. Montaj ters sırada gerçekleştirilir. Farklı otomobiller için silindir kapağı cıvatalarının sıkma sırası değişebilir, bu nedenle uygun şemayı bulmanız gerekir.

Silindir kafasının gövdesindeki çatlaklar

Yağ ayırıcısı olmayan bir motorda antifrize yağ girerse, bunun nedeni büyük olasılıkla bir silindir kapağı çatlağıdır. Bir arızayı belirlemek için, kafayı çıkarmanız ve kıvırma sırasında hasarın yerini belirlemeniz gerekecektir. Çatlağa normal erişim varsa, o zaman kaynak yapılır, argon kaynağı ile yaparlar ama her servis istasyonunda yoktur. Ayrıca kaynak işleminden sonra restore edilen yerin temizlenmesi ve cilalanması gerekmektedir. Sadece bir uzman bu tür işleri niteliksel olarak yapabilir. Hasar yerine erişim olmaması durumunda silindir kapağını değiştirmeniz gerekecektir.

Erişilebilir bir yerde bulunan silindir kapağındaki bir çatlak, argon kaynağı ile kaynaklanabilir.

Silindirde bir çatlak belirirse, sorunu bağımsız olarak tespit etmek ve bununla başa çıkmak mümkün olmayacaktır. Bu durumda, uzmanlarla iletişime geçmeniz gerekir. Standda, hasarın yerini belirleyebilecekler. Onarım manşon bloğundan oluşur. Bu, bir servis istasyonunda yalnızca iki şekilde yapılabilir:

• sıvı nitrojen ile astar soğutması;
• blok ısıtma.

Bundan sonra bloktaki delik dolgu macunu ile yağlanır ve manşon içeri bastırılır.

Silindir bloğu sadece uzman bir atölye tarafından kaplanabilir.

Eşanjör contasının bozulması

Isı eşanjörünün (yağ soğutucu) sızdırmazlık elemanları sıkı değilse sorun çıkabilir. Sorunu çözmek için antifrizi boşaltmanız, ısı eşanjörünü çıkarmanız, durulamanız ve her şeyi iyice temizlemeniz gerekir. Tüm contalar yenileriyle değiştirilir. Conta hala normal gibi görünse bile bundan tasarruf etmemelisiniz.

Eşanjör contası aşınmışsa değiştirilmelidir.

Isı eşanjöründe çatlaklar varsa, değiştirilmesi gerekecektir. Isı eşanjörünü sökmeden önce, soğutma sisteminin birkaç kez yıkanması gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, boşaltıldığında tamamen temiz olana kadar damıtılmış su kullanın.

Diğer nedenler

Açıklanan nedenlere ek olarak, aşağıdaki durumlarda antifrizde yağ görünümü oluşabilir:

1. Silindir kafası deformasyonu. Bu, motor aşırı ısındığında olur. Kafa taşlanarak arıza giderilir.
2. Boru hasarı. Hasarlı parçalar belirlendikten sonra değiştirilmeleri gerekir.
3. Su pompasının bozulması. Sebep su pompasının arızalanmasıysa, çıkarılması ve yenisinin takılması gerekecektir.

Sorunları giderme

Bazı sorunlar kendi başınıza çözülebilir. Antifrizdeki yağ, yağ soğutucu contasındaki sorunlardan dolayı ortaya çıktıysa, değiştirilmesi şu şekilde yapılır:

1. Soğutma sisteminin yıkanması. Radyatöre özel bir sıvı ekleyin ve motoru çalıştırın. 5-10 dakika çalıştıktan sonra fan açılacak, bu motorun ısındığını gösterecek ve ardından kapatılacaktır.
   

   Soğutma sistemi özel bir sıvı ile yıkanır.
2. Atık sıvının boşaltılması. Radyatördeki tapayı sökün ve sıvıyı hazırlanan kaba boşaltın.
   

   Kullanılmış antifriz soğutma sisteminden boşaltılır
3. Yağ soğutucusunu çıkarma Farklı arabalarda iş sırası farklı olacaktır, bu nedenle arabanın tasarımına uygun olarak gerçekleştirilir.
4. Yağ soğutucusunun sökülmesi ve temizlenmesi. Aşınmış contaları çıkarın ve yenilerini takın.
   

   Yağ soğutucuyu çıkarın, birikintileri temizleyin ve yeni contalar takın
5. Genleşme deposunun yıkanması ve temizlenmesi.
6. Tank ve yağ soğutucu montajı. Sökülen parçalar yerine takılır.
7. Tekrar yıkayın. Bunu damıtılmış su ile yapın. Soğutma sistemine dökülür, motor ısıtılır ve boşaltılır. Temiz su boşalana kadar prosedürü birkaç kez gerçekleştirin.
   

   Yağ soğutucu contalarını değiştirdikten sonra motoru saf suyla yıkayın.
8. Soğutucu dolumu. Bundan sonra, ortaya çıkan fişler çıkarılmalıdır. Motor çalışır ve bir kişinin motor devrini artırmak için gaz pedalına basması gerekir ve bu sırada ikincisi soğutma sistemi borusunu sıkıştırır. Genleşme deposu kapağı kapalı olmalıdır. Bundan sonra kapak açılır ve fazla hava dışarı verilir.
   

   Tapaları çıkarırken genleşme deposunun kapağı kapatılmalı ve ardından açılarak fazla hava dışarı atılmalıdır.

Video: ısı eşanjörü contalarının değiştirilmesi

Opel Astra H - Eşanjör contalarının değiştirilmesi

Yağlı antifriz ile araba kullanabilir miyim?

Soğutma sistemine yağ girdiğine dair işaretler varsa, arabayı yalnızca eve veya en yakın servis istasyonuna gitmek için çalıştırabilirsiniz. Tespit edilen arızayı mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak gerekir. Yağ ve antifrizin uzun süre karıştırıldığı bir arabanın çalışması ciddi hasarlara yol açacaktır, bu nedenle minimum sonuç ve minimum nakit maliyeti ile durumdan çıkmak için hızlı hareket etmeniz gerekir.

Bu tür sorunları önlemek için, antifriz eklenmesi gerekiyorsa, sadece önceden doldurulmuş sıvının aynısı kullanılmalıdır. Arabanın teknik durumunu izlemek gereklidir. Soğutma sistemine yağ girdiğini gösteren işaretler bulursanız, sebebi bulmanız ve derhal ortadan kaldırmanız gerekir. Bu kendi başınıza yapılamıyorsa, uzmanlarla iletişime geçmeniz gerekir.