Arabanızın süspansiyonunu ayarlamak neden önemlidir?
Rutin araç bakım işlemleri arasında en çok yanlış anlaşılan kamber ayarıdır. Ne de olsa, bir arabanın veya kamyonun tekerlekleri artık fabrikada "hizalı" değil mi? Bir araç sahibi neden tekerlek ayarı konusunda endişe duysun?
Modern süspansiyon sistemleri, üretim toleransları, aşınma, lastik değişiklikleri ve hatta çarpışmalar gibi değişkenleri hesaba katmak için özel ayarlamalar sunar. Ancak ayarlama yapılan her yerde, parçalar zamanla aşınabilir veya biraz kayarak (özellikle sert bir darbe ile) yanlış hizalamaya neden olabilir. Ayrıca, yeni bir lastik seti takmak gibi süspansiyonla ilgili herhangi bir değişiklik yapıldığında, sonuç olarak kamber değişebilir. Periyodik hizalama kontrolleri ve ayarlamalar, her aracın güvenli ve ekonomik bir şekilde çalışmasını sağlamanın gerekli bir parçasıdır.
Periyodik seviyelendirmenin neden önemli olduğunu anlamak için seviyelendirmenin hangi yönlerinin özelleştirilebileceği hakkında biraz bilgi sahibi olmak faydalı olacaktır. Temel hizalama ayarları:
çorap: Lastiklerin hemen hemen dümdüz ileriyi göstermesi gerekse de, bazen engebeli veya engebeli yollarda bile aracın düz gitmesine yardımcı olmak için bundan hafif sapmalar kullanılır; doğrusallıktan bu sapmalara yakınsama denir. Aşırı toe-in (içeri veya dışarı) lastik aşınmasını büyük ölçüde artırır ve lastikler sadece yuvarlanmak yerine yola sürtündüğü için yakıt ekonomisini azaltabilir ve doğru toe-in ayarlarından büyük sapmalar aracın yönlendirilmesini zorlaştırabilir.
dışbükey: Önden veya arkadan bakıldığında lastiklerin aracın merkezine doğru veya buradan uzağa doğru eğilme derecesine kamber denir. Lastikler tamamen dikey ise (0° kamber), hızlanma ve frenleme performansı en üst düzeye çıkar ve lastiklerin üst kısmının (negatif kamber olarak adlandırılır) içe doğru hafif bir eğimi, viraj alma sırasında oluşan kuvvetleri dengelediği için yol tutuşa yardımcı olabilir. . Kamber çok yüksek olduğunda (pozitif veya negatif), lastiğin bir kenarı tüm yükü aldığından lastik aşınması önemli ölçüde artar; kamber kötü ayarlandığında, fren performansı düştüğü için güvenlik bir sorun haline gelir.
teker: Genellikle sadece ön lastiklerde ayarlanabilen kaster, lastiğin yola temas ettiği yer ile viraj alırken döndüğü nokta arasındaki farktır. Bunun neden önemli olabileceğini görmek için araç ileri doğru itildiğinde otomatik olarak hizalanan alışveriş sepeti ön tekerleklerini hayal edin. Uygun tekerlek ayarları, aracın düz gitmesine yardımcı olur; yanlış ayarlar aracın dengesini bozabilir veya dönüşünü zorlaştırabilir.
Her üç ayarın da ortak bir noktası vardır: doğru ayarlandıklarında araç iyi davranır, ancak doğru ayarlardan ufak bir sapma bile lastik aşınmasını artırabilir, yakıt tüketimini azaltabilir ve sürüşü zorlaştırabilir, hatta güvensiz hale getirebilir. Bu nedenle, süspansiyonu yanlış ayarlanmış bir araba, kamyon veya kamyon kullanmak paraya mal olur (lastikler ve yakıt için ekstra maliyetler şeklinde) ve rahatsız edici ve hatta tehlikeli olabilir.
Rot ayarının ne sıklıkta kontrol edileceği
Aracınızın yol tutuşunda veya direksiyonunda değişiklikler fark ederseniz, hizalamaya ihtiyacınız olabilir. Önce lastiklerin uygun şekilde şişirilmiş olup olmadığını kontrol edin.
Her yeni lastik taktığınızda, hizalamak iyi bir fikirdir. Bu, özellikle farklı bir lastik markası veya modeli değiştirirken önemlidir ve tekerlek boyutlarını değiştirirken kesinlikle gereklidir.
Araba bir kaza geçirmişse, çok ciddi görünmese bile veya bir veya daha fazla tekerleği olan bir engele sertçe çarparsanız kamberi kontrol edin. Bir kaldırımın üzerinden geçmek gibi görünüşte küçük bir tümsek bile hizalamanın hizalamayı gerektirecek kadar kaymasına neden olabilir.
Periyodik hizalama kontrolü, yukarıdakilerin hiçbiri olmasa bile, öncelikle daha düşük lastik maliyetleri ile uzun vadeli tasarruf sağlayabilir. Arabanın son ayarının üzerinden iki yıl veya 30,000 mil geçtiyse, muhtemelen kontrol ettirmenin zamanı gelmiştir; Bozuk yollarda çok araç kullanıyorsanız her 15,000 milde bir daha çok benzer.
Hizalama yaparken göz önünde bulundurulması gereken bir şey: İki tekerlek (yalnızca ön) veya dört tekerlek hizalamanız olabilir. Arabanızın ayarlanabilir arka süspansiyonu varsa (son 30 yılda satılan çoğu araba ve kamyon gibi), uzun vadede lastiklere para harcamazsanız, neredeyse her zaman dört tekerlek hizalamasının küçük ekstra maliyeti buna değer. daha fazla.
