Neden kışın motor sık sık seğirmeye başlar ve hız "yüzer"
Aniden, birdenbire ortaya çıktı... Araba hızlanmayı reddediyor, devirler kendiliğinden 600'den 1000'e kadar düşüyor ve gaz pedalına basıldığında sarsıntı da başlıyor. AutoVzglyad portalı size ne yapacağınızı ve nereye koşacağınızı söyleyecektir.
Yağmurdan kara geçiş dönemi "demir at" için her zaman zor olmuştur: elektrik "hasarlanır", kayışlar ıslık çalar, süspansiyon gıcırdar. Keşke "bu günlerde" hayatta kalabilseydim ve yoluma devam edebilseydim ama gidemiyorum. Çeviklik ve dürtü yerine - gerizekalı ve seğirmeler. Gaza basıyorsunuz ve araba ya yavaşlıyor ya da duruyor. Hangi düğüm "gökkuşağına" gitti ve maliyeti ne kadar oldu? Servis istasyonunda ne tür “vitaminler” yazılacak? Yoksa sizi hemen “ameliyat”a mı gönderecekler?
Kontrol edilecek ilk kişi elbette rölanti hızı sensörüdür, çünkü şanzıman park veya boşta olsa bile hız dalgalanır. Ama çok fazla beyin gerektirmiyor: Temizlediler, kuruttular ve tekrar yerine koydular. Değiştirseler bile sorun hala devam ediyor ve çözülmedi. Bu, eski sensörü atmak için henüz çok erken olduğu anlamına gelir; "zaferin" suçlusu bu değildir. Daha derine inmemiz gerekiyor.
Birçok araç sahibi, aracın bu davranışını yakıt pompasındaki aşınma veya tıkalı yakıt hattıyla ilişkilendirir: basıncın artık aynı olmadığını, dolayısıyla motorun paspas yaptığını söylüyorlar. Yalın karışımla çalışır. Ancak burada bile basit bir teşhis var: "Kokteyl" yakıtının durumunu anlamak için bujiyi sökmeniz yeterli. Böyle bir inceleme sadece garajda değil, girişte de ellerinizi kirletmeden yapılabilir.
Dört vakanın üçünde benzer belirtiler yakıt valfinin tıkanmasından kaynaklanmaktadır. Karbüratörün eski günlerini ve onu temizlemek için tefle dans ettiğimizi hatırlıyor musunuz? Zaman değişiyor, hak edilmiş bileşenler ve montajlar kullanımdan kaldırılıyor, müze rafları doluyor, ancak sorunlar aynı kalıyor. Ne kadar kaliteli ve pahalı benzin doldurursanız doldurun, valf yine de bakım gerektirecektir.
Ancak sorunu çözmek zor ve pahalı değil: amortisörün çıkarılması gerekiyor - bir duman molasıyla 15 dakika meselesi - uzun yıllardır garaj rafında toz toplayan aynı karbüratör temizleyiciyle temizleyin, bir kompresörle üfleyin ve yerine yerleştirin. Tek bir püf noktası var: İçinde çok fazla olacak kiri sadece yumuşak bir bezle, mikrofiber olmadan silebilirsiniz. Eğer “tortular” çıkmıyorsa, ürünün çalışmasına ve ünitenin çözünmesine izin vermeniz gerekir.
Başka bir önemli husus daha var: Birçok gaz kelebeği valfi, kurulumdan sonra bir ruh hali gerektirir. Daha doğrusu ayarlar. Araç modeline ve motora bağlı olarak aracı bir servis istasyonuna götürmeniz gerekecektir. Ancak kasaya gitmeden önce forumları incelemelisiniz: Nissan ve Infiniti gibi bazı motorlar, 200 km sürüşten sonra gaz kelebeği valflerini bağımsız olarak ayarlar. Bayi böyle bir operasyon için en az 8 ruble talep edecek ve bu görevle baş edeceği bir gerçek değil.
Soğuk havalarda, iyi bir sahip köpeğin dışarı çıkmasına izin vermez ve "demir at" uzun bir kış uykusuna bile girebilir. Bunun olmasını önlemek için aracı dikkatlice izlemeniz, düzenli olarak teşhis koymanız ve ilk fırsatta pes etmemeniz gerekir. Her şey düzeltilebilir ve çoğu zaman kendi başınıza bile yapılabilir.
