Kullanılmış Holden HDT Commodore İnceleme: 1980
Peter Brock 1980 yılında özel otomobiller üretmeye başladığında, bunun 25 yıl sonra yerel otomobil işi üzerinde yaratacağı etkiyi hayal bile edemezdi. Brock, HDT Özel Araçları için ABD'de Shelby Mustang'i ve Almanya'da AMG'yi model olarak kullandığını, bunun da ardından gelen ve başarılı olan Holden Özel Araçları ve Ford Performans Araçları için model olarak hizmet ettiğini itiraf ediyor.
İlk özel sürüm, 1980'de büyük bir tantanayla piyasaya sürülen VC HDT Commodore'du. Türünde ilk olma özelliğiyle artık değeri yükselen bir klasik.
saat modeli
Örnek aldığı operasyonlarda olduğu gibi Brock'un görevi de basitti. Standart bir VC Commodore'u aldı ve ADR uyumluluğundan ödün vermeden performansını ve yol tutuşunu iyileştirecek şekilde değiştirdi.
Brock'un rahat ama iyi idare edilen ve seksi görünen, yüksek performanslı, Avrupa tarzı bir spor sedan yaratması için ideal temel olan, zaten çok fazla meyve vermiş olan serinin en iyisi VC Commodore SL/E'yi seçti.
Zaten Holden'ın 308 inç küp (5.05 litre) V8 motoruyla çalışıyordu, ancak Brock ve ekibi bunu geliştirdi ve standart V8'in performansını artıran daha büyük valfler yerleştirdi. Ayrıca bir Chevy'den alınan ağır hizmet hava temizleyicisini de yerleştirdiler ve daha iyi nefes almasına yardımcı olmak için bir hava girişi eklediler. Fabrikada Holden ikili egzoz sistemi takıldı.
Brock'un modları ile Holden V8, 160 devir/dakikada 4500kW ve 450 devir/dakikada 2800 Nm üretti ve 100 km/saat hıza 8.4 saniyede ulaşmasını ve 400 saniyede 16.1 metre hıza ulaşmasını sağladı. Brock, Holden dört vitesli manuel şanzıman veya üç vitesli otomatik şanzıman seçeneği sundu ve sınırlı kaymalı diferansiyel standarttı.
Aşağıda Brock, daha alçak bir duruş ve çok daha iyi yol tutuşu için yükseltilmiş ve alçaltılmış yaylar ve Bilstein gazlı amortisörler takarak gerçekten sihrini kullandı. Alman 15 inç Irmscher alaşım jantlar ve Uniroyal 60 serisi lastikler kavrama ve sürüş resmini tamamladı.
Bir spor otomobilin sportif bir görünüme ihtiyacı vardır ve Brock, ona çamurluk işaret fişekleri, ön spoiler ve arka kanat içeren fiberglas gövde kiti şeklinde ciddi bir kozmetik çalışma yaptı. Renkler beyaz, arka ve kırmızıydı ve ambalaj, yanlarda vahşi kırmızı, siyah ve beyaz yarış şeritleriyle tamamlandı.
Brock, iç mekanda özel bir Momo direksiyon simidi, özel vites topuzu ve sürücü ayak dayanağı ekleyerek SL/E'nin iç mekanını geliştirdi. Bugün kulağa pek fazla gelmiyor ama 1980'de buna benzer bir şey yoktu.
500 VC HDT Commodores üretti. Muhtemelen uzun süreceğini düşünmüyordu ama HDT özel programları 1987'ye kadar süren bir sansasyondu. Bugün HSV Holden özel ürünleri üretiyor, FPV ise Ford tarafından üretiliyor. Brock'un yarış takımı için finansmana ihtiyacı olmasaydı bunların var olması pek mümkün değildi.
Mağazada
Bir VC HDT Commodore seçerken, temellerin kesinlikle Holden olduğunu unutmamak önemlidir, bu nedenle ana mekanik bileşenlerin değiştirilmesi için kaynak sağlanması ve onarımı veya servisi kolaydır. Brock özel bileşenlerini, orijinal direksiyon simidini, Irmscher alaşımlarını, yüksek performanslı hava filtresini kontrol edin.
Brock bu VC'leri ürettiğinde gövde kitleri kaba ve hazırdı. Darbelere dayanacak ve iyi oturacak şekilde dayanıklı malzemeden yapılan günümüzün gövde kitlerinin aksine, eski gövde kitleri fiberglastan yapılmıştı, darbelere karşı iyi dayanmıyordu ve iyi oturmuyordu. Tekerlek yuvası uzantıları gibi gövde kiti bileşenlerini montaj noktaları çevresinde çatlaklar ve montaj noktaları arasında deformasyon açısından kontrol edin.
Çarpışma zamanı
VC Commodore'da hava yastığı beklemeyin, onlar takılmamıştı. ABS bir seçenek değildi ancak dört tekerlekten diskleri, kremayerli direksiyonu ve Brock ayarlı süspansiyonu vardı.
VC HDT BROCK COMMODORE 1980
Gürleyen V8 egzoz sesi
Özel Brock parçalarının mevcudiyeti
Yüksek yakıt tüketimi
Yüksek performans
Rahat sürüş
Güven verici bir mesaj
Maliyeti artırma imkanı
Değerlendirme
15/20 Brock markalı, değeri artabilecek güzel bir klasik Aussie spor salonu.
