Uzun yolculuğunuz için hazırlanın
Içerik
Tatillerde motosiklet, bagaj, güzergah üzerinde kontroller yapılmalıdır ...
Uzaklara gitmek isteyen, dağını ve pilotunu rahatlatır...
Yaz tatili ... veya Hint yazında. Yollara motosikletle çıkmak için her zaman iyi nedenlerimiz vardır ve bir Fransız-Belçikalı hamburger markasının yaklaşık yirmi yıl önce aşırı incelikle bahsettiği, kolesterol açısından zengin olduğu kadar havasız bir şeyden de ima ettiği gibi, "ne kadar uzun olursa o kadar iyi". Kardeşlerimi (ve kızkardeşlerimi) unutmayalım, Motardia Krallığı'nda sadece Yol kendininkini tanır.
Ancak bundan tam olarak yararlanmak ve bir çekici kamyonuna düşmemek için, izlemenin akıllıca olabileceği bazı ipuçlarını burada bulabilirsiniz.
Her şeyden önce, bir motosiklet!
Lucky Luke, Jolly Jumper'a bakmadan Daltonları aramak için Vahşi Batı'yı geçmeyi asla düşünmeyeceğinden, motosikletinizi yoğun bir şekilde kontrol etmeden buradan ayrılmayacaksınız. Çoğu bisikletçinin, küçük aşk sözlerine, yüksek oktanlı benzine ve temizleme pamuğuna dayalı bir füzyon ilişkisinin olduğu arabalarına aşık olduğunu biliyoruz, ancak aynı zamanda ailenizle ve ailenizle kirli çamaşırları nasıl yıkayacağınızı da bilmelisiniz. Bazılarımızın arabamıza yalnızca uzak ve çok ilgisiz bir yıllık bakış attığını kabul edin.
Seçkin çalışanımız, iyi Dr. Robert, yola çıkmadan önce motosikletinizde neleri kontrol etmeniz gerektiği konusunda size çok eksiksiz bir tarif verdi. Kısacası, işte öne çıkanlar:
- Lastikler: Bunlar, sırt üzerinde bulunan aşınma göstergesinden hala uzak olmalıdır. Doğru basınç altında olduklarından emin olacaksınız (gerekirse yolcu ve bagaj yüküne göre uyarlayın). Bu verileri ısı ve stres (çoğunlukla kuzey Fransa'ya kıyasla güney bölgelerinde daha granüler ve aşındırıcı yüzeyler ve daha yüksek bitüm sıcaklıkları) ile çaprazlayarak lastiklerinizin kalan ömrünü tahmin edin ve kendinize yeni lastik alıp almamanız gerektiğini sorun. Çünkü 20 Ağustos'ta Corrèze'nin dibinde (kazara) Triumph Rocket III'ü bulmak, Paris Grands Boulevards'da bir Pokémon Go yakalamaktan daha zor olacak.
- Şanzıman: Kalkış anında voltaj, ayar ve yağlama en üstte olmalıdır. Burada da, hayatın sonunda zincir kitini yasaklayın ve kendinize "peki, iyi dayanacak ..." deyin.
- Frenler: Yüklü bir motosiklet fren sistemini çok daha fazla kullanır ve 70 kilogram yolcu ve 30 kilogram bagajla koridorlara saldırırsanız, arabanın davranışı bildiğinizden farklı olacaktır. Contalar iyi durumda olmalı ve fren hidroliğinin iki yılda bir temizlendiğini unutmayınız.
- Süspansiyonlar: Ayarlanabilir ise, ön yükü yanınızda taşıyacağınız ek ağırlığa göre ayarlayın. Ayrıca rahatlamayı biraz azaltın, aksi takdirde kendinizi gerçek bir sallanan atın direksiyonunda bulacaksınız.
- Motor: Son yağ değişikliklerinin ve revizyonlarının durumları temellerin bir parçasıdır ... ve macera aşkı ve kötüye kullanma mekaniği dışında tartışılamaz. Hava soğutmalı bir motorda, yüksek ısıda hafif bir aşırı yağ tüketimi beklemeniz gerektiğini unutmayın; aynı fenomen, uzun otoyol yolculukları yapan biraz eski mekanikler için.
Sonra bagaj!
Bir Volvo istasyon vagonunuz olduğunda, tatiller basittir: her şeyi beklemeye alıp zıplarsınız! Ama Volvo istasyon vagonu asla yeterli olmayacak cinsel çekicilik Karşılığında bagajınızı idareli bir şekilde paketlemek zorunda kalacak bir motosiklete kıyasla: Depo çantasında 20 litre, vücudun üst kısmında 30 litre, yan çantalarda 20 litre: tabii ki, diyoruz. en iyi senaryo.
Ve her şeyi alamayacağınız için hiçbir şeyi unutmadan bir seçim yapmalısınız, bu nedenle seyahat kontrol listesinin önemi.
Sağdaki iki meme şu şekildedir: kütleleri ortalayın, yanlış kapıları kısıtlayın ve istiflemeyi emniyete alın. Tüm ağır eşyalar, bisikletin ağırlık merkezine mümkün olduğunca yakın yerleştirilmelidir: bu nedenle rezervuar çantası, bir daktilo veya ortaçağ bronz koleksiyonu ile bakım için idealdir. Vücudun üst kısmında açık renkli nesneler (giysiler...) Esnek ekipman (örn. kamp) sıkıca asılmalıdır...
Yüklü bir motosikletle kısa bir yolculuğa hazırlanmak, büyük başlangıçtan bir gün önce onu almak kötü bir fikir değil...
Sonra: yol mu yol mu?
Yolu yaşamanın iki yolu vardır: yürümek ya da onu takdir etmek, bu durumda mistik bir boyut kazanır ve bu durumda ona bir büyük harf getirir. Ancak herkes büyük yaşayamaz: Bunun için Epikürcü bir ruha ihtiyacınız var ve çakralarınızı nasıl açacağınızı biliyorsunuz. Öde ya da dönüş hakkında, inin de 1200 yol kitabıyla size yardımcı olacağını bilerek size kalmış. Hava durumuna göre rotanızı nasıl planlayacağınızı bilmek bir sanattır; gaz duraklarını ihmal etmeden - bir zorunluluk, büyük şehirlerde dolaşabilme yeteneği zarafettir. GPS veya yol haritası, her birinin kendi dini vardır ...
Ana şeyi unutmayalım: sen!
Yorgunluk, gürültü, hava koşulları ... hatta uzun, monoton bir şeridin can sıkıntısı veya olağandışı yol koşullarının stresi: uzun yolculuk bisikletçiyi teste tabi tutar. Bu nedenle, ona en iyi koşullarda, su geçirmez ve nefes alabilen ekipmanlarla yaklaşmak ve olası ısı bahanesiyle temelleri (botlar, güçlendirilmiş eldivenler) ihmal etmemek gerekecektir: pizzanın maliyeti her zaman daha yüksektir. sipariş edildi. Isıya karşı: sadece bir çözüm, düzenli hidrasyon (su, asla alkol ve çok fazla kahve değil); can sıkıntısına karşı, molalar. Gürültüye karşı: kulak tıkaçları. Bel kemeri takmak bir artıdır.
Yolcunuzu ihmal etmeyin: Birkaç araba dışında, sizden daha az iyi konumlanmış olma eğilimindedirler. Molaları yorgunluk durumuna göre ayarlamak da gereklidir, çünkü o da rüzgardan, yorgunluktan, gürültüden, titreşimden ve motosiklet hareketinden ve tüm bunlardan pasif olarak muzdariptir.
Uzun otoban geçişleri sırasında, ankilozla mücadele etmek için bisikletinizi biraz hareket ettirmekten çekinmeyin: ileri hareket ederek veya seleyi destekleyerek, kollarınızı veya bacaklarınızı döndürerek, kasların gerilmesine izin vererek.
Birkaç motosikletin iki saatten fazla özerkliği vardır ve düzenli olarak dinlenmek ve konsantrasyonunu yeniden kazanmak için durma planları vardır.
Dağlık alanlarda, havadaki ani değişikliklere dikkat edin. Adret'ten ubac'a geçiş, iki dakika içinde 15 derecelik bir kayıpla sonuçlanabilir. Her zaman elinizin altında bir gerdanlık veya rüzgarlık bulundurun.
Yolculuktan önce dinlenmek için ayrıldığınızdan emin olun! 800 kilometrelik küçük bir yola çarpmak, günde 3 saat uyumak kazanızı katlanarak katlamak.
Öldüren detay
Bazı ileri görüşlü motorcular, güçlendirilmiş bir çerçeve gibi iyi gizlenmiş bir yerde yinelenen anahtarları (hata, kayıp, hırsızlık, olur ...) saklamaktan çekinmezler ... Gövdenin üstünde bir delinme önleyici bomba bir artıdır.
