Rulmanlar ve kullanımları
Sürüş sırasında tekerlek göbeği çevresinde bir ses veya metalik bir takırtı duyarsanız, yataklar hasar görebilir.
Araba ne kadar eski olursa, aşınma olasılığı o kadar artar.
Rulmanlı yataklardaki en yaygın aşınma belirtileri şunları içerir: destek yatağının karakteristik bir uğultu ile yüksek sesle çalışması, metalik sürtünme sesleri, tıkırtı ve göbek bölgesinden gürültü. Yatakların şiddetli aşınması ile yol tekerleklerinin titreşimi ve direksiyon simidinin titreşimi hissedilir. Doğal aşınmaya ek olarak, pratikte, yatakların tahribatı yaygındır. 
korozyona neden olan ve uzun bir süre boyunca mevcutsa yatağı bloke eden su girişinden kaynaklanır.
Tasarımcılar, 15 yıllık çalışma için rulman üniteleri belirlediler. Ancak, sürüş tekniği, yol yüzeyi koşulları ve genel araç çalışma koşullarından etkilenen yol tekerlek yatakları daha erken aşınır.
Çalışma sırasında, rulmanlar milyonlarca dolarlık devirler yapar. Aşındırıcı aşınma minimumdur, kanal yollarında pullanma ve metal parçalarında ufalanma şeklinde yorgunluk baskındır. Bu şekilde hasar görmüş bir rulman kullanılmamalıdır.
Rulmanlar çok hassas bir şekilde üretilir ve nadiren arızalanır. Arıza, hatalı montaja, zayıf ön yük ayarına veya en ucuz ikamelerin kullanılmasına neden olur. Rulmanların montajı sırasında yüksek dayanıklılık elde etmek için olağanüstü temizliğe dikkat etmek gerekir ve tüm çalışmalar üreticinin teknolojisine göre yapılmalıdır. Rulmanları sökerken uygun çektirmeler kullanın ve çekiçle değil pres kullanarak monte edin.
Kural olarak, eksenel boşluğun merkezi bir somunla sabitlendiği tekerlek göbeğini sabitlemek için farklı çaplarda iki konik makaralı rulman kullanıldı. Daha yeni tasarımlar, çift sıralı eğik bilyalı rulmanlar kullanır. Çoğu zaman bunlar, sızdırmazlık halkalı ve sürekli yağlayıcı beslemeli rulmanlardır. Pratikte, bu çözümde iki değişiklik vardır, bunlardan birinde yatağın iç yatağı düzgün bir şekilde sertleştirilmiş bir muyludur ve diğerinde dış halka göbeğin bir parçasıdır.
Rulmanlar dünya çapında birçok şirket tarafından üretilmektedir. Ürünleri kalite ve fiyat bakımından farklılık gösterir. Örneğin, bir Opel Astra I için bir tekerlek yatağı seti 60 PLN, Ford Focus ön tekerlekler 200 PLN ve Ford Focus arka tekerlekler 392 PLN (tamir kiti) maliyeti. Değiştirme, tasarımın karmaşıklığına bağlı olarak, maliyeti 100 ila 180 zł arasındadır.
