Emme - emme nedir?
Içerik
Emme - bu, motorun ısınması sırasında içten yanmalı motorlu araçlarda karbüratöre zorla benzin sağlamak için bir cihazdır (cihaz).
Emme kelimesinin diğer anlamları.
- Gençlik argosunda emiş üzerinde bu yüzden bir grupta ikincil bir pozisyonda bulunan bir kişi hakkında derler ve bu kişi küçük görevler yapar, yani her zaman "kenarda" olmak demektir.
- vantuz üzerinde bu yüzden yaltaklanan veya gereksiz bir kişiye - getir, ver, "ileriye" git, karışma
- Emme üzerine cezai jargonda para gibi bir şeyin eksikliği anlamına gelir.
- Bilimsel olarak vantuz belki kılcal damar, bu da sıvının gözenekli malzemeler içindeki hareketi anlamına gelir.
Karbüratördeki jikle ne için?
Karbüratör yakıt besleme sisteminin cihazı bir kısma valfi ile tamamlanmaktadır. Karıştırma odasına hava beslemesini düzenler. Bu damperin konumu, motor silindirlerine beslenen hava-yakıt karışımının miktarını belirler. Bu nedenle yapısal olarak doğrudan gaz pedalına bağlıdır. Gaz pedalına bastığımızda motor içerisinde yanma ve güç üretimi için daha fazla hava-yakıt karışımı sağlanır.
Bazı karbüratörlü motorlar, gaz kelebeğini kontrol eden bir kolla donatıldı. Bu kol, kablo aracılığıyla doğrudan sürücü panosuna getirildi. Bu kol, arabayı "soğuk" çalıştırmayı ve ısıtmayı kolaylaştırdı. Topluluğun ortak tabiriyle bu kaldıraca jikle deniyordu. Genel olarak, emme kelimesi bu kolun işlevsel rolünü doğru bir şekilde yansıtır. Emmeyi dışarı çektikten sonra, gaz kelebeği açıklığı azaltmak için döner ve karıştırma odasına hava akışı sınırlandırılır. Buna göre, içindeki basınç düşer ve benzin daha büyük bir hacimde emilir. Sonuç, daha yüksek yakıt içeriğine sahip benzin açısından daha zengin bir karışımdır. Motoru çalıştırmak için mükemmel olan bu karışımdır.
Motor çalıştırıldıktan ve yeterli bir sıcaklığa ısıtıldıktan sonra, emiş normal konumuna getirilmelidir ve amortisör tekrar önceki dikey konumuna ayarlanacaktır.
Neden bir jikleye binemiyorsun?
Motor başlangıçta belirli bir hava/benzin oranı için tasarlanmıştı. Çalışma sıcaklığı. Motor ısındıktan sonra benzin açısından daha zengin bir karışım (yani emme ile sürüş) aşağıdaki sorunlara yol açacaktır:
- Artan yakıt tüketimi
- Mumlar siyaha döner
- Kötü başlangıç arabası
- Düşmeler, gerizekalılar, pürüzsüzlük eksikliği
- Karbüratörde ve motorda açılır
- Dizelleme (benzin kıvılcım çıkmasa bile içeride tutuşur)
Hava kaçağı nasıl bulunur
Araba motorunu çalıştırmak için ethere ihtiyacımız var. Aksi takdirde, gazyağı veya karbüratör temizleme sıvısı kullanabilirsiniz ve aşırı durumlarda benzin kullanabilirsiniz (güvenlik önlemlerine tabidir).
Benzin veya karbüratörleri temizlemek için özel bir sıvının aksine, eter ve gazyağı doğrudan kauçuk borularda kullanmak güvenlidir.
- DMRV sensöründen başlayarak bir emme yeri aramaya başlamaya ve ardından kademeli olarak emme manifolduna doğru ilerlemeye değer.
- Arama motor çalışırken yapılmalıdır.
- Araba motorunu çalıştırdıktan sonra, boruların tüm bağlantı noktalarını kademeli olarak bir aerosol ile tedavi ediyoruz.
- Motorun çalışmasını dikkatle dinliyoruz.
- Hava kaçağı olan bir yere denk geldiğinizde, motor kısa bir süre için hızını artıracak veya "tizlemeye" başlayacaktır.
- Bu orijinal yöntemi kullanarak hava kaçaklarını kolayca bulabilir ve giderebilirsiniz.
