Bir motosiklet için lastik satın almak. Nelere dikkat etmeli?

Motosiklet sezonunu açan şampanya mantarları uzun süredir ateşleniyor. Birkaç ay öncesine kadar sokaklar kelimenin tam anlamıyla iki tekerlekli araçlarla doluydu. Muhtemelen bazı hevesli motosikletçiler kıştan sonra çoktan yıpranmışlardır, bu yüzden bir sonrakini seçmek sadece bir zaman meselesidir. Ve bu seçim gerçekten çok önemli.

Aracımız için doğru lastikleri satın almak her şeyden önce bir güvenlik meselesidir. İyi tekerlekler olmadan sürüşün eğlenceli olmadığı da yadsınamaz. Debriyaj, kayma olasılığını en aza indirir, ancak aynı zamanda bisikletin performansını da artırır. Motosiklet lastiklerinden araba lastiklerinden daha fazlasını beklemelisiniz çünkü onlar makinenin anahtarıdır. Orada, lastik sırtı ile yol yüzeyi arasındaki sadece iki küçük temas noktası güvenliğimizi sağlamalıdır. Bir motosikletçinin bir araba sürücüsünden daha fazla sağlık kaybına eğilimli olduğu yadsınamaz ve bir kaza durumunda emniyet kemerleri, hava yastıkları ve hepsinden önemlisi arabanın gövdesi tarafından korunmaktadır. İki tekerlekli bir aracın sürücüsünün sadece kask ve giysiye ihtiyacı vardır, bu nedenle iyi lastikler ve sağduyu, güvenliğin temelidir.

Ayrıca OKUYUN

İkinci el motosikletler

Diablo Rosso II - Pirelli'nin yeni lastiği

Seçim yaparken nelere dikkat etmelisiniz? Ne kadar insan varsa o kadar karakter vardır derler. Biraz motosiklete benziyor: Makineler ve uygulamaları kadar çok farklı aşınma parçası türü var. Öncelikle bu elbette size uygun iki tekerlekli bir araç seçimi. İçgüdülerimiz bize gerçekten ne istediğimizi söylediğinde ve sonunda hayallerimizdeki bisikleti satın aldığımızda, yapılacak sonraki şey kullanıcı el kitabını okumaktır. Orada, diğer şeylerin yanı sıra, mucizelerimiz için hangi lastiklerin önerildiğini bulacağız. Bunlar özellikle boyut, hız ve yük kapasitesi ve ayrıca belirli bir modelde ana ekipman olarak hangi özel lastiklerin (marka, sırt deseni) takıldığıdır (örnek: Yamaha XJ6 N kılavuzu, sayfa 91).

Karakter ve mizaç çeşitliliğine dönersek, lastik seçerken zevkimiz ve sürüş tarzımız da önemlidir. – Lastikler, her şeyden önce motosiklet tipi ve ayrıca sürüş tarzı ve çalışma koşulları açısından kendi tercihleriniz dikkate alınarak seçilmelidir. Yol bisikleti lastikleri kullanmıyoruz, tipik spor ve gezi ekipmanları için arazi lastikleri kullanıyoruz. Bir sport touring motosiklette uzun mesafeler kat ediyorsak, lastiklerin ömrü ve ıslak zeminler de dahil olmak üzere çeşitli hava koşullarındaki sürüş performansları önemli bir konudur. O zaman kuru yollarda veya çok yumuşak hamurlu ve sportif sırtlı pistlerde sportif sürüş için tasarlanmış lastikleri tercih etmiyoruz. Bir enduro bisiklet kullanıyorsak ve arazide sürmeyi seviyorsak - tipik yol parametrelerine sahip lastikler takmıyoruz, ancak daha agresif bir sırt desenine sahip olanların görevle başa çıkabileceğini seçiyoruz. Radyal veya çapraz, iç lastikli veya iç lastiksiz lastiklerin kullanımında birçok nüans vardır. Netcar.pl uzmanı, özel motosikletçi Justyna Kachor'a göre, ihtiyaçlarımıza en uygun şekilde eşleşen motosiklet lastikleri açısından, satın almadan önce bir uzmana danışmak yararlı olacaktır, çünkü bu bazılarının düşündüğü kadar kolay değildir. ve bir Yamaha XJ6N kullanıcısı.

Lastik satın almak ve incelemek

Kullanılmayan yeni bir lastiğin bir veya iki yıl sonra özelliklerini kaybettiği ve satın almaya değmediği bir efsanedir. eğer uygunsa depolama sırasında, yani güneş ışığından uzakta, uygun sıcaklık ve koşullarda böyle bir lastik, üretim tarihinden itibaren beş yıl boyunca bile performansını kaybetmeyebilir. Tabii ki, tamamen yeni ve kullanılmamış lastikler almaya karar verirseniz, ancak biraz daha uzak bir üretim tarihi ile birkaç düzine zloti bile cebinizde kalacaktır. Bu lastikler “taze” olanlardan daha az güvenli olmayacaktır. Kullanılmış lastik alacağımız zaman işler daha da karmaşıklaşıyor. Lastiğin geçmişini bilmeden deneyimli bir binici bile bir çöp kutusu satın aldığını hemen fark etmeyebilir. Genelde yurt dışından hasarlı lastikler alıyoruz. Genellikle etkisiz olan "hassas bir onarımdan" sonra iyi para kazanabilirler. Bu, vicdansız satıcılar tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır. İlk bakışta, lastikler sağlam görünebilir. Sadece onları monte etmeye çalıştığınızda veya onları hava ile doldurup sürdükten sonra, motosikletin istediğiniz gibi davranmadığı veya lastiğin şişirilemeyeceği ortaya çıkıyor. Titreşimler, dengesiz sürüş, olağandışı sesler gibi sinyallerden endişe ediyorsanız, "neredeyse yeni" görünseler bile lastiklerin durumunu kontrol etmek en iyisidir.

– Lastik seçimi, araç üreticisinin kurallarına ve tavsiyelerine uygun olarak yapılmalıdır. En iyi performans ve stabilite için ön ve arka tekerleklerde aynı tip lastikler kullanılmalıdır. Farklı sırt desenlerine, dokulara ve aşınma düzeylerine sahip farklı üreticilerin lastikleri, motosikletin yol tutuşunu ve dengesini olumsuz etkileyebilir. Araç üreticisi tarafından tavsiye edilmedikçe, ön ve arka akslara farklı tipte (radyal ve çapraz gibi) lastikler takmayınız. Motosiklet lastikleri, hangi dingile takılmaları gerektiğini belirtmek için işaretlenmiştir. Netcar.pl'nin sahibi, arka aksa ön lastiklerin veya ön aksa arka lastiklerin takılmasına izin verilmediğini söylüyor.

Ek olarak, iç lastiksiz ve iç lastiksiz lastiklerin olması meseleyi karmaşık hale getiriyor. İç lastiksiz lastiklere uyarlanmış jantlara (TL - İç Lastiksiz Lastik tanımı) boru biçimli lastikler (TT-Tube Type lastik tanımı) takamayacağınızı herkes bilmez, ancak tam tersi: iç lastiksiz lastikler genellikle iç lastiksiz jantlarda bir iç lastikle birlikte kullanılır. lastikler .

Bir diğer konu da kullandığımız lastiklerin kontrolü. Basıncı kontrol etmek, en önemli lastik izleme faaliyetidir. Çok alçak, hatalı virajlara, temas alanlarında düzensiz diş aşınmasına, aşırı yüklere ve lastik karkasının hasar görmesine, malzemenin aşınması nedeniyle çatlamaya, aşırı ısınmaya ve bunun sonucunda lastiğin aşırı ısınmasına neden olabilir. kalıcı olarak zarar verir ve tekrar kullanılmasını imkansız hale getirir. Aşırı basınç, sırayla, sırtın orta kısmındaki lastiğin erken aşınmasını etkiler ve ayrıca, sırtın yolla temas alanı azaldığından sürüş performansını kötüleştirir. Lastik basıncı her zaman lastik üreticisinin motosiklet markası ve modeline ilişkin tavsiyelerine göre ayarlanmalıdır.

Tam yükle (kargo, yolcu) sürüyorsak, önerilen değerler 0,3 bar artar. Otomobillerde olduğu gibi basıncın soğuk lastiklerde kontrol edilmesi önemlidir. Kendi başınıza kontrol etmenin en kolay olduğu ikinci en önemli nokta, dişin görünümü ve derinliğidir. Birkaç yerde görülebilen TWI göstergeleri, lastiklerin sürüş için uygun olup olmadığını kontrol etmemize yardımcı olacaktır. Dişin kalınlığına eşitlerse, böyle bir lastik ancak atılabilir. TWI okumaları da sezon boyunca kontrol edilmelidir. Yoğun araç kullanırsak veya daha sportif lastikler kullanırsak, sadece birkaç bin kilometre sonra aşınabilirler.

Daha ileri gitmeden önce lastiklere iyi bir göz atmak da önemlidir, çünkü böyle bir şeyin başımıza geldiğini bile bilmeden birkaç gün boyunca çivi çakarak araba kullanabiliriz. Ayrıca, yabancı cisimlere ek olarak, bir kaldırıma çarpma, bir çukura girme veya aşırı ısınma nedeniyle lastikte mekanik bir hasar olup olmadığını kontrol etmeye değer. Kauçuğun yapısı değiştiyse sürüş de değişecek ve lastikten kurtulmaktan başka çaremiz yok. Benzer şekilde, lastik sırtında çatlaklar veya kayıplar, lastik boncuklarında hasar, şişme ("kabarcıklar" olarak adlandırılır) fark edersek. Hasar en çok lastiğin jantla birleştiği yerde görülür.Lastik delinmişse tamir etmektense yenisini seçmek daha iyidir. Çoğu uzman, motosiklet lastiklerinin onarılmaması konusunda tavsiyede bulunur. Bazıları, 6 mm'den büyük olmayan, lastik karkasına dik ve yalnızca sırt yüzeyinde, asla yana doğru olmayan, ancak yalnızca bir kerelik hasara izin verir. Bunun nedeni, kullanım sırasında lastiklerin maruz kaldığı daha büyük stresler, otomobil lastiklerinden çok daha hassas yapı ve uygunsuz onarım veya aşırı iyimser hasar tahminleri riskinin daha yüksek olmasıdır.

Ayrıca OKUYUN

mevsimsel zevk

Hafif Michelin Motosiklet Lastikleri

Lastik montajı uzmanların elinde kalır, ancak araba lastiklerinden çok daha fazla tuzak vardır. Bu nedenle tanışmak istediğimiz atölyeyi dikkatli seçmeliyiz. Yeni lastikleri satın alıp başarıyla monte ettikten sonra onlara gelmeyi unutmayın. Her yeni lastik, sürüş sırasında yıkanması gereken bir balmumu tabakası ile kaplanmıştır. Bu, özellikle ıslak yüzeylerde ve virajlarda ilk kilometrelerin daha düşük bir hızda aşılması gerektiği anlamına gelir ve bu da patinaj şeklinde hoş olmayan bir sürprizden kaçınacaktır. Bir araba galerisinden yeni bir motosiklet alırken bunu unutmamalıyız.

Özet

Doğru lastikleri seçme ve onlara bakım yapmayla ilgili hususları özetlersek, kanıtlanmış birkaç kurala uymanın yolda kendinize zarar verme riskini kesinlikle en aza indireceğini bilmelisiniz. Bu onu en aza indirecektir, çünkü sağduyunun yerini hiçbir şey tutamaz. Ancak sağduyunuzu kullanmanız gerekir, bu nedenle lastik satın alırken onlara dikkatlice bakmanız ve satın alma işlemini motosikletinizin parametrelerine göre ayarlamanız gerekir. Ayrıca üretim tarihini de kontrol etmekte fayda var: 2 yıldan daha eski lastikler için fiyat daha cazip olmalıdır. Şüpheli veya "özel günlerden" alışveriş yapmaktan kaçınmak en iyisidir! kaynaklar. Güvenilir bir satıcıdan satın alınan yeni lastikler, aynı zamanda önemli olan bir üretici garantisine sahip olacaktır. Lastikleri aşırı güneş ışığına, yüksek veya düşük sıcaklıklara maruz bırakmadan, basıncı aylık olarak düzenli olarak kontrol etmeyi unutmayın. Daha büyük veya daha küçük "şarjlardan" sonra, hasar görürlerse zamanında tepki vermek için lastikleri dikkatlice incelemek iyidir. Tüm bu tavsiyeleri bir mantra gibi bir kez daha tekrarlanan kısa bir sözde özetleyerek orijinal olmayacağız! Çünkü tek bir sebep var - güvenliğimiz.

Teknik tavsiye, NetCar sc'nin sahibi Justyna Kachor tarafından sağlandı Malzemeler NetCar.pl tarafından sağlandı.