CCS'de V2G'nin tam sürümü 2025'te görünecektir. Çok geç? Tam kararında?

CCS standardını destekleyen bir şirket olan CharIN, V2G'yi entegre etmek için planlar yayınladı. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid, bir araba aküsünde depolanan enerjinin, örneğin bir elektrik santrali için bir enerji depolama cihazı olarak bir araba aküsünün kullanılması gibi, şebekeye geri kullanılmasına izin veren bir dizi çözümdür.

Şimdiye kadar V2G'yi tamamen destekleyen tek soket (şarj sistemi*) Japon Chademo olmuştur. Bu nedenle, örneğin evde güç sağlamak için bir araba aküsünün kullanılmasıyla ilgili tüm testlerde bir Nissan Leaf veya Mitsubishi Outlander kullanıldı - yani, Chademo konektörlü en popüler iki araba.

> Nissan: V2G? Bu birinin pilini boşaltmakla ilgili değil

CCS (Şarj Sistemi) konektörü çok geride. V2G'nin CCS 3.0'da görüneceği söylendi, ancak 3.0 standardı piyasaya çıktığında kimse bilmiyordu. Durum basitçe değişti.

Audi, Volkswagen, Volvo'nun yanı sıra Tesla ve Toyota'yı da bünyesinde barındıran bir kuruluş olan CharIn, 2019 yılında duvara monte şarj istasyonları kullanan ISO/IEC 2 standardında açıklanan V15118G'yi kullanıma sunacağını duyurdu. Sonrasında:

2020'ye kadar V1G'yi (Kontrollü Şarj) gösterecek., yani güç sistemi operatörü (en yüksek öncelik), şarj istasyonu, araç sahibi veya ev güç yönetim sistemi tarafından şarjı kontrol etme yeteneği,
2020 yılına kadar V1G / H (Şarj İşbirliği) gösterecekyani elektrik maliyetlerini, yaklaşan kullanıcı ihtiyaçlarını veya ağ kısıtlamalarını dikkate alarak duvar şarj istasyonu (EVSE) hattındaki şarj koşullarını ayarlama yeteneği; müzakereler, araç sahibinin katılımı olmadan çoğunlukla otomatik olmalıdır,
2025 yılına kadar V2H (iki yönlü şarj) özelliğine sahip olacak, yani araba aküsüne enerji akışı olasılığı ve ondan, talep, şebeke yükü veya ekonomik nedenlerle otomatik kontrollü, sayaç dışında (sayaç arkasında), yani şebeke ile enerji alışverişi yapmadan çalışma desteği ile,
2025'e kadar V2G'yi (Toplu Şarj) gösterecekyani bir araba ve bir duvar şarj istasyonunun (EVSE) evde enerjiyi kullanmak amacıyla ve ayrıca güç sisteminin (sayaç önü) veya enerji üreticisinin ihtiyaçları ile bağlantılı olarak etkileşimi, bir eyalette veya ülkede bile.

Şimdiye kadar, CharIn'e bağlı otomobil üreticileri, CCS'nin yeni sürümlerini çok etkili bir şekilde uyguladılar ve standardı genişletmek için hızlı bir şekilde anlaşmaya vardılar. Dolayısıyla yukarıdaki tarihlerin sadece yeni özellikleri göreceğimiz değil, piyasada onları destekleyecek araçları da göreceğimiz yıllar olmasını bekliyoruz.

*) "Şarj sistemi" terimini kullanarak, CCS veya Chademo'nun yalnızca bir kablo ve fiş değil, aynı zamanda çözüm olasılıklarını belirleyen bir dizi iletişim protokolü olduğunu vurgulamak istiyoruz.

Açılış fotoğrafı: Görünür CCS (c) Adam şarj konektörlü Avrupa Tesla Model 3, Berlin

Bu ilginizi çekebilir: