Fren kuvveti regülatörünün cihazı ve çalışma prensibi

Içerik

Fren kuvveti regülatörünün işlevi ve amacı
Regülatör cihazı
Regülatörün çalışma prensibi
"Büyücüyü" kontrol etmek ve ayarlamak
Bir “büyücüye” gerçekten ihtiyaç var mı?

Halk arasında "büyücü" olan fren kuvveti regülatörü, aracın fren sisteminin bileşenlerinden biridir. Ana amacı, frenleme sırasında otomobilin arka aksının savrulmasına karşı koymaktır. Modern otomobillerde elektronik EBD sistemi mekanik regülatörün yerini almıştır. Makalede büyücünün ne olduğunu, hangi unsurlardan oluştuğunu ve nasıl çalıştığını öğreneceğiz. Bu cihazın nasıl ve neden ayarlandığını düşünün ve ayrıca bir arabayı onsuz çalıştırmanın sonuçlarını öğrenin.

Fren kuvveti regülatörünün işlevi ve amacı

"Büyücü", frenleme sırasında araca etki eden yüke bağlı olarak, aracın arka fren silindirlerindeki fren sıvısının basıncını otomatik olarak değiştirmek için kullanılır. Arka fren basınç regülatörü hem hidrolik hem de pnömatik fren tahriklerinde kullanılır. Basıncı değiştirmenin temel amacı, tekerleğin bloke olmasını ve bunun sonucunda arka aksın kaymasını ve savrulmasını önlemektir.

Bazı arabalarda, kontrol edilebilirliklerini ve dengelerini korumak için, arkadan çekişe ek olarak, önden çekişe bir regülatör takılmıştır.

Ayrıca regülatör, boş bir arabanın frenleme verimliliğini artırmak için kullanılır. Yüklü ve yüksüz bir arabanın yol yüzeyine yapışma kuvveti farklı olacaktır, bu nedenle farklı aksların tekerleklerinin frenleme kuvvetlerini düzenlemek gerekir. Yüklü ve boş bir yolcu arabası olması durumunda statik düzenleyiciler kullanılır. Kamyonlarda ise otomatik bir fren kuvveti regülatörü kullanılmaktadır.

Spor arabalarda, başka bir tür "büyücü" kullanılır - bir vidalı düzenleyici. Otomobilin içine yerleştirilmiştir ve yarış sırasında doğrudan frenlerin dengesini düzenler. Ayar, hava koşullarına, yol koşullarına, lastik koşullarına vb. Bağlıdır.

Regülatör cihazı

ABS sistemi ile donatılmış araçlara "büyücü" nin takılmadığı söylenmelidir. Bu sistemden önce gelir ve ayrıca arka tekerleklerin frenleme sırasında bir dereceye kadar kilitlenmesini önler.

Regülatörün konumu ile ilgili olarak, binek araçlarda, gövdenin arkasında, alt gövdenin solunda veya sağında bulunur. Cihaz, bir çekme çubuğu ve bir burulma kolu vasıtasıyla arka aks kirişine bağlanır. İkincisi, regülatörün pistonuna etki eder. Regülatör girişi ana fren silindirine bağlanır ve çıkış arkadaki çalışanlara bağlanır.

Yapısal olarak, binek araçlarda "büyücü" aşağıdaki unsurlardan oluşur:

vücut;
pistonlar;
vanalar.

Gövde iki boşluğa ayrılmıştır. Birincisi GTZ'ye bağlı, ikincisi arka frenlere bağlı. Acil frenleme ve aracın ön tarafının yatırılması sırasında, pistonlar ve valfler, fren sıvısının arkadaki çalışan fren silindirlerine erişimini engeller.

Böylece regülatör, frenleme kuvvetini otomatik olarak kontrol eder ve arka aksın tekerleklerine dağıtır. Aks yükündeki değişime bağlıdır. Ayrıca, otomatik "büyücü", tekerleklerin kilidinin açılmasını hızlandırmaya yardımcı olur.

Regülatörün çalışma prensibi

Sürücünün fren pedalına sert bir şekilde basması sonucunda, araç "ısırır" ve gövdenin arka kısmı yükselir. Bu durumda, ön kısım tersine indirilir. Şu anda fren kuvveti regülatörü çalışmaya başlar.

Arka tekerlekler, ön tekerleklerle aynı anda frenlemeye başlarsa, aracın savrulma olasılığı yüksektir. Arka akstaki tekerlekler önden daha geç yavaşlarsa, savrulma riski minimum olacaktır.

Böylelikle araç frenlendiğinde gövde altı ile arka kiriş arasındaki mesafe artar. Kol, arka tekerleklere giden sıvı hattını bloke eden regülatör pistonunu serbest bırakır. Sonuç olarak, tekerlekler bloke olmaz, ancak dönmeye devam eder.

"Büyücüyü" kontrol etmek ve ayarlamak

Arabanın frenlemesi yeterince etkili değilse, araba yana çekilir, bir kızakta sık sık arızalar olur - bu, "büyücüyü" kontrol etme ve ayarlama ihtiyacını gösterir. Kontrol etmek için, aracı bir üst geçide veya inceleme çukuruna sürmeniz gerekir. Bu durumda kusurlar görsel olarak tespit edilebilir. Genellikle, regülatörü tamir etmenin mümkün olmadığı kusurlar bulunur. Onu değiştirmeliyiz.

Ayarlamaya gelince, arabayı bir üst geçide ayarlamak da daha iyidir. Regülatörün ayarı vücudun konumuna bağlıdır. Ve hem her MOT sırasında hem de süspansiyon parçalarını değiştirirken gerçekleştirilmelidir. Arka kiriş üzerindeki onarım çalışmalarından sonra veya değiştirirken de ayar yapılması gerekir.

"Büyücü" ayarının, sert frenleme sırasında ön tekerlekler kilitlenmeden önce arka tekerleklerin kilitlenmesi durumunda da gerçekleştirilmesi gerekir. Bu, aracın kaymasına neden olabilir.