Su birikintilerinde tam ateş - diskler, ateşleme ve hatta değiştirilecek bir motor
Içerik
Bir su birikintisine veya havuza yüksek hızda araba sürmek sadece kaymaya değil, aynı zamanda arabada ciddi hasara da neden olabilir. Ayrıca, suyun ne sakladığını asla bilemezsiniz.
Tabii ki arabalar, tüm yıl boyunca çeşitli hava koşullarında çalıştırılabilecek şekilde inşa edilmiştir. Böylece su ile teması halinde arabalar korunur. Ama amfibi değiller ve derin su birikintilerine veya daha kötüsü bir su birikintisine girersek, araca ciddi şekilde zarar verebiliriz.
– Olası hasarların listesi, ön plakanın kaybolmasından, motorun altındaki kapağın yırtılmasına, motor bölmesindeki bileşenlerin su basmasına kadar uzundur. Ateşleme cihazları, ateşleme bobinleri, yüksek voltaj kabloları ve hava filtresi özellikle suyu sevmez. ProfiAuto otomobil servisleri ve mağazaları ağından bir uzman olan Vitold Rogovsky, suyun egzoz sistemi elemanlarının korozyonunu da hızlandırabileceğini söylüyor.
Ayrıca okuyun Motor kaynarsa ve kaputun altından buhar çıkarsa ne yapmalı
Su basmış ateşleme sistemini basınçlı hava ile kurutun.
Ateşleme sistemi su basarsa, motor neredeyse kesinlikle duracaktır. Birkaç dakika sonra tekrar başlamazsa, ateşleme sisteminin nemli elemanlarını kurutmak gerekir. Yaz aylarında, hava sıcaklığının yüksek olduğu zamanlarda, davlumbazı birkaç on dakika kaldırmak bazen yeterlidir.
Sonbahar ve kış aylarında motorunuzu kurutmak için basınçlı havaya ihtiyacınız olacaktır. Bunu yapmak için, bir kompresör yardımıyla tekerlekleri pompalayabileceğiniz atölyeyi ziyaret etmeniz veya bir benzin istasyonunda durmanız gerekir. Bu nedenle, bagajda bir koruyucu ve su giderici madde (WD-40 gibi) bulundurmak ve bunları su basmış kısımlara püskürtmek her zaman iyi bir fikirdir. Ancak elektroniği WD-40 ile tedavi etmemeye özen göstermelisiniz çünkü elektriği iletmese de baskılı devre kartlarına ve entegre devrelere zarar verebilir.
Motorda su, bükülmüş bağlantı çubukları, güç ünitesinin değiştirilmesi
Motorlar emme manifolduna ve yanma odalarına su emdiğinde daha ciddi sorunlar ortaya çıkar. Bu genellikle arabanın askıya alınması ve sahibi için büyük masraflar anlamına gelir. Yanma odalarındaki su, diğer şeylerin yanı sıra kafaya, pistonlara ve hatta bağlantı çubuklarına zarar verebilir. Tamircinin faturası daha sonra birkaç bin zlotiye mal olur. Eski arabalar söz konusu olduğunda, motor tamir maliyetinin arabanın değerini aşacağı bile ortaya çıkabilir. Tek çözüm, sürücüyü doğal olarak kullanılan bir başkasıyla değiştirmektir.
Su basmış bir motor sönmez, ancak açıkça güç kaybeder, kaputun altından darbeler ve hoş olmayan darbeler gelir. Genellikle silindirlerden biri çalışmıyor. Bu durumda, motor yağını değiştirerek ve ateşleme sisteminin bileşenlerini kontrol ederek başlayın. Bir sonraki adım, sıkıştırma basıncını ve enjektörlerin çalışmasını kontrol etmektir.
Ekstrem durumlarda, hava deliğinden şanzımana su da girebilir ve bileşenlerini aşındırabilir. Bu, daha hızlı dişli aşınmasına neden olur. İpucu - şanzımandaki yağı değiştirin.
Büyük miktarlarda su, turboşarj veya katalitik konvertör gibi çalışma sırasında ısınan bileşenlere de zarar verebilir. Değiştirme maliyetleri 1000 PLN ve daha fazla.
Sıcak fren diskleri artı soğuk su bir vuruşa eşittir.
Bir su birikintisine hızla girmek de fren disklerini çarpabilir.
– Yağmurda araç kullanmak fren sistemi için bir risk oluşturmaz. Kalkanların fazla suyu yansıtan özel kapakları vardır. Bununla birlikte, bir Toyota bayisi olan Słupsk'tan AMS servis departmanı başkanı Mariusz Staniuk, yüksek hızda bir su birikintisine gireceğimizi ve frenlerin sıcak olduğunu, diske su sızarak diskin deformasyonuna yol açabileceğini açıklıyor.
Fren diskinin bükülmesinin bir işareti, fren yaparken direksiyon simidinde hissedilen karakteristik bir darbedir. Bazen buna fren pedalının nabzı eşlik eder.
Ciddi hasar durumunda, disklerin değiştirilmesi gerekecektir, ancak çoğu zaman onları atölyede yuvarlamak yeterlidir.
Stanyuk, "Her diskin yuvarlanabileceği uygun bir kalınlık toleransı vardır" diye açıklıyor.
Ayrıca okuyun Arabadaki katalizör - nasıl çalışır ve içinde ne kırılır. Rehber
Böyle bir hizmetin fiyatı, hedef başına yaklaşık 50 PLN'den başlar. Ancak güvenlik nedeniyle her iki diski de aynı eksende döndürmek en iyisidir. Şu anda birçok atölyede, diski akstan çıkarmadan bunu yapmanıza izin veren özel aletler var.
Ön aks için bir dizi yeni fren diskinin maliyeti en az 300 PLN'dir.
Arabanın içindeki su - tek çözüm hızlı kuruma
Bir yağmur fırtınası sırasında olduğu gibi derin bir su birikintisine girerseniz, arabanızı mümkün olan en kısa sürede kurutmanız gerekir. Uzmanlara göre, araba birkaç on dakika boyunca eşiğin üzerinde suya batırılmışsa, neredeyse hurda metaldir. Bir arabayı su basmasının sonuçları, kararmış elektrik telleri, pas veya çürüyen döşeme olabilir.
Witold Rogowski, büyük su birikintilerinden kaçınma lehine iki argüman daha ekliyor.
– Yağmurlu yolda fren mesafesi daha uzundur ve kaymak daha kolaydır. Altlarında ne olduğunu bilmediğiniz için su birikintilerinden kaçının veya önünde yavaşlayın. ProfiAuto ağ uzmanı, bir çukura girmek süspansiyon elemanlarının hasar görmesine ve ek maliyetlere yol açabilir, tavsiyesinde bulunuyor.
Wojciech Frölichowski
