arabanın yürüyen aksamında hasar. İşaretler ve nedenler

Bir araba parçasının ana bileşenleri, gövdeye bağlı tekerlekler ve süspansiyonlardır. Darbelerin aracın gövdesi ve diğer bileşenleri ile içindeki insanlar üzerindeki etkisini yumuşatmak için şaside elastik elemanlar (lastikler, yaylar) vardır. Hareket sırasında oluşan titreşimleri ve sallanmayı azaltmak için sönümleme elemanları () kullanılır.

Genel olarak şasi, aracın yol üzerinde uygun düzeyde kontrol edilebilirlik, güvenlik ve konfor ile hareket etmesini sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, özellikle yolların arzulananı bıraktığı ve çoğu zaman araziden çok farklı olmadığı ülkemizde, otomobilin kritik bir parçasıdır. Yolların kalitesizliğinden dolayı sürüş sırasında en savunmasız olan şasidir. arızalar, parçalar aşındıkça kademeli olarak ortaya çıkabilir veya bir çukura düşme veya örneğin bir kaldırıma ani bir çarpışma sonucu aniden ortaya çıkabilir.

Yol tutuşunun kötüleştiğini fark ederseniz, araba yana çekiyor, köşelerde sallanma, çökme veya önemli bir yuvarlanma var, gıcırtılar, darbeler veya diğer yabancı sesler ortaya çıkıyor, o zaman süspansiyonun durumunu düşünmenin ve teşhis etmenin zamanı geldi. BT. Bunu ne kadar erken yaparsanız, kaza yapma veya ciddi hasar görme ihtimali o kadar az olur.

En basitinden başlayın - her aksın sağında ve solunda aynı lastiklerin olduğundan emin olun. Lastiklerdeki basıncı teşhis edin, tam olarak yetersiz şişirilmiş lastikler nedeniyle aracın yanlış davranması mümkündür.

Şasi ile ilgili olası sorunlardan dolayı arabanın karakteristik olmayan davranışının bazı belirtilerini ele alalım.

Araba sola veya sağa çekiyorsa, önce yapmanız gereken iki basit şey var:

• sağ ve sol tekerleklerin lastiklerindeki basıncın aynı olduğundan emin olun;
• tekerlek hizalama açılarını teşhis edin ve ayarlayın (tekerlek hizalaması olarak adlandırılır).
• Bununla her şey yolundaysa, ancak sorun devam ederse, başka bir neden aramalısınız. Bunlar aşağıdakiler olabilir:
• ön ve arka aksların eksenlerinin paralelliği bozulur;
• bükülmüş;

farklı sertliğe sahip;

• fren diski ile pabuç arasındaki boşluk ayarlanmaz ve sonuç olarak tekerlek yavaşlar;
• ön tekerleklerden birinin göbeğindeki yatak aşınmış veya çok sıkılmış, bu da frenlemeye neden olabilir;
• Değişen derecelerde lastik aşınması nedeniyle tekerlekler dengesizdir.

Bu belirtiler şu durumlarda ortaya çıkabilir:

• hasarlı yay veya ;
• yetersiz esnekliğe sahip;
• arızalı viraj demiri (çoğunlukla aşınmış).
• Bu arızalara genellikle gözle görülür bir gıcırtı eşlik eder.

Bazı durumlarda süspansiyon sorunları, yüksek hızlarda sürerken aracın bir yandan diğer yana kaymasına neden olabilir.

Olası nedenler:

• zayıf sıkılmış tekerlek;
• deforme olmuş kenar;
• tekerlek dengesiz;
• düzensiz şişirilmiş lastikler;
• hasarlı çift;
• hasarlı veya zayıflamış;
• Yıpranmış ;
• amortisör arızalı.

Bir araba birçok nedenden dolayı titreyebilir. Başlıcaları:

• tekerlek dengesi bozulur (dayak);
• zayıflamış tekerlek montajı;
• tekerlek diskleri deforme olmuş;
• düşük veya düzensiz lastik basıncı;
• kırık veya yanlış sıkıştırılmış tekerlek yatakları;
• amortisörler arızalı;
• aşınmış yaylar;
• süspansiyon veya direksiyon mafsalları ile ilgili sorunlar.

Çok sık olarak, süspansiyon aşağıdaki sorunların varlığını gösteren ses çıkarır veya vurur:

• döner mafsallarda önemli derecede aşınma ve / veya yağlama eksikliği;
• bozuldu;
• hizmet dışı;
• kollar aşınmış;
• kusurlar var;
• tekerlek jantı deforme olmuş;
• göbekteki yatak tahrip olmuş veya zayıf bir şekilde sıkıştırılmış;
• tekerlek dengesiz;
• tekerlek diskleri deforme olmuş.

Ön tekerleklerde meydana gelen vuruntu genellikle direksiyon simidinde hissedilir. Bir vuruşun ortaya çıkması, montajın bir yerde gevşemiş olmasından da kaynaklanmaktadır. çeşitli askı elemanlarını sabitleyen cıvataları ve somunları teşhis edin ve gerekirse sıkın.

Aşağıdaki nedenlerle ortaya çıkabilir:

• amortisör deforme olmuş veya amacına hizmet etmiş ve değiştirilmesi gerekiyor, vurmaya ondan yağ sızıntısı eşlik edebilir;
• aşınmış destekler veya montaj burçları;
• zayıflamış amortisör.

Öncelikle ihtiyacınız olan:

• lastiklerin eşit şekilde şişirildiğinden emin olun;
• tekerleklerin doğru takılıp takılmadığını teşhis edin - ağırlık merkezini dengeleyerek montaj açıları (hizalama).

Diğer olası nedenler şunlar olabilir:

• hasarlı diskler;
• aşınmış süspansiyon burçları;
• aşınmış kauçuk metal menteşeler ();
• deforme olmuş süspansiyon kolu;
• amortisörlerin düşük performansı;
• düzensiz frenleme.

Ağır frenleme ve yüksek hızda viraj alma ile agresif bir sürüş tarzı, lastik aşınma derecesi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.

Askıya almanın sözde "çöküşü" hakkında konuşuyorlar. Bu genellikle, elastik elemanları maksimum düzeyde sıkıştırıldığı anda süspansiyon üzerinde keskin bir dikey etki anlamına gelir. Yaylar ve yaylar şoku ememez ve sonuç olarak süspansiyon ciddi kusurlara neden olabilir. Böyle bir olaya genellikle oldukça yüksek bir ses eşlik eder.

Şanslıysanız, her şey ciddi sonuçlar olmadan yapılacaktır. Ancak sessiz bloklar, bir destek yatağı ve bir üst kısım başarısız olabilir, bir yay veya bir amortisör kırılabilir. Lastiklerin hasar görmesi, disklerin deforme olması, süspansiyon kollarının bükülmesi olasıdır.

Bu tür etkilere en duyarlı olanlar, kısa sıkıştırma stroklu süspansiyonlar, sert amortisörler ve yumuşak yaylardır.

"Arızadan" sonra, araba büyük olasılıkla hareket halinde kalacaktır, ancak onu sürmek muhtemelen çok rahat ve hatta güvensiz olacaktır. Bu nedenle, böyle bir sıkıntı olursa, bir araba servisini ziyaret etmeye ve şasiye tam bir teşhis koymaya değer.

Bileşenlerinin kapsamlı bir incelemesi ve doğrulanması yardımıyla süspansiyondaki belirli sorunları belirlemek mümkündür. Bunu yapmak için, ayrıntılı bir teşhis için ihtiyacınız olan her şeyin bulunduğu bir araba servisine başvurabilirsiniz. Ancak biraz tecrübe ile kasayı kendiniz bozabilirsiniz.

Ön süspansiyon, olumsuz yol koşullarında şokları emen ilk süspansiyondur ve bu nedenle arkadan daha savunmasızdır. Bu nedenle, onunla başlamak mantıklıdır. Bunu yapmak için arabayı kaldırın, bunun yerine bir asansöre koyun.

İlk olarak, kauçuk korumayı (anterler) teşhis edin. Hasar görmüşse, içeriye kir girmiştir ve korunan elemanların onarılması gerekebilir.

sonra amortisörleri kontrol edin. Üzerlerinde endişe kaynağı olmaması gereken bir yağ kaplaması olabilir. Ancak yağ lekeleri varsa, amortisör arızalı veya ona yakındır.

Yayları kırılmalar veya çatlaklar için teşhis edin.

Tekerleği döndür. Bir gürleme veya çıngırak duyarsanız, acilen değiştirmeniz gerekir. Herhangi bir ses duyulmuyorsa, yaya elinizle dokunun - tekerlek dönerken üzerindeki titreşimin varlığı, yatağın artık çalışmadığını gösterir.

Tekerleği sağa sola sallayın. Direksiyon rafında veya rot kolu ucunda oynama varsa, bir tık sesi duyacaksınız.

Tekerleği dikey yönde sallayın. Yabancı bir ses varsa, bilyalı mafsal aşınmıştır.

Ellerinizle veya bir levye ile, bilyeli eklemin yanındaki kolu dikey yönde sallayarak içinde oynama olup olmadığını teşhis edin.

Ardından, sessiz blokları inceleyin. Çatlak veya deformasyon olmamalıdır. montajı kullanarak, bunları uzunlamasına ve enine yönde sallayın. Sessiz bloğun tasarımında kauçuk bir eleman bulunduğundan, küçük bir tane bulunsa da önemli bir oynama olmamalıdır.

Son olarak, denge çubuğu burcunda oynama olup olmadığını teşhis edin. Bunu yapmak için, alt şasi ile burca daha yakın arasına bir levye yerleştirerek dengeleyiciyi sallayın. Dengeleyici payandaların durumunu da teşhis etmeyi unutmayın.

Kontrol sırasında, süspansiyon bileşenlerinin sabitlenmesini kontrol edin ve gerekirse cıvataları ve somunları sıkın.

Ülkemizde ithal ve satılan birçok otomobilde güçlendirilmiş süspansiyon bulunsa da bu her zaman beklenen etkiyi vermiyor. Yolların durumu genellikle, ne yerden yüksekliğin artması ne de artan elastikiyete sahip yayların tasarruf sağlayamayacağı şekildedir. Ve agresif bir sürüş stiline sahip olan bir kişi bu tür yollarda araba kullanıyorsa, şasi ile sık sık sorun yaşaması garanti edilir.

Şüpheli menşeli parçalar ve bakım ve onarım yapan oto tamircilerinin düşük nitelikleri, aracınızın süspansiyonuna güvenilirlik katmayacaktır.

Bundan basit bir sonuç çıkar - şasi ile mümkün olduğunca az sorun yaşamak istiyorsanız, ölçülü bir sürüş tarzına alışın, mümkünse kötü yollardan kaçının, güvenilir servis merkezlerinde bakım ve onarım yapın ve yedek parça seçin. kaliteye göre fiyat olarak çok fazla.