Motosikletinizi orta sehpaya iyi bir şekilde yerleştirin
Içerik
Kolayca açılıp açılabilen ve hamurun kurcalanmasını önleyen her şey.
Tıpkı judoda olduğu gibi, mindere düşmemek için rakibinizin kütlesini kullanmalısınız.
Motosiklet kullanmayanların her zaman bir motosikletin ağırlığından etkilenmesi şaşırtıcıdır. Yatılı arkadaşım, o cesur anne Michu, geçen gün beni gerçek bir dürüstlükle çıkardı: "Peki, diyelim ki senin gibi 180 kg'lık bir motosikleti giyemedim."
Bu cesur Mam Michu'nun bir motosiklet için 180 kilogramın oldukça hafif olduğunu bilmemesinin yanı sıra, söz konusu 180 kilogramın da farkında değilmiş gibi görünüyor, onları Mum Bayramı Günü'nde bir kez gözleme oynamak dışında asla taşımayız (hatırlayın) , Candlemas, Noel'den 2 gün sonra 40 Şubat'tır), Den of bikers com'un işaret ettiği gibi, tüm özel ekibi ve canlı topluluğu, hararetli bir oybirliğiyle size karşı tavsiyede bulunuyor.
Aslında bisikletin ağırlığını almanız gereken tek zaman, onu orta sehpaya koymaya çalıştığınız zamandır. Veya bir hendeğe düştüğümüzde, bunu başka zaman konuşuruz.
Her iki durumda da, bir orta sehpanın yararları hakkında yeterince konuşamayız: ister daha dengeli park etme, yakıt doldurma, lastik basıncı, zincir sıkma, bazı DIY veya araba bakımı veya bagaj istifleme olsun, bir orta sehpa önemli bir varlıktır!
Her şey kaldı!
Burada politika yok ama saldırıyı başlatmak için kendimizi konumlandırdığımız yer açıkçası motosikletin sol tarafında. Açıkçası, bu tavsiye açıktır (ancak büyük ve merhum Jean d'Ormesson şunu söylemiştir: "Açık olana dikkat edin, bunlar herkes için aynı değildir ve sürekli değişmektedirler) ve bu kanıt, yeni başlayanlar için faydalı olacaktır. Rubik küpünün önündeki tavuk gibi aynı açılma seviyesine sahip ilk kez bir motosiklet.
Bahsetmeye değer diğer bir kanıt da bisikletin tercihen boşta olması gerektiğidir: debriyaj kullanılabilse bile, boşta olmak makinenin hafifçe arkasına doğru hareket etmeyi kolaylaştıracaktır.
Daha sonra leğen kemiğine dokunacak şekilde bisiklete iyice yapışırsınız, orta sehpayı iki çiğ pençesi yere değecek şekilde açarsınız ve işlerin ciddileştiği yer burasıdır. Açıkçası, pürüzlü yüzeyleri olmayan (bisikletinizin dengesini bozabilecek parke taşları veya kanalizasyon ağları gibi) düz, kaymaz bir yüzeyi tercih ediyoruz.
Hey, kalk!
Açık olalım: Özet bir güç meselesi değil, ivme meselesidir. Jean-Claude Van Damme'ın dediği gibi, içinizdeki kaplanın enerjisini serbest bırakmalıyız ve bu, bombardıman için çok iyi bir şekilde geçerlidir. Sağ elinizle motosikletin arka kısmından sağlam bir parça tutmalısınız: bir kaldırma kolu idealdir (Honda Pan European gibi bazı bisikletlerde vardı), ancak bir yolcu kolu veya en iyi ihtimalle selenin altındaki küçük bir tutamak veya bir çentik çerçevede çalışacak Çok iyi.
Sonra harekete geçiyoruz: Aynı zamanda tüm ağırlığınızı koltuk değneğine vermeniz ve aynı zamanda sol eliniz gidonu sıkıca tutarken bisikleti geri çekmeniz gerekiyor. Enerjilerin eşitlenmesi için vücudunuzun bisiklete paralel olması ve ona bir metre arayla değil, yakın olmanız gerekir; sırtınız düz kalır ve başınız da uzağa bakar (uzağa bakmak dik durmayı kolaylaştırır). Ve gülümse: Bu hiçbir şeyi değiştirmez ama her zaman daha iyidir.
Genellikle kendi başına yükselir ve merkez direği üzerinde durur. Ne olursa olsun, bazı bisikletler diğerlerinden daha kolaydır çünkü üreticiler genel dengeyi ve koltuk değneğinin kadroya montaj noktasını daha iyi hesaplamıştır. Aslında, bazı motosikletler çok iyi bir sürüş sağlarken (7 Moto Guzzi V1970 Special gibi), Honda GoldWing gibi daha ağır olan diğerleri ise daha az çaba gerektirecektir.
Rahat olmanız için, motosikletin sizden uzaklaşma ihtimaline karşı, motosikletin hemen yanında, yedek olarak iki arkadaşınızla düz ve engelsiz bir yüzeyde işlemi birkaç kez tekrarlayabilirsiniz. Hareket doğal hale gelinceye kadar pratik yapın.
Peki bunların hepsinin açılması?
Harika soru çünkü motosikletini oturma odana koymuyorsan ve hayatının geri kalanında ona hayran olmak istemiyorsan, onu kutusundan çıkarmak zorunda kalacaksın Titin!
Ameliyat oldukça basittir ve en iyi başarı şansına sahip olmanızı sağlamak için aşağıdaki prosedürü öneriyoruz. İlk olarak: yan standı açın. İkinci olarak, sol elinizi sol gidonun üzerine ve sağ elinizi pürüzlü yüzeye yerleştirin (örneğin, bir bisikletin arkasındaki gidonu kavramak). Üçüncüsü, paketi açmadan önce gidonu hafifçe sağa çevirin: ivme verdiğinizde, bisikleti yavaşça vücudunuza geri getirecek ve yavaşça sağa döndürülen tekerlek doğal olarak yanınıza gelmesine yardımcı olacaktır.
Hazırsınız: bir, iki, üç, basın. koltuk değneği denge noktasından geçer, bisiklet ileri doğru hareket eder, vücudunuz boyunca, leğen kemiğinizin hizasında nazikçe tutulur ve siz onu yavaşça yan ayak üzerinde durmaya zorlarsınız. İşte bu, her şey hazır. Kolay değil mi?
Bazı insanlar bavullarını açmak için bisikletin üzerinde oturmayı tercih ediyor. Bu, her iki ayağınızın da yerde olması ve bisikleti alçaltmak için leğen kemiğinizi öne verecek desteğe sahip olmanız koşuluyla mümkündür.
Açıkçası, biraz zeka sizi başlangıç için hazırlayacaktır: dik bir inişten, Olimpik kayakla atlama tepesinden veya çıngıraklı yılan yetiştirmeden önce değil.
Yokuş aşağı, yokuş aşağı bakan bir bisiklet söz konusu olduğunda, fikir dişli oranını devreye sokarak vites kutusunu devreye almak, debriyajı kontrol etmek ve paketi açarken debriyajı bırakarak bisikletin kendi yolunda ilerlememesini sağlamaktır. sahip olmak.
Sorun değil, denge!
Artık önlükle ilgili her şeyi anladığınıza göre, derin bir incelik ve büyük zarafetten alınan bu atasözü üzerinde düşünmenize izin veriyoruz: İyi bir bisikletçi koltuk değneği üzerinde uyur!
