Pompa VAZ 2107: amaç, arızalar, onarım ve değiştirme
Rusya'daki VAZ 2107, iddiasızlığı ve kullanım kolaylığı nedeniyle oldukça popüler bir otomobil. Bununla birlikte, bu makinede önleme veya onarım çalışması amacıyla periyodik olarak ilgilenilmesi gereken birçok düğüm vardır ve pompa bunlardan biridir.
Pompa VAZ 2107
VAZ 2107 dahil olmak üzere sıvı soğutma sistemine sahip araçlarda, motorun çalışma sıcaklığının korunmasından sorumlu ana unsurlardan biri pompadır. Bu düğüm sayesinde soğutucunun sirkülasyonu sağlanır. Sorun çıkarsa veya su pompası arızalanırsa, güç ünitesinin normal çalışması kesintiye uğrar ve bu da ciddi sonuçlara ve maliyetli onarımlara yol açabilir.
Randevu
Pompanın çalışması, soğutma sıvısının (soğutma sıvısı) motor soğutma ceketi boyunca sürekli sirkülasyonunu amaçlamaktadır. Antifriz, güç ünitesinin sürtünme elemanlarının etkisi altında ısıtılır ve bir su pompası vasıtasıyla sistemde gerekli basınç oluşturulur. Sıvı doğrudan ana radyatörde soğutulur, ardından soğutma sıvısı tekrar soğutma ceketine girer. Sirkülasyon en az 5 dakika kesintiye uğrarsa motor aşırı ısınır. Bu nedenle, söz konusu düğümün doğru çalışmasını izlemek çok önemlidir.
VAZ 2107 radyatör hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Pompa tasarımı
VAZ 2107'de, diğer birçok arabada olduğu gibi, pompa neredeyse aynı tasarıma sahiptir. Ünite, üzerine çarkın sabitlendiği, içinde merkezi bir şaft bulunan bir mahfazadan oluşur. Mil, eksenel kaymaya karşı bir yatak vasıtasıyla sabitlenmiştir ve yapının sızdırmazlığı, soğutma sıvısının dışarı akmasını önleyen bir yağ keçesi ile sağlanmaktadır. Pompa kapağında milin çıktığı, kasnak göbeğinin kendisine bağlı olduğu bir delik ve ardından kasnağın kendisi vardır. İkincisine, "yedi" üzerinde jeneratörü döndüren ve krank milinden pompalayan bir kayış takılır. Modern arabalarda, pompa triger kayışından döner.
Nerede
Klasik Zhiguli modellerinde pompa, güç ünitesinin ön tarafında bulunur ve bloğa değil, ayrı bir mahfaza aracılığıyla bağlanır. Kaputu açarak hem pompa kasnağını hem de düzeneğin kendisini kolayca görebilirsiniz.
Hangi pompa daha iyi
2107-21073, 1307010-2107-1307011 ve 75-2123-1307011 katalog numaralı su pompaları VAZ 75 için uygundur. Son iki seçenek, büyütülmüş bir pervaneye ve biraz güçlendirilmiş bir tasarıma sahiptir. Başlangıçta, bu pompalar Niva için üretildi. Bu tür pompaların biraz daha yüksek maliyeti, daha iyi performansla tamamen haklı çıkar.
Hem enjeksiyonlu hem de karbüratörlü motorlarla donatılmış "yedilerde" aynı su pompaları takılır ve onarımları benzer şekilde yapılır.
Söz konusu ürün günümüzde birçok firma tarafından üretilmekle birlikte en popüler olanları şunlardır:
- Luzar;
- hepu;
- TZA;
- Fenox.
Otomobil pazarında farklı malzemelerden yapılmış çarklı pompalar bulabilirsiniz: plastik, dökme demir, çelik. Kabartma ve dikdörtgen kanatlarla donatılmış plastik çarklı ürünlerle ilgili olumlu geri bildirimler alınmaktadır. Dökme demirden yapılan elemanlar, daha düşük üretkenlik ile karakterize edilir ve çelik söz konusu olduğunda, korozyona karşı hassastırlar ve çoğu zaman sahtedirler.
Pompa, mahfazalı bir tertibat olarak veya ayrı olarak satın alınabilir. Muhafaza hasar görmemişse, pompalama parçasını değiştirmek yeterlidir. Tasarımın ciddi kusurları veya hatta bir arızası varsa, kasanın değiştirilmesi vazgeçilmezdir.
Video: "klasik" e hangi pompa takılacak
Pompa arızası belirtileri
Er ya da geç, pompada sorunlar çıkar ve düğüm başarısız olur. Bu, hem arabanın yüksek kilometre performansından hem de düşük kaliteli bir ürünün kurulumundan kaynaklanıyor olabilir. Bu nedenle, pompada hangi arızaların meydana gelebileceğini ve şu veya bu durumda ne yapılacağını düşünmeye değer.
Yağ keçesi sızıntısı
Salmastra kutusundan bir soğutma sıvısı sızıntısını tespit etmek oldukça basittir: kural olarak, arabanın altında bir su birikintisi belirir. Sızdırmazlık elemanı örneğin aşınma sonucu hasar görürse, antifriz pompa yatağına ulaşacak ve bunun sonucunda yağlayıcı cihazdan yıkanacak ve parçanın kendisi kısa sürede çökecektir. Bunu önlemek için, aracı periyodik olarak incelemek ve olası sorunları ortadan kaldırmak gerekir.
Gürültünün görünüşü
Motorun çalışması sırasında pompa alanından harici bir ses duyulursa, bu, düzeneğin yakında bozulacağını gösterir. Gürültünün en olası nedeni, yatakların arızalanması veya çarkın zayıf şekilde sabitlenmesidir. Her durumda, parçanın sökülmesi, ardından hasar görmesi, onarılması veya değiştirilmesi gerekir.
Video: VAZ'daki pompa nasıl ses çıkarır?
Azalan verimlilik
Soğutma sisteminde hangi antifriz kullanılıyorsa o bir kimyasaldır. Zamanla, pompa gövdesinde veya çarkta aşınma meydana gelir ve bu da pompalanan sıvının akışında azalmaya neden olabilir. Sonuç olarak, ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte motorun aşırı ısınması mümkündür. Bu nedenle, gösterge panelindeki soğutma suyu sıcaklık sensörü + 90˚С (çalışma sıcaklığı) değerini aşmaya başlarsa, pompanın olası değiştirilmesini veya en azından bu ünitenin revizyonunu düşünmeye değer.
Artan titreşim
Pompa bölgesinden artan titreşim geliyorsa, öncelikle yatak bölgesindeki pompa gövdesini incelemeniz gerekir: bazen üzerinde çatlaklar oluşabilir. Alternatör kayışının, pompa kasnağının ve fanın doğru takıldığını kontrol etmeniz de faydalı olacaktır. Arızalı parçalar bulunursa, bunları değiştirin.
Kirli soğutucu
Soğutma sıvısı uzun süre değiştirilmemişse pompada sorunlar ortaya çıkabilir. Sistemin kirlenmesini belirlemek zor değil: sıvının rengi kırmızı, mavi veya yeşil yerine kahverengimsi olacaktır. Antifriz karardığında, büyük olasılıkla soğutma sistemine yağ girmiştir.
Pompanın çalışıp çalışmadığı nasıl kontrol edilir
Pompanın çalışması kendi ellerinizle kontrol edilebilir. Bu şunları gerektirecektir:
- Motoru çalışma sıcaklığına ısıtın ve radyatöre giden üst boruyu sıkıştırın. Serbest bıraktığınızda bir basınç dalgalanması hissederseniz, pompa düzgün çalışıyor demektir.
- Pompanın üzerinde bir tahliye deliği vardır, bu yüzden buna dikkat etmelisiniz. Salmastra işlevleriyle baş edemiyorsa, antifriz bu delikten dışarı çıkabilir.
- Motor çalışırken, yabancı sesleri dinlemeniz gerekir. Pompanın yanından bir gümbürtü duyulursa, büyük olasılıkla yatak kullanılamaz hale gelmiştir. Pompa kasnağını sallamanız gereken boğuk bir motorda kontrol edebilirsiniz. Oynama hissedilirse, yatak değiştirilmelidir.
Motor çalışırken pompayı kontrol etme çalışmaları, dönen fanı ve yüksek soğutma sıvısı sıcaklığını unutmadan dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.
Pompa tamiri
Pompanın onarılması veya değiştirilmesi gerektiği tespit edilirse, önce gerekli aleti iş için hazırlamanız gerekir:
- bir dizi anahtar;
- soğutucuyu boşaltmak için kap;
- düz veya Phillips tornavida.
çekme
VAZ 2107 jeneratörünün cihazı hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
İhtiyacınız olan her şeyi hazırladıktan sonra parçalarına ayırmaya başlayabilirsiniz:
- Kaputu açıyoruz ve silindir bloğundaki ilgili cıvatayı ve radyatördeki tapayı söktüğümüz soğutma sıvısını boşaltıyoruz.
- Üst tespit somununu gevşeterek ve gerilimi azaltarak alternatör kayışını çıkarın.
Alternatör kayışını gevşetmek için üst somunu sökün - Somunu daha fazla gevşettikten sonra jeneratörü kendimize kadar götürüyoruz.Jeneratörü yana hareket ettirmek için üst somunu biraz daha gevşetmek gerekir.
- Pompa kasnağını sabitleyen cıvataları söküp çıkarıyoruz.
- Boruları tutan kelepçeleri gevşetip hortumları kendileri sıkıyoruz.Püskürtme uçlarını çıkarmak için kelepçeleri gevşetmeniz ve hortumları sıkmanız gerekecektir.
- Sobaya giden borunun tespitini söküyoruz.Isıtıcıya giden borunun bağlantı elemanlarını söküyoruz
- Pompanın silindir bloğuna tespitini söküp conta ile birlikte tertibatı çıkarıyoruz.Pompanın silindir bloğuna sabitlenmesini söküyoruz ve tertibatı conta ile birlikte çıkarıyoruz
- Pompayı gövdeden ayırmak için 4 somunu sökmek yeterlidir.Pompa gövdesinin parçaları somunlarla birbirine bağlanmıştır.
Pompa mahfaza olmadan değiştiriliyorsa, memeleri ve boruyu çıkarmaya gerek yoktur (nokta 5 ve 6).
sökme
Onarım çalışmalarını gerçekleştirmek için su pompasının sökülmesi gerekecektir. Prosedürü aşağıdaki sırayla gerçekleştirin:
- Çark, pompayı daha önce bir mengeneye sıkıştırarak sökülür.
- Şaftı sökün.
- Contayı çıkarın.
Video: "klasik" üzerindeki pompanın nasıl söküleceği
Yatağın değiştirilmesi
Rulmanı değiştirmek için, pompayı sökmeniz ve mili gövdeden çıkarmanız gerekecektir. "Klasik" modelde yatak ve mil tek parçadır. Bu nedenle parçalardan biri arızalanırsa tüm ürün değiştirilir. Bir VAZ 2107 için bir pompa mili satın alırken hata yapmamak için eski parçayı yanınıza almanız gerekir, çünkü satıcının her zaman bilmediği akslar hem çap hem de uzunluk olarak farklılık gösterebilir.
Şaft aşağıdaki sırayla değiştirilir:
- Bir çektirme kullanılarak pervane dışarı doğru bastırılır.Pervaneyi çıkarmak için özel bir çekiciye ihtiyacınız olacak
- Ayar vidasını gevşetin ve çıkarın.
- Şaft, alın ucuna bir çekiçle vurularak çıkarılır. Aksı bu şekilde çıkarmak mümkün değilse, parça bir porsukağa sıkıştırılır ve ahşap bir adaptörle dışarı çıkarılır.Pervane söküldükten sonra eski mil bir çekiçle vurulur.
- Kasnak montaj göbeği eski milden devrilir.
- Göbeği yeni aksa bastırın ve durana kadar pompa gövdesine doğru sürün.Göbek, hafif çekiç darbeleriyle mile monte edilir
- Vidayı vidalayın ve çarkı takın.
Tekerlek yatağı onarımı hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Yağ keçesi değişimi
Antifrizle sürekli temas nedeniyle salmastra kutusu bazen arızalanır ve bu da bir sızıntıya neden olur. Parçayı değiştirmek için pervaneyi sökmek ve yatakla birlikte mili sökmek gerekir. Bunu yapmak için, ters ucu pompa deliğine sokulan eski aksı kullanabilirsiniz.
Daha sonra mil, salmastra kutusu mahfazadan çıkana kadar bir çekiçle vurularak içeri sürülür. Yeni bir sızdırmazlık elemanı yerleştirilir ve uygun bir adaptör kullanılarak yerine oturtulur.
Çarkın değiştirilmesi
Pervane hasar görmüşse, örneğin kanatlar kırılmışsa, parça değiştirilebilir. Hasar, kural olarak, mil veya yatağın şiddetli aşınması nedeniyle mahfaza ile temas halinde meydana gelir. Pervanenin malzemesi ne olursa olsun parça dingile preslenerek takılır. Plastik pervaneyi değiştirmek için ihtiyacınız olacak:
- Şaftı porsuk ağacında arka tarafa 18 mm aralıklı bir M1,5 musluğu ile sabitledikten sonra, aleti daha önce motor yağıyla yağladıktan sonra çarkın içindeki dişi kestiler.
- Özel bir çekiciyi deliğe vidalayın, dış cıvatayı sıkın.
- İç cıvatanın başı saat yönünde çevrilerek çark dışarı doğru bastırılır ve milden çıkarılır.
- Metal pervane fabrikadan diş açılmıştır, bu nedenle parça bir çektirme ile basitçe sıkılır.
Yeniden takarken, parça bir çekiç ve uygun bir adaptör ile mile bastırılır ve bıçakların zarar görmesi önlenir. Pervanenin alt kısmının salmastra üzerindeki halkaya dayanmasını sağlamak ve ardından 2–3 mm içeriye oturması gerekir. Bu, dönen parça ile halka arasında sıkı bir sızdırmazlık sağlayacaktır.
Video: çarkın pompa milinden nasıl çıkarılacağı
Çoğu durumda, VAZ 2107'nin ve diğer arabaların sahipleri pompayı kendileri tamir etmez, sadece parçayı değiştirir.
Montaj
Düğümün montajı ve montajı ters sırada gerçekleştirilir. Dikkat etmeniz gereken tek şey contalardır - yenilerinin kullanılması tavsiye edilir. Ayrıca pompanın nozullarla birleşim yerleri sızdırmazlık maddesi ile kaplanmıştır. Parça takılınca antifriz dökülür. Hava ceplerinin oluşmasını önlemek için, soğutma sisteminin ince bir hortumu karbüratörden (karbüratörlü bir motorda) çıkarılır ve hortumdan ve bağlantı parçasından antifriz akar ve ardından bir bağlantı yapılır. Motoru çalıştırın ve ısıtın, borularda sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Her şey yolundaysa, onarım başarıyla tamamlanmış sayılabilir.
Bir VAZ 2107'deki bir pompanın bağımsız olarak değiştirilmesi veya onarılması, her mal sahibinin yetkisi dahilindedir. Tek şey, bazı durumlarda özel cihazların gerekli olacağıdır. Aksi takdirde, standart bir araç seti yeterli olacaktır. Pompanın uzun süre çalışabilmesi için güvenilir üreticilerden bir parça seçilmesi önerilir.
