VAZ 2107'deki ısıtma musluğunu bağımsız olarak değiştiriyoruz

Kaloriferi arızalı araçla kışın ülkemizde araç sürülmesi kesinlikle önerilmez. Bu kural tüm arabalar için geçerlidir ve VAZ 2107 bir istisna değildir. Gerçek şu ki, bu arabanın ısıtıcısı hiçbir zaman güvenilir olmadı ve araç sahiplerine her zaman çok fazla sorun çıkardı. Ve arabayı satın aldıktan bir yıl sonra tam anlamıyla akmaya başlayan soba musluğu, özellikle "yedilerin" sahipleri arasında ün kazandı. Neyse ki, bu parçayı kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz. Nasıl yapılacağını bulalım.

VAZ 2107'deki soba musluğunun amacı ve çalışma prensibi

Kısacası soba musluğunun amacı sürücüye "yaz" ve "kış" iç ısıtma modları arasında geçiş yapma imkanı vermektir. Neden bahsettiğimizi anlamak için "yedi" nin ısıtma sisteminin nasıl çalıştığını anlamanız gerekir.

İstisnasız "yedili" tüm yakıt muslukları membrandı

Böylece, VAZ 2107 motoru, sözde gömleğin içinde dolaşan antifriz ile soğutulur. Antifriz ceketten geçer, motordan ısı alır ve kaynama noktasına kadar ısınır. Bu kaynayan sıvının bir şekilde soğutulması gerekiyor. Bunu yapmak için antifriz, özel bir boru sistemi aracılığıyla ceketten, büyük bir fan tarafından sürekli olarak üflenen ana radyatöre yönlendirilir.

"Yedi" motor soğutma sisteminde iki radyatör vardır: ana ve ısıtma

Ana radyatörden geçen antifriz soğur ve bir sonraki soğutma döngüsü için motora geri döner. Antifrizden geçtikten sonra ("yedililerin" başında yalnızca bakırdan yapılmış olan) radyatör çok ısınır. Bu radyatörü sürekli olarak üfleyen bir fan, güçlü bir sıcak hava akımı oluşturur. Soğuk havalarda bu hava yolcu bölmesine yönlendirilir.

VAZ 2107 soğutma sistemi hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Ana radyatöre ek olarak, "yedi" küçük bir ısıtma radyatörüne sahiptir. Üzerinde ısıtma musluğu takılıdır.

"Yedi" üzerindeki ısıtma musluğu doğrudan soba radyatörüne bağlanır

Kışın bu vana sürekli açıktır, böylece ana radyatörden gelen sıcak antifriz fırın radyatörüne giderek onu ısıtır. Küçük radyatörün, özel hava hatları aracılığıyla doğrudan otomobilin içine ısıtılmış hava sağlayan kendi küçük fanı vardır.

"Yedi" ısıtma sisteminin kendi fanı ve karmaşık bir hava kanalı sistemi vardır.

Yaz aylarında yolcu bölmesini ısıtmaya gerek yoktur, bu nedenle sürücü ısıtma vanasını kapatır. Bu, yolcu kabinini ısıtmadan (örneğin, havalandırma için veya camlar buğulandığında) ısıtma fanının kullanılmasını mümkün kılar. Yani, "yedi" nin ısıtma sisteminde küçük ve büyük antifriz sirkülasyon daireleri arasında hızlı bir şekilde geçiş yapmak için bir ısıtma musluğu gereklidir.

Yaygın yakıt valfi sorunları

VAZ 2107'deki yakıt vanasının tüm arızaları, bir şekilde bu cihazın sızdırmazlığının ihlali ile bağlantılıdır. Bunları listeleyelim:

• yakıt valfi sızdırmaya başladı. Bunu fark etmemek imkansız: ön koltukta oturan bir yolcunun ayaklarının altında büyük bir antifriz birikintisi oluşuyor ve arabanın içine karakteristik bir kimyasal koku yayılıyor. Kural olarak, yakıt valfindeki zarın tamamen kullanılamaz hale gelmesi nedeniyle bir sızıntı meydana gelir. Bu genellikle vincin iki ila üç yıl çalıştırılmasından sonra gözlemlenir;
• yakıt valfi sıkışmış. Çok basit: Yukarıda bahsedilen diyaframlı yakıt valfi oksidasyona ve korozyona maruz kalır. Ülkemizdeki hemen hemen tüm sürücüler sıcak mevsimde bu musluğu kapatıyor. Yani yılda en az üç ay vana kapalı konumdadır. Ve bu üç ay, musluktaki döner gövdenin oksitlenmesi ve cihazın gövdesine sıkıca "yapışması" için oldukça yeterli. Bazen böyle bir sapı sadece pense yardımıyla döndürmek mümkündür;
• kelepçelerin altından antifriz sızdırıyor. Bazı "yedilerde" (genellikle en yeni modeller), valf nozüllere çelik kelepçelerle tutturulmuştur. Bu kelepçeler zamanla gevşer ve sızdırmaya başlar. Ve bu belki de bir araba tutkununun yakıt valfiyle ilgili karşılaşabileceği en küçük sorundur. Bunu çözmek için sızdıran kelepçeyi düz bir tornavidayla sıkın;
• Musluk tamamen açılmıyor veya kapanmıyor. Sorun, cihazın dahili kontaminasyonu ile ilgilidir. İç piyasada yakıt ve yağlayıcılarda antifriz kalitesinin arzulanan çok şey bıraktığı bir sır değil. Ek olarak, sahte soğutma sıvısı da bulunur (kural olarak, tanınmış antifriz markaları sahtedir). Sürücü antifrizden tasarruf etmeye alışmışsa, yakıt valfi yavaş yavaş kir ve düşük kaliteli antifrizde fazla bulunan çeşitli kimyasal kirliliklerle tıkanır. Bu safsızlıklar, sürücünün valf gövdesini tamamen döndürmesine ve tamamen kapatmasına (veya açmasına) izin vermeyen katı topaklar oluşturur. Ayrıca düşük kaliteli antifriz, standart "yedi" membran valfin iç parçalarında hızlı korozyona neden olabilir ve bu da yakıt valfinin sıkıca kapanmasını engelleyebilir. Sorunun çözümü açıktır: ilk olarak, tıkalı musluğu çıkarın ve iyice durulayın ve ikinci olarak, yalnızca yüksek kaliteli soğutma sıvısı kullanın.

Yakıt musluk çeşitleri

VAZ 2107'deki yakıt valfi son derece kısa ömürlü bir cihaz olduğundan, valfin iki yıl çalıştırılmasından sonra sürücü kaçınılmaz olarak onu değiştirme sorunuyla karşı karşıya kalacaktır. Bununla birlikte, yakıt muslukları hem güvenilirlik hem de tasarım açısından farklılık gösterir. Bu nedenle, onları daha ayrıntılı olarak anlamaya değer.

Membran tipi musluk

Membran tipi vinç, montaj hattından çıkmış olan tüm "yediler" üzerine kuruldu. Bu vinci satılık olarak bulmak çok kolaydır: hemen hemen her yedek parça mağazasında mevcuttur. Bu kısım ucuzdur - sadece 300 ruble kadar.

"Yedi" üzerindeki membranlı ısıtma musluğu hiç bu kadar güvenilir olmamıştı

Ancak, çok güvenilmez olduğu için, araç sahibi bir membran valfinin düşük maliyeti tarafından baştan çıkarılmamalıdır. Ve kelimenin tam anlamıyla iki veya üç yıl içinde, sürücü kabinde tekrar soğutma sıvısı izleri görecek. Bu nedenle, "yedi" üzerine bir membran yakıt vanası takmak yalnızca bir durumda yapılmalıdır: sürücü daha uygun bir şey bulamadıysa.

Küresel yakıt valfi

Küresel yakıt valfi, VAZ 2107'ye montaj için daha kabul edilebilir bir seçenektir. Tasarım özellikleri nedeniyle, küresel valf, membran valften çok daha güvenilirdir. Ortasında küçük bir açık delik bulunan çelik bir küre, küresel vanalarda kapatma elemanı görevi görür. Bu küre uzun bir gövdeye bağlıdır. Ve tüm bu yapı, boru dişli iki boru ile donatılmış çelik bir kasaya monte edilmiştir. Vanayı açmak için musluğunu 90° döndürmek yeterlidir.

Küresel vananın ana elemanı çelik bir kapatma küresidir.

Tüm avantajlarıyla birlikte, küresel vananın önemli bir dezavantajı vardır ve bu da birçok sürücünün onu satın almayı reddetmesine neden olur. Vinçteki küre çeliktir. Ve musluk üreticileri, bu kürelerin yalnızca paslanmaz çelikten yapıldığını iddia etse de, uygulama, agresif antifrizde çok kolay oksitlenip paslandıklarını göstermektedir. Özellikle de musluğun aylarca açılmadığı uzun bir yaz tatili sırasında. Ancak sürücü membran valf ile küresel valf arasında seçim yapmak zorunda kalırsa, o zaman elbette bir küresel valf seçilmelidir. Bugün küresel vanaların fiyatı 600 ruble'den başlıyor.

Seramik elemanlı musluk

Bir yakıt valfini bir VAZ 2107 ile değiştirirken en makul çözüm, bir seramik valf satın almak olacaktır. Dışa doğru, bu cihaz pratik olarak bir bilyalı ve membranlı valften farklı değildir. Tek fark, kilitleme elemanının tasarımındadır. Özel bir kovana yerleştirilmiş bir çift düz, sıkıca oturan seramik plakadır. Bu manşonun gövde için bir deliği vardır.

Seramik musluk - VAZ 2107 için en iyi seçenek

Mil döndüğünde, plakalar arasındaki mesafe artarak antifrizin yolunu açar. Seramik bir musluğun avantajları açıktır: güvenilirdir ve korozyona maruz kalmaz. Bu cihazın tek dezavantajı, demokratik olarak adlandırılamayacak ve 900 ruble'den başlayan fiyattır. Yüksek fiyata rağmen, sürücünün seramik bir musluk satın alması şiddetle tavsiye edilir. Bu, kabine akan antifrizi uzun süre unutmanızı sağlayacaktır.

musluk

"Yedi" nin normal yakıt valfiyle ilgili sürekli sorunlardan bıkan bazı sürücüler, sorunu kökten çözer. Otomobil parçaları mağazasına gitmezler, tesisatçıya giderler. Ve orada sıradan bir musluk alıyorlar. Genellikle 15 mm çapındaki borular için bir Çin küresel vanasıdır.

Bazı sürücüler VAZ 2107'ye normal su muslukları takıyor

Böyle bir vinç maksimum 200 rubleye mal oluyor. Bundan sonra, normal membran valfi "yediden" çıkarılır, durduğu nişe bir hortum sokulur ve hortuma bir yakıt valfi takılır (genellikle aynı sıhhi tesisat mağazasından satın alınan çelik kelepçelerle sabitlenir) . Bu tasarım şaşırtıcı derecede uzun sürer ve korozyon ve sıkışma durumunda, böyle bir valfi değiştirme prosedürü sadece 15 dakika sürer. Ancak bu çözümün bir dezavantajı da var: su musluğu kabinden açılamıyor. Sürücü ısıtıcıyı her kullanmak istediğinde, arabayı durdurup kaputun altına tırmanmak zorunda kalacak.

Musluklardan bahsetmişken, şahsen tanık olduğum bir hikayeyi hatırlayamıyorum. Tanıdık bir sürücü, kaputun altına bir Çinli vinç yerleştirdi. Ama onu açmak için ne zaman soğuğa atlasa, kategorik olarak bunu yapmak istemiyordu. Sorunu şu şekilde çözdü: Sıradan metal makasın yardımıyla normal vincin olduğu nişi biraz genişletti. Musluğu açan kulpta bir delik açtı. Bu deliğe sıradan bir uzun örgü iğnesinden yapılmış bir kanca soktu. Kolun diğer ucunu salona (torpido gözünün altına) götürdü. Şimdi musluğu açmak için kolu çekmesi yeterliydi. Elbette böyle bir "teknik çözüm" zarif olarak adlandırılamaz. Bununla birlikte, asıl görev - her seferinde kaputun altına tırmanmamak - yine de kişi karar verdi.

Isıtma musluğunu VAZ 2107 olarak değiştiriyoruz

Sızdıran bir musluk bulan "yedi"nin sahibi onu değiştirmek zorunda kalacak. Satışta VAZ membran valfi için yedek parça bulmak mümkün olmadığı için bu cihaz tamir edilemez (ve ayrıca “yedi” üzerindeki normal bir membran valfinin gövdesini kırmadan sökmek çok zordur). Yani geriye kalan tek seçenek parçayı değiştirmek. Ancak işe başlamadan önce araçlara karar verelim. İşte ihtiyacımız olan şey:

• bir dizi anahtar;
• pense;
• yıldız tornavida;
• VAZ 2107 için yeni yakıt valfi (tercihen seramik).

Işin sırası

Öncelikle VAZ 2107 motorunu kapatıp iyice soğutmak gerekiyor. Bu genellikle 40 dakika sürer. Bu hazırlık işlemi yapılmadan, ısıtma musluğuyla herhangi bir temas ellerde ciddi yanıklara neden olabilir.

1. Arabanın içi şimdi açık. Eşya saklama rafını ve torpido gözünü tutan vidalar sökülmüştür. Torpido gözü nişten dikkatlice çıkarılır, yolcu bölmesinden yakıt valfine erişim açılır.
2. Antifrizin ısıtma radyatörüne girdiği hortum musluk borusundan çıkarılır. Bunun için borunun tutulduğu kelepçe bir tornavida ile gevşetilir. Bundan sonra hortum manuel olarak memeden çekilir.
   

   Musluğun giriş borusundaki hortum çelik bir kelepçe üzerinde tutulur.
3. Şimdi arabanın kaputunu açmalısın. Ön camın hemen altında, motor bölmesi bölmesinde, yakıt musluğuna bağlı iki hortum vardır. Ayrıca bir tornavidayla gevşetilebilen çelik kelepçelerle tutulurlar. Bundan sonra, hortumlar nozüllerden manuel olarak çıkarılır. Bunları çıkarırken çok dikkatli olunmalıdır: içlerinde neredeyse her zaman antifriz kalır. Ve sürücü motoru iyi soğutmadıysa, antifriz sıcak olacaktır.
   

   Kalan musluk hortumlarını çıkarmak için arabanın kaputunu açmanız gerekecek
4. Şimdi yakıt valfinin bağlantı elemanlarını sökmeniz gerekiyor. Vinç, sıradan bir açık uçlu anahtarla kolayca sökülebilen iki adet 10 somun üzerinde tutulur. Musluğu söktükten sonra bir niş içinde bırakılmalıdır.
5. Hortumlara ek olarak, yakıt vanasına sürücünün vanayı açıp kapattığı bir kablo da bağlanır. Kablonun, aynı açık uçlu anahtarla sökülen 10 somunlu özel bir sabitleme ucu vardır. Kablo, uçla birlikte çıkarılır.
   

   Vinç kablosunun ucu bir cıvata ile 10 saniye tutulur.
6. Artık yakıt valfi hiçbir şey tutmuyor ve çıkarılabilir. Ama önce, nişi borularla kapatan büyük bir conta çıkarmalısınız (bu conta yolcu bölmesinden çıkarılır).
   

   Ana conta sökülmeden vinç nişten çıkarılamaz
7. Conta çıkarıldıktan sonra vinç motor bölmesinden çıkarılır ve yenisi ile değiştirilir. Ardından, VAZ 2107 ısıtma sistemi yeniden monte edilir.

VAZ 2107'nin ayarlanması hakkında da okuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: "yedi" üzerindeki ısıtıcı musluğunun değiştirilmesi

VAZ 2107 soba musluğunun çıkarılması ve değiştirilmesi

Önemli nüansları

Yeni bir yakıt valfi takarken unutulmaması gereken birkaç önemli nüans vardır. İşte buradalar:

• Yeni bir musluk her zaman birkaç lastik conta ile gelir. Eski musluğun contaları pratik olarak aşınmamış ve yine de hizmet edecek gibi görünse bile, hatasız olarak monte edilmelidirler. Gerçek şu ki, eski contaların yapıldığı normal VAZ kauçuğu en fazla iki yıl dayanır. Bundan sonra, içinde çıplak gözle görülemeyen mikro çatlaklar belirir. Ancak yavaş yavaş çatlak ağı büyür ve musluk yeniden akmaya başlar. Bu nedenle, vince yeni contaların takılması zorunludur;
• ikinci nokta, vinç kolunun çalışmasıyla ilgilidir. Kaputu kapatmadan önce, bu kolun iyi çalışıp çalışmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Daha doğrusu, kablonun uzunluğunun iyi ayarlanmış olup olmadığı ve bu kablonun musluğu tam açıp kapatmanıza izin verip vermediği. Sık sık, yeni bir vinç taktıktan sonra eski kablonun yarım santimetre daha kısa olduğu ve bunun sonucunda kablonun gerginliği nedeniyle vincin tamamen kapanamadığı görülür. Böyle bir resim görülürse montaj ucunu çıkarmanız, üzerindeki somunu gevşetmeniz ve içinden küçük bir kablo çekmeniz gerekir (genellikle uçta birkaç santimetrelik bir boşluk vardır). Bundan sonra, uç tekrar musluk koluna takılmalı ve musluğun sıkıca kapanıp kapanmadığı kontrol edilmelidir;
• Üçüncü nokta, sızıntı testi ile ilgilidir. Musluk taktıktan sonra kaputu kapatmadan önce yeni bir musluk açıp motoru çalıştırın ve yarım saat makineyi çalıştırın. Bu süre zarfında, antifrizin ısınması için zaman olacaktır. Sızdırmazlık bir yerde kırılırsa, fark edilmemesi zor olacak bir antifriz sızıntısı meydana gelir. Motorun yarım saatlik çalışmasından sonra herhangi bir sızıntı gözlenmezse, yeni bir musluk takma prosedürü tamamlanmış sayılabilir.

Böylece, acemi bir sürücü bile "yedi" üzerindeki yakıt valfini değiştirebilir. Bu, herhangi bir özel bilgi veya beceri gerektirmez. VAZ 2107 ısıtma sisteminin tasarımı hakkında temel bir fikre sahip olmanız ve yukarıdaki önerileri tam olarak uygulamanız yeterlidir.