Porsche Taycan - Otomotiv dergisi eleştirisi. Peki ya iki vitesli şanzıman?
Bu muhtemelen Porsche Taycan'ın veya daha doğrusu Porsche Taycan Turbo'nun ilk incelemesi: sürüş deneyimi ve ayrıntılı teknik veriler. Bunların arasında son birkaç aydır sessiz kalan bir merak da var - elektrikli Porsche, elektrikçiler dünyasında eşi benzeri olmayan iki vitesli bir şanzımana sahip olacak!
Porsche Tycan Turbo iki elektrikli motorla sunuluyor: ön aksta 160 kW (218 hp) ve arka aksta 300 kW (408 hp). Motorlar sırasıyla 300 ve 550 Nm torka sahip olacak. Turbo varyantının elektrikli Porsche'nin en güçlü versiyonu olması bekleniyor. Daha ucuz ve daha zayıf modeller Taycan ve Taycan 4s'dir..
> Porsche: Taycan, daha önce neredeyse hiç Porsche'si olmayan kişiler tarafından sipariş edildi. Tesla bir numaralı marka
Her iki motor da 16 Nm birleşik torkla 000 dev/dak'ya (267 dev/dak) kadar dönebilir - ancak maksimum değer, aşırı yükleme modunda yalnızca 1 saniye için mümkündür. Gazeteci Georg Kacher, "Arabanın sınırları zorlandığında" diye hatırlıyor:şanzıman zarar görmemesi için birinci viteste kilitli". Porsche, kullanıcının kullanabileceği gücü azaltmadan otomobilin on kat 100 km/s hıza çıkabilmesiyle övünüyor.
İlginç bir şekilde, çok hızlı şanzımanlar elektrikli araçlarda pratik olarak kullanılmamaktadır (istisna: Rimac). Hızlar ve tork, ortalama bir elektrikli aracın bütçesini aşan gelişmiş, pahalı tasarımlar gerektirir.
Porsche Taycan Turbo pil, 635 kg'ın üzerinde bir ağırlığa ve 96 kWh kapasiteye sahiptir.. LG Chem tarafından yapılan bir kasada 408 lityum iyon hücre kullanılarak inşa edildi. Porsche'nin 350kW ile şarj etmeyi vaat ettiğinin aksine, Automobilemag sözcüsü 250V'da 800kW'dan bahsediyor.Aynı değer rejeneratif frenleme (rejeneratif frenleme) ile mümkündür. Bu, Porsche'nin pil soğutma mekanizmasını son derece sağlam bir şekilde tasarladığını ve gazetecinin… listelemede bir hata yaptığını gösteriyor.
> Porsche Mission E Cross Turismo böyle görünüyor - Tesla'dan 2 kat daha hızlı! [video]
Taycan hattında standart olmalı döner arka tekerlekler. En ucuza ek olarak tüm versiyonlar ayrıca standart havalı süspansiyona sahip olacak. Bazın piyasaya da girmesi mümkündür, 80 kWh pil ve bir 240 kW (326 hp) motora sahip modelin daha ucuz versiyonu arka tekerlekleri sürmek.
Porsche Taycan'ın üretimi şimdiden başladı ve Zuffenhausen fabrikasının yılda 60 adede kadar 2021 araç üretmesi bekleniyor. XNUMX'te, arabaların üçte biri yukarıda asılı modeller olacak. Porsche Tycan Cross Turizm. 2023 yılında Taycana'nın J1 platformunun yerini J1 II alacak. Daha ucuz olması ve muhtemelen bir cabrio, tam boyutlu bir SUV ve bir Porsche 928 tarzı coupe içerecek olan elektrikli Porsche'nin üç akrabasının daha inşa edilmesine izin vermesi gerekiyor.
Okumaya değer: Automobilemag. Avrupalı okuyucular için sürüm bir vekil aracılığıyla
www.elektrowoz.pl editörlerine göre
Elon Musk, Model S'nin tasarımını zorlaştıracağı için vitesten vazgeçti. Ancak çok hızlı şanzımanların yavaş yavaş elektrikçilerin eline geçmesini bekliyoruz. Onlar sayesinde, pil kapasitesinde azalma olan bir menzili korumak mümkün olacak, bu da arabayı daha ince yapmak anlamına geliyor. Aynı şey, dev motorlar ve yüksek yakıt tüketimi aile bütçeleri üzerinde bir yük haline geldiğinde içten yanmalı otomobillerde de yaşandı.
Giriş fotoğrafı: Photoshop (c) Taycan Forum'da maskeleme kaldırılmış Porsche Taycan, metinde görünen orijinal fotoğraf (ikinci fotoğraf, şişe açacağı dahil değil). Üçüncü alttan fotoğraf (c) Porsche
Bu ilginizi çekebilir:
