Porsche Turbo VS GT3 RS - Spor araba
La Porsche 911 Carrera Bu inanılmaz bir otomobil, sadece elli yılı aşkın bir geliştirme sürecinin sonucu olmakla kalmıyor, aynı zamanda şasisinin mükemmelliği sayesinde ürün yelpazesinin genişletilmesi, bir showroom'a giren her zengin alıcının kafasını karıştırmasına olanak tanıyor.
Seçim klasiklerle başlayabilir Carrera e kariyeren çok sömürülenlere carrera 4 e 4 Sözel versiyonlardan geçmek GTS e TargaHepsinin dönüştürülebilir versiyonu da mevcuttur.
Her iki modelde de yanılgıya düşmeniz mümkün olmasa da, taban tabana zıt özelliklere sahip olsa da ideal seçeneği temsil eden iki 911 çeşidi vardır. İLE fiyat 180.394 Turbo için 911 euro ve 187.287 euro 911 GT3 RSAralarındaki ekonomik fark aslında önemsizdir, ancak derinin altında bir uçurum vardır.
Onları yan yana izlediğinizde, doğuştan ayrılmış ikizler gibi görünüyorlar. Turbo gettoda büyümüş ve boksör olarak eğitim almış, diğeri ise kariyerine kısa mesafe koşucusu olarak başlamış gibi görünüyor.
Son GT3 RS Bu otomobil, sade sürüş tutkunlarından oldukça fazla eleştiri almış, yalnızca çift kavramalı şanzıman ve direksiyona monte direksiyondan kumandalı vites değiştiricilerle mevcut olduğundan, gerçekten bir şeyler kaybetmiş; ama hiç kimse onun kendisinden daha güçlü ve "daha büyük" süper arabaları yok etme yeteneğinden şüphe duymuyor. 4.0 litrelik altı silindirli doğal emişli motoru bu nesilde 500 bg'ye ulaştı. 8.250 rpm'de, bu da kardeşinden birkaç yüz rpm daha düşük. GT3 3.8ancak orta aralıkta daha da güçlü bir itiş alır. Öte yandan yeni Turbo, 540 bg güç üretiyor, ancak 3.8 litrelik değişken geometrili çift turbolu motora sahip ve 710 Nm'lik harika bir tork üretiyor (GT410 RS'deki 3 Nm ile karşılaştırıldığında), bu da çekiş için yeterli. Bir gemi.
Bunlardan ilki hafif gövdeli, uzun menzilli ve tek arka sürücüikincisi dört tekerlekten çekişe ve her viteste tonlarca torka sahiptir. Bu farklılıklar nihai ağırlığı büyük ölçüde etkiler. GT3 özenli bir bağlılığın sonucudur diyet ve fazlalığı ortadan kaldırmak için teraziler 1420 kg kuru ağırlığı gösterir.
En çok “yerleştirilen” TurboÖte yandan GT3'ün bariz sebeplerden dolayı karşılayamadığı dört tekerlekten çekiş ve konfor nedeniyle teraziyi 1595 kg'a indiriyor. Bu, yeni Turbo'nun karadan havaya füze olmasını engellemiyor: Veriler, 0-100 km/s hızlanmanın RS için 3,3 ve Turbo için 3,0 saniye olduğunu belirtirken, 0-200 km/s hızlanmanın da geçerli olduğu belirtiliyor. sırasıyla 10,9 ve 10,4 saniyede, azami hızları 310 ve 320 km/saattir.
İki kız kardeş o kadar farklı ki doğrudan bir karşılaştırma haksızlık olur. Bu aşamada seçim zevk meselesine dönüşüyor.
