Arabalarda performans kaybı - nasıl ve neden
Içerik
Otoyolda sakin bir şekilde sürüyorsunuz ve şu oluyor: araba aniden hızı daha düşük bir hıza düşürür, ancak her zamanki gibi hareket etmeye devam eder. Bu fenomen, ne yazık ki birçok nedeni olan "performans kaybı" olarak bilinir. Bu durumda ne yapılabileceğini bu makalede okuyun.
Konfor ve çevre korumanın bedeli
Bir arabanın hareket etmesi için üç şeye ihtiyacı vardır: hava, yakıt ve ateşleme kıvılcımı . Bu faktörlerden biri yeterince sağlanmazsa, arabanın performansını doğrudan etkiler.
Böylece, eski araçlarda performans düşüşünün nedeni hızlı bir şekilde belirlenebilir:
| Motora taze hava beslemesi: Hava filtresini kontrol edin, giriş hortumunda sızıntı olup olmadığını kontrol edin (yanlış hava veya ikincil hava olarak adlandırılır). |
| yakıt: Yakıt pompasını ve yakıt filtresini kontrol edin. |
| Ateşleme kıvılcımı: ateşleme bobinini, ateşleme distribütörünü, ateşleme kablosunu ve bujileri kontrol edin. |
Bu az sayıda önlemle, yaklaşık 1985'ten önce üretilen otomobiller, performans kaybını tespit edecek kadar donatıldı. Birçok yardımcı sistem ve egzoz gazı arıtma modülü sayesinde performans kayıplarını ortadan kaldırmak günümüzde çok daha zordur.
Böylece ilk adım olduğunu performansın düşmesinin nedenini araştırın hafıza okuma hatası .
Hatalı sensörler yaygın bir nedendir
sensörler kontrol ünitesine belirli bir değer göndermek için kullanılır. Kontrol ünitesi daha sonra taze hava veya yakıt beslemesini düzenler, böylece araç her zaman en iyi şekilde çalışır.
Bununla birlikte, sensörlerden biri arızalıysa , herhangi bir değer üretmeyecek veya yanlış değerler verecektir; kontrol ünitesi o zaman yanlış anlama Bununla birlikte, kontrol üniteleri mantıksız değerleri tanıma konusunda oldukça yeteneklidir. Yani yanlış değer okunabileceği yerden bellekte saklanır. Bu şekilde, arızalı bir sensörün yeri uygun okuyucu ile hızlı bir şekilde bulunabilir. .
algılayıcı bir ölçüm kafası ve bir sinyal hattından oluşur. ölçüm kafası çevre koşullarına bağlı olarak değeri değişen bir dirençten oluşur . Böylece hatalı bir ölçüm kafası veya hasarlı sinyal hattı sensör arızasına yol açar. Genel sensörler:
Hava kütle ölçer: alınan hava kütlesi miktarını ölçer.
Takviye basınç sensörü: bir turboşarj, G-süperşarj veya kompresör tarafından üretilen takviye basıncını ölçer.
Giriş sıcaklık sensörü: Emilen hava sıcaklığını ölçer.Sensörler genellikle aşınan parçalar olarak tasarlanır . Bunları değiştirmek nispeten kolaydır. Değiştirmek için çıkarılması gereken ataşmanların sayısı nispeten azdır. Onlara alış fiyatı ayrıca diğer bileşenlere göre hala çok makul. Sensör değiştirildikten sonra, kontrol ünitesindeki hata belleği sıfırlanmalıdır. . O zaman verimlilik kaybı şimdilik ortadan kaldırılmalıdır.
Tek sebep yaş değil
Sensörler, çok sınırlı kullanım ömrüne sahip aşınan parçalardır. . Bu nedenle, sensör arızasını dikkatlice incelemeniz önerilir. Açıkça yanmış bir sensörün eskime nedeniyle aşınma ve yıpranma ile hiçbir ilgisi yoktur. Bu durumda, düzeltilmesi gereken daha derin başka bir kusur vardır. .
Elbette sensörün verdiği değerlerin doğru olması da mümkündür ancak değerlerin ölçüldüğü bileşen grubu hatalıdır. Bir süre sonra, çalışma kapasitesi kaybı kendini göstermediğinde yedek sensör aracılığıyla ve yine aynı hata mesajı görüntülenecek ve ardından " derinleştirmek '.
Performans kaybının birçok nedeni hala oldukça basit: tıkanmış hava filtreleri, arızalı bujiler veya ateşleme kabloları, gözenekli giriş hortumları elbette modern arabalarda bile bilinen sorunlara yol açabilir. . Bununla birlikte, şu anda, sensörler bunları oldukça güvenilir bir şekilde tanımlamaktadır.
Uyarı sinyali olarak motor arızası
Bir dereceye kadar, modern bir araç kontrol sistemi, arabanın neredeyse kendi kendini yok etmesini engelleyebilir. . Bunu yapmak için, kontrol ünitesi motoru " acil durum programı '.
Bu, önemli performans düşüşüne ve araç çubuğunda bir bildirime neden olur. Bu acil durum programı, örneğin motor aşırı ısınmaya başladığında etkinleştirilir. . Acil durum programının işlevi, aracı mümkün olduğunca güvenli bir şekilde bir sonraki servise teslim etmektir. Bu yüzden asla görmezden gelmemeli veya arabanın biraz yavaşladığını kabul etmemelisiniz. Çok uzun süre beklerseniz, acil durum programına rağmen motora zarar verebilirsiniz. . Bu, termal sorunlarda oldukça kolay bir şekilde gerçekleşebilir.
Performans sınırlayıcı olarak EGR valfi
Dizel araçlar için egzoz gazı arıtma sisteminin bileşenlerinden biri de EGR valfidir. . Halihazırda yanmış olan egzoz gazlarını yanma odasına geri besler ve böylece çalışma sıcaklığını düşürür. Sonuç olarak, bir daha az nitrojen oksit .
Bununla birlikte, EGR valfi " köz ". Bu, kurum parçacıklarının biriktiği anlamına gelir. Bu, vananın çalıştırma işlevini sınırlar ve kanalı daraltır. Bu nedenle, EGR valfi düzenli olarak temizlenmelidir. . EGR valfı arızalı ise bu durum kontrol ünitesine de bildirilir. Arıza devam ederse, kontrol ünitesi motorun acil durum programını yeniden başlatarak performansın düşmesine neden olabilir.
Yaşla birlikte kademeli performans kaybı
Motorlar, birçok hareketli parçaya sahip dinamik bileşenlerdir. . Performansları büyük ölçüde sıkıştırma oranı, yani yakıt-hava karışımının sıkıştırma derecesi tarafından belirlenir.
Burada iki bileşen önemlidir: valfler ve piston segmanları. Sızdıran bir valf, neredeyse tüm silindirin anında arızalanmasına yol açar. Ancak, bu kusur oldukça hızlı bir şekilde fark edilebilir.
Ancak, arızalı bir segman bir süre fark edilmeyebilir. Buradaki performans kaybı oldukça sinsi ve kademeli olacak. Sadece piston segmanı yağlama yağının yanma odasına girmesine izin verdiğinde, bu durum egzoz gazlarının mavi rengi ile algılanacaktır. O zamana kadarancak, motor zaten oldukça fazla güç kaybetmiştir. Bu onarım, bir arabada sahip olabileceğiniz en zor onarımlardan biridir. .
Zayıf nokta olarak turboşarj
Turboşarjlar, giriş havasını sıkıştırmak ve giriş basıncını artırmak için kullanılır. .
Çalışma biçimleri temelde çok basittir: mahfazadaki mile bağlı iki pervane . Bir vida, egzoz gazlarının akışıyla tahrik edilir. Bu, ikinci vidanın dönmesine neden olur. Görevi, alınan havayı sıkıştırmaktır. Arızalı bir turboşarj artık havayı sıkıştırmaz , motor gücünü kaybeder ve araç daha yavaş hareket eder. Turboşarjların değiştirilmesi oldukça kolaydır ancak bileşen olarak çok pahalıdır. .
Uyanık olun
Araç performans kaybının küçük, ucuz ve önemsiz bir nedeni olabilir. Bununla birlikte, çoğu zaman bu, daha ciddi motor hasarının habercisidir. Bu nedenle, bu belirtiyi asla göz ardı etmemelisiniz, hemen nedeni araştırmaya ve hasarı onarmaya başlamalısınız. Bu şekilde, eğer şanslıysanız, büyük bir kusurun önüne geçebilirsiniz.
