Plug-in hybrid VE elektrikçi satın aldıktan sonra evdeki enerji tüketimi: tüketim hala aynı, fiyatlar artıyor ama... [Reader Part 2/2]

Bir önceki bölümde okuyucumuzun plug-in hybrid satın aldığında evindeki enerji tüketiminin nasıl arttığını göstermiştik. Kısacası: tüketim yüzde 210 daha yüksekti, ancak G12AS sis önleme tarifesine geçiş maliyetleri düşürmeye yardımcı oldu. Şimdi ikinci ve son kısım: elektrik satın almak ve ... dumansız bir oranda düşük fiyatlara son vermek.

Evde elektrikli araba ve elektrik faturaları: eski bir hibriti BMW i3 ile değiştirmek

içindekiler

• Evde elektrikli araba ve elektrik faturaları: eski bir hibriti BMW i3 ile değiştirmek
  • Tüketim düşüyor, G12as daha pahalı hale geldikçe maliyetler artıyor
  • Sonraki adım: güneş çatı çiftliği

Eylül 2019'da okuyucumuz Bay Tomasz, Toyota Auris HSD'yi Almanya'dan ithal ettiği elektrikli bir BMW i3 ile değiştirmeye karar verdi (BURAYA hayran sayfasında ayrıntılı olarak açıklıyor).

> Almanya'dan ikinci el BMW i3 veya elektromobiliteye giden yolum - bölüm 1/2 [Czytelnik Tomek]

Enerji talebinin yeniden artması bekleniyordu, ancak bu olmadı. Ve bu, şimdi evinde iki şarj makinesi olmasına rağmen. Bu paradoksu nasıl açıklıyor? BMW i3, ailesinin birincil aracı haline geldi. Bunun daha küçük, daha çevik olması ve daha büyük pili sayesinde tek bir şarjla çok daha uzun mesafeler kat edebilmesinden şüpheleniyoruz.

Outlander PHEV kısa bir menzile sahiptir (tek bir şarjla 40-50 km'ye kadar), benzinle yakıt ikmali yapmayı veya bir elektrik prizine takmayı gerektirir. Ve bazen okuyucuların tetikte olduğu bu oldu - tüketim bandını satın aldıktan sonra, günlük tarife de biraz arttı:

Elektrikli BMW i3, oldukça hızlı bir şekilde yapılabilmesi için çok daha uygundur ve бесплатно hatta şarj istasyonlarını (11 kW) şarj edin veya bir P&R otoparkında veya alışveriş merkezinde daha uzun süre bırakın. 11 kW'lık bir güçle 11 kWh'ye kadar çıkıyoruz. bir saat içinde ve bu iyi + 70 kilometre! Ek olarak, Reader'ımız Orlen / Lotos / PGE hızlı şarj cihazlarını da ücretsiz olarak denedi.

Tüketim düşüyor, G12as daha pahalı hale geldikçe maliyetler artıyor

Tüm bu optimizasyonlar sayesinde Eylül 2019'dan Mart 2020'ye kadar toplam enerji tüketimi 3 kWh oldu., Olan 1 kWh gece tarifesi için hesaplandı... Tüketim düştü, ancak maliyetler günlük 960 PLN'ye ve gecelik 660 PLN'ye yükseldi. Toplam 1 zł miktarı için.

Hatırlayın: bir yıl önce, aynı dönemde günde 1 kWh (900 zł) vardı ve Gece 2 kWh (PLN 250)toplam 1 zł miktarı için. Tüketim azaldı, maliyetler arttı. Niye ya?

Krzysztof Churzewski'nin hükümetten çıkarılması ve Enerji Bakanlığı'nın tasfiyesi ile. G12as Anti-Smog Promosyon Tarifesinin Süresi Doldu. Enerji fiyatları gündüz 60 kuruşa, gece 40 kuruşa yükseldi. Daha önce olduğu gibi, araba PLN 4'ü geçebilir. 100 km için artık - sadece evde, geceleri şarj edildiğinde - ücret 8 PLN'ye yükseldi. / 100 km.

> Duman Artışlarına Karşı Tarifelerde Enerji Fiyatı [Yüksek Gerilim]

Bu hala çok küçük ama eskisi kadar küçük değil. Geçenlerde içten yanmalı bir araçta bu maliyet düzeyine çok ekonomik bir model kullandığımızda ve LPG 1/5 PLN/litre ve benzin 2 PLN/litre olduğunda ulaştığımızı hesapladık. Tabii içten yanmalı bir araçta yine de otobüs şeritlerini kullanamıyoruz, şehir içinde ücretsiz park edemiyoruz (istisnai durumlar hariç) ya da bedava dolduramıyoruz 🙂

> Benzin, içten yanmalı bir arabanın elektrikli bir araba kadar ucuz olması için ne kadara mal olması gerekir? [SAYARIZ]

Sonraki adım: güneş çatı çiftliği

Okurumuz pennies için geziyi sevdi... Bu nedenle, durumu sakinleştirdikten sonra, çatının güney kısmına yaklaşık 10 kW kapasiteli 12-3,5 fotovoltaik panel kurmaya karar verdi (artık sığmayacak). Evinin yıllık enerji ihtiyacının yarısından biraz fazlasını karşılamalılar.

PGE'deki G12as duman önleme tarifesi, üretici tüketici olmaya izin vermiyor. Ayrıca finansal olarak çekici olmayı da bıraktı, bu yüzden Bay Tomas, G12 grubundan farklı bir tarife lehine bunu reddedecek..

Ve kesin olarak beyan eder: içten yanmalı bir araba kullanmanın geri dönüşünü görmüyor... Akaryakıt fiyatı düşse bile. Evde güneşten elektrik üretilebilir, benzinle hiç şansı yok. Bahsetmemek gerekirse, elektrikli araçlar kullanmak çok daha eğlenceli.

Editör notu www.elektrowoz.pl: Elektrik talebi hane halkının büyüklüğüne, kullanılan ekipmanın türüne ve hatta insanların yerel olarak mı yoksa uzaktan mı çalıştığına bağlı olarak değişir. Reader'ımız, ev için nispeten düşük bir enerji tüketimine sahiptir. Tüketim ne kadar yüksek olursa, bir şarjlı araba satın aldıktan sonra elektrik faturalarındaki artış o kadar az fark edilir olacaktır.

Açılış fotoğrafı: Yeniden kayıt öncesi okuyucumuzun BMW i3'ü. Lodz'daki PGE Nowa Energia istasyonunda şarj oluyor. açıklayıcı fotoğraf

Bu ilginizi çekebilir: