Dört mevsim lastiklerinin avantajları ve dezavantajları
Içerik
Çoğu sürücü için mevsimsel lastik değişimi ortak bir rutin görevdir. Genellikle +7°C hava sıcaklığına odaklanırlar. Sonbaharda termometre bu seviyeye düştüğünde ya da ilkbaharda hava bu seviyeye kadar ısındığında demir atınızın ayakkabısını değiştirmenin zamanı gelmiş demektir.
Yaz ve kış lastikleri öncelikle döküldükleri karışımın bileşimi ve sırt deseni bakımından farklılık gösterir. Nispeten sığ desenli sert yaz lastikleri, sıcak mevsimde kuru ve ıslak yol yüzeylerinde iyi kavrama sağlar, ancak sıfırın altındaki sıcaklıklarda güçlü bir şekilde sertleşmeye başlarlar ve şiddetli donlarda cam gibi çatlayabilirler. Kışın bu tür lastiklerle araç kullanmak sadece kendinizi değil, diğer yol kullanıcılarını da tehlikeye atmak anlamına gelir.
Kış lastikleri özel kauçuk bileşimi sayesinde soğuk havalarda esnekliğini korur. Drenaj kanalları sistemine sahip özel derin sırt deseni, su birikintileri veya ıslak karla kaplı yollarda oldukça iyi yol tutuşu sağlar. Ve çok sayıda ince yarık (lameller) yoldaki küçük düzensizliklere yapışmış gibi görünüyor, bu yüzden bu tür lastiklere genellikle Velcro adı veriliyor. Ancak yaz aylarında kış lastiklerinin aşırı yumuşaklığı otomobilin yol tutuşunu önemli ölçüde kötüleştiriyor, lastik dişleri hızla aşınıyor ve aşırı sıcakta erimeye bile başlıyor.
İlerleme durmuyor ve artık herhangi bir lastik üreticisinin ürün yelpazesinde dört mevsim lastikleri de yer alıyor. Yaratıcılara göre, tüm yıl boyunca kullanılmaları ve sürücüleri düzenli olarak lastik değiştirme ihtiyacından kurtarmaları gerekiyor. Peki her şey ilk bakışta göründüğü kadar iyi mi?
Dört mevsim lastikler nelerdir?
Dört mevsim lastikler, kış ve yaz lastikleri arasında bir ara konumda yer alır ve bunların yılın herhangi bir zamanında ve her türlü hava koşulunda sürülmesine izin verecek niteliklere sahip olması gerekir. Karşıtlıkları birleştirmek için dört mevsim lastikleri, hafif donlarda bronzlaşmayan ve aynı zamanda çok sıcak olmayan yaz aylarında tatmin edici kavrama ve kabul edilebilir yol tutuşu sağlayan orta sertlikte bir kauçuk bileşiğinden yapılır. Daha fazlasını beklemek pek mümkün değil. Modern teknolojiler, şiddetli donda ve 30 derecelik sıcaklıkta eşit derecede iyi lastikler için bir malzeme oluşturmayı henüz mümkün kılmıyor.
Koruyucularda da durum benzer. Burada da uyumsuz şeyleri birleştirmemiz gerekiyor. Tipik bir yaz sırt deseni, kar, çamur ve buz içeren kış koşulları için tamamen uygun değildir; çekiş gücü çok zayıftır ve sulu kar ve kar kütlesinden kendi kendini temizleme neredeyse hiç yoktur. Karda ve buzda iyi çalışan kışlık kavramaların lamelleri sert yüzeylerde yol tutuşunu kötüleştirir, fren mesafesini artırır ve yanal stabiliteyi azaltır. Bu nedenle dört mevsim lastik sırtları da uzlaşmacı bir çözümden başka bir şey değildir.
Yaz aylarında hız sınırları genellikle kış aylarına göre daha yüksektir, bu da hızlı sürüş sırasında ilave ısınmanın meydana geldiği anlamına gelir. Bu nedenle yaz lastiklerinde karkasın aşırı ısınma nedeniyle deformasyonunu önlemek için ısıya dayanıklı özel bir kordon kullanılır. Bu, geniş bir sıcaklık aralığında kullanıma uygun dört mevsim lastiklerin oluşturulmasını sınırlayan başka bir faktördür.
Çoğu kullanıcı, dört mevsim araçların kışın çok düşük performansına dikkat çekiyor, ancak yazın davranışlarından oldukça memnun.
Bu nedenle dört mevsim lastikler, kışların ılıman, yazların ise çok sıcak olmadığı ılıman iklime sahip bölgelerde kullanıma uygundur. Bu tür iklim koşulları çoğu Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri için tipiktir. Ukrayna'nın güney yarısı genel olarak dört mevsim lastiklere uygundur, ancak sıcak günlerde bu tür lastiklerle araç kullanmaktan kaçınmak daha iyidir.
Etiketleme hakkında
Dört mevsim lastikler AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather isimleriyle işaretlenmiştir. Bazı üreticiler, yıl boyunca kullanım olasılığını gösteren, şu ya da bu şekilde kendi tanımlarını kullanırlar. İşaretlemelerde güneş ve kar tanesi piktogramlarının aynı anda bulunması da dört mevsim bir tasarıma sahip olduğumuzun göstergesi.
Diğer bazı etiketler yanıltıcı olabilir. Örneğin, M+ S (çamur ve kar), arazi kabiliyetinin arttığını gösteren ek bir tanımdır; hem kış hem de dört mevsim lastiklerin yanı sıra SUV'lar için tasarlanmış lastiklerde de mevcut olabilir. Bu işaretleme resmi değildir ve daha ziyade imalatçının bir beyanı olarak değerlendirilmelidir.
Avrupa kış lastikleri, kar tanesi içeren üç başlı bir dağ piktogramıyla işaretlenmiştir. Ancak böyle bir rozet dört mevsim lastiklerde de bulunabilir. Bu da kafa karışıklığını daha da artırıyor.
M+ S işaretli Amerikan yapımı lastiklere dikkat etmelisiniz, ancak kar tanesi içeren dağ simgesi olmadan. Çoğu ne kış ne de dört mevsimdir.
AGT (All Grip Traction) ve A/T (All Terrain) işaretlerinin kauçuğun kullanım mevsimiyle hiçbir ilgisi yoktur, ancak bunların dört mevsim lastikler için işaretler olduğu ifadesine sıklıkla rastlayabilirsiniz.
İşaretleme açıkça belirtmiyorsa, mevsimsellik lastik sırtı desenine göre daha doğru bir şekilde belirlenebilir. Dört mevsim lastiklerde kış lastiklerine göre daha az kılcal kanal ve kanal bulunur, ancak yaz lastiklerine göre daha fazladır.
Tüm sezon avantajları
Dört mevsim lastiklerin potansiyel alıcıların ilgisini çekebilecek bazı avantajları vardır.
Çok yönlülük tam olarak bu lastiklerin yaratıldığı şeydir. Bu lastikleri takarak, aracınızın ayakkabılarını mevsimsel olarak değiştirmeyi bir süreliğine unutabilirsiniz.
İlk avantaj, ikinci avantaja yol açar; lastik montajında tasarruf.
Dört mevsim lastikler normal yaz lastiklerine göre daha yumuşaktır ve bu nedenle sürüşü daha konforludur.
Daha az agresif sırt desenleri sayesinde dört mevsim lastikler kış lastiklerine göre daha az gürültülüdür.
Bir lastik setinin mevsimsel olarak uygun şekilde saklanmasını sağlamaya gerek yoktur.
Dezavantajları:
Dört mevsim lastikler ortalama parametrelere sahiptir ve bu nedenle mevsimlik lastiklere göre daha düşük performansa sahiptir. Yani yaz aylarında yaz lastiğinden daha kötüdürler ve kışın klasik Velcro'dan daha düşüktürler.
Yaz aylarında, ısıtılmış asfaltta dört mevsim lastikler aracın kontrol edilebilirliğini büyük ölçüde azaltır.
Kışın yol tutuşu yetersiz oluyor. Bunun temel nedeni sırt desenidir.
Dört mevsim lastikler buzlu koşullar, şiddetli kar ve -10°C'nin altındaki don koşulları için kesinlikle uygun değildir. Bu gibi durumlarda dört mevsim araç kullanmak son derece tehlikelidir.
Kauçuk karışımının yaz lastiklerine göre daha yumuşak bileşimi, sıcak mevsimde daha hızlı aşınmaya neden olur. Bu nedenle, dört mevsim botlardan oluşan bir setin birkaç sezonluk takımdan biraz daha az dayanmasını bekleyebilirsiniz. Bu, lastik mağazasını daha az ziyaret ederek elde edilen tasarrufun bir kısmını tüketecektir.
Dört mevsim lastikler agresif sürüşe uygun değildir. Birincisi, kullanımın azalması ve ikincisi, kauçuğun şiddetli aşınması nedeniyle.
Aviator apk
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- Kış sıcaklıklarının çoğunlukla sıfır civarında olduğu, yaz aylarının çok sıcak olmadığı, uygun bir iklim bölgesinde yaşıyorsunuz.
- Soğuk ve sıcak günlerde arabanızı kullanmaktan vazgeçmeye hazır mısınız?
- Sakin, ölçülü bir sürüş tarzını tercih ediyorsunuz.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
