Ön seçimli robot VW DQ200
Içerik
- Özellikler 7 vitesli şanzıman VW DQ200
- rcpp DSG-7 0AM ve 0CW cihazlarının açıklaması
- Dişli oranları RKPP 0AM
- Hangi modellerde VW DQ200 kutusu bulunur?
- RKPP DQ 200 artıları ve eksileri hakkında incelemeler
- RKPP servis programı 0AM ve 0CW
- DQ200 kutusunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Yedi vitesli şanzıman VW DQ200'ün fiyatı
7 vitesli ön seçimli robot VW DQ200 veya DSG-7, 2007'den beri şirket tarafından monte ediliyor ve 0AM endeksi altında ve 2013 güncellemesinden sonra 0CW olarak önden çekişli araçlara konuluyor. Audi modelleri için çift kuru debriyaj versiyonu, 0BM endeksi ile bilinir.
DSG-7 ailesi ayrıca şunları içerir: DQ381, DQ500, DL382 ve DL501.
Özellikler 7 vitesli şanzıman VW DQ200
| Tip | ön seçimli robot |
| Vites sayısı | 7 |
| sürücü için | ön |
| Motor kapasitesi | 2.0 litreye kadar |
| dönme momenti | 250 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Gres hacmi | 1.9 + 1.0 litre |
| Yağ değişimi | her 60 km'de bir |
| Filtrenin değiştirilmesi | her 60 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
DQ200 şanzımanın kataloğa göre kuru ağırlığı 70 kg'dır.
rcpp DSG-7 0AM ve 0CW cihazlarının açıklaması
2007 yılında Volkswagen, Alman şirketi LUK ile ortaklaşa geliştirilen iki kuru debriyajlı 7 ileri ön seçimli robotik şanzımanı piyasaya sürdü. Bu robot, 250 Nm torka kadar küçük enine yanmalı motorlar için tasarlanmıştır. İlk modifikasyonlar Volkswagen modellerinde 0AM veya Audi'de 0BM olarak bilinir. 2013 yılında, bu dişli kutusunun ciddi şekilde güncellenmiş bir versiyonu, kendi 0CW endeksi altında ortaya çıktı.
7 vitesli ön seçimli DQ200 şanzımanın tasarımı ve çalışma prensibi bu videoda açıklanmaktadır:
Dişli oranları RKPP 0AM
2010 TSI motorlu 1.4 Volkswagen Golf örneğinde:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-I | 6-I | 7-I | Задняя | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Diğer üreticilerin benzer yayınları:
Hangi modellerde VW DQ200 kutusu bulunur?
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (İngiltere) | 2018 - p.t. |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (İngiltere) | 2014 - p.t. |
| Karoq 1 (ŞİMDİ) | 2017 - p.t. |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5Ç) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - p.t. |
| Hızlı 1 (NS) | 2012 - 2020 |
| Hızlı 2 (NK) | 2019 - p.t. |
| Süper 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Süper 3 (3V) | 2015 - p.t. |
| Yeti 1 (5 L) | 2009 - 2017 |
| Diğer 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Harun 1 (KJ) | 2017 - p.t. |
| İbiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Kat 5 (6F) | 2017 - p.t. |
| Aslan 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Aslan 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - p.t. |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Araba 5 (SB) | 2020 - p.t. |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 - p.t. |
| Golf Artı 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| Golf Spor Van 1 (ÖÖ) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Kutup 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - p.t. |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Geri Kaldırma 1 (CK) | 2020 - p.t. |
| Geçiş B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Geçiş B8 (3G) | 2014 - p.t. |
| passat cc (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - p.t. |
| Tiguan 1 (5K) | 2011 - 2015 |
| Turan 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Turan 2 (5T) | 2015 - p.t. |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Böcek 2 (5C) | 2011 - 2019 |
RKPP DQ 200 artıları ve eksileri hakkında incelemeler
Avantajları:
- Vites çok hızlı değişiyor
- Robotlu bir araba, otomatik şanzımandan daha ekonomiktir
- Birçok hizmet tarafından yönetilen RKPP onarımı
- İkincil donör çok ucuz
Dezavantajları:
- Debriyaj bloğunun kaynağı düşük
- Tasarım mekatronik tarafından güvenilmez
- İlk robotların zayıf çatalları var
- Chip tuning için küçük marj
RKPP servis programı 0AM ve 0CW
Robotun sorunsuz çalışması için aynı anda iki yerdeki yağı güncellemek gerekir: hidrolik kısımda 2 litre gres G 052 512 A2 ve mekatronikte 1 litre G 004 000 M2 gres.
Robotik kutunun bakımını yapmak için bazı sarf malzemelerine de ihtiyacınız olabilir:
| Yağ filtresi (orijinal) | öğe 0AM 325 433 E |
| Şanzıman tavasının tahliye tapası | ürün numarası 100 371 05 |
| tahliye tapası mekatronik | ürün numarası 904 142 03 |
DQ200 kutusunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Özel forumlardaki şikayetlerin çoğu, kaynağı trafik sıkışıklığında sürüldüğünde büyük ölçüde azaltılan debriyaj kitinin aşınması nedeniyle vites kutusunu değiştirirken çıkan söylentilerle ilgilidir. Debriyaj yanlış değiştirilirse, giriş mili yatağı arızalanabilir, ardından mil titreşimlerden kolayca kırılır ve tüm tertibatın değiştirilmesi gerekir.
Şanzımanın bir diğer sorunlu kısmı mekatroniktir ve birkaç zayıf nokta vardır: tahta, iletken hatlar arasındaki kısa devre nedeniyle yanabilir, solenoidler yağ kirliliğine karşı hassastır ve değiştirilmeden hızla aşınır, ancak en önemlisi Tehlikeli olan şey, valf gövdesinin genellikle basınç akümülatörü alanında patlamasıdır.
2013 yılına kadar birinci nesil kutularda vites değiştirme çatalları sık sık kırılıyordu. Bilyalı burç yatağı, yüksek yüklere dayanamadı ve çoğu zaman parçalandı ve parçaları, şanzıman dişlileri için son derece tehlikeli olan yağ sistemine girdi. İkinci nesil robotlar, tek parça tasarımlı başka çatallar aldı ve sorun ortadan kalktı.
Diferansiyelin, volanın ve genellikle dişlilerin imhası gibi geri kalan arızalar, kutu için engelleyici kilometre ve çok agresif chip tuning ile ilişkilidir.
Üretici, 200 km'lik bir DQ200 şanzıman kaynağı iddia ediyor, ancak bu robot da 000 km hizmet veriyor.
Yedi vitesli şanzıman VW DQ200'ün fiyatı
| minimum maliyet | 60 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 85 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 110 000 ruble |
| Yurtdışında sözleşme kontrol noktası | 1 000 euro |
| Böyle yeni bir birim satın alın | 275 000 ruble |
| Durum: | yuh |
| motorlar için: | CHPA, CJZA, CAXA |
| modeller için: | Skoda Fabia2, audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 diğer |
* Kontrol noktaları satmıyoruz, fiyat referans olarak belirtilmiştir